Серп

Думаю я что с городом Москвой такие шутки могут закончиться внесением в реестр недобросовестных поставщиков. Рынок перевозок достаточно конкурентен, отвалятся текущие перевозчики, из место мгновенно займут новые, более сговорчивые "карманные" перевозчики. К примеру, транспортные руководители учредят такие компании через жен, братьев, мужей и сестер...Кто ж не согласиться учредить такую компанию под гарантированные городские контракты?

Пгт Сириус насколько я понимаю не имеет транспортной замкнутости..В рамках этого пгт электробусы от КПП Псоу будут ехать до ЖД воказла "Имеретинский курорт" или разворачиваться у гипермаркета "Магнит", неподалеку от реки Мзымта? Все автобусные маршруты из пгт Сириус ведут в Адлерский и Центральный районы Сочи, внутрипоселковых маршрутов там практически нет, то что там будет внутрипоселковый электробус-маловероятно.

Федеральных программ касательно города Сочи, думаю в ближайшие десятилетия после Олимпиады не предвидится. Сейчас приоритет на южном направлении -Крым.

В Сочи оплата проезда осуществляется налом водителю при входе. Билет вручается в одном случае из тысячи...Есть ли резон городским властям при таком раскладе инвестировать в электробусы? Я думаю, что нет. Для начала там нужно внедрить понятную систему оплаты проезда, действующую в пределах всего города -от Лазоревского до КПП Псоу,а потом уже думать об электробусах.

Гармошка 030862 на 136 машруте.

Вечных рукводителей точнно нет.Все рано или поздно остявят свою должность.Тех руковрдитей, которых снять не могут, у нвс нет.

Хотелось бы точно знать, где именно подвозящий к метро автобус имеет интервал 30 минут- 1 час. Здесь некоторые опасаются, что форум читает лично Максим Станиславович, если так, он возьмет на заметку-)))

Если для меня время =деньги, то если речь идет о маршруте с интервалом 30-60 минут, то даже по тарифу "кошелек", поездка с пересадкой дешевле двух поездок. А если для кого-то время=ветер то да, стойте и ждите.

Ты твк классно все расписываешь, словно такие ситуации случались в Москве не раз и не два.Если были, приведи - когда.Но свои потоки сознания на тему трупов, на мой взгляд следует произносить крайне осторожно, и личным фантазиям в таких вопросах точно не место.

Речь не шла об экспрессах.И я писал о конкретной ситуации, обобщения- это не ко мне.Когда пробуем обобщать, слепо проецировать ситуацию в одном районе на ситуацию в другом-ерунда получается.И экспрессы вдоль линий метро, конечно же не нужны

В 1989 году мы приехали из пригородного похода на Рижский вокзал.Нам надо было на Бабушкинскую.Вышли из вокзала, видим - трамвай 5. Сели и поехали, не рассуждая что может быть на метро быстрее. Транспорт вдоль ветки метро должен разгружать подземку.

Обрати внимание, что он хорошо заполняется у метро Проспект Мира -к о л ь ц е в а я. Если едешь с кольцевой линии, отпадает одна перегруженная пересадка с кольцевой на КРЛ . Именно в этом причина хорошей заполняемости.Я тоже, когда мне целевым образом нужна станция кольцевой линии, сажусь на 903 и еду до конечной остановки.

Не раз пользовался т14 в электробуном виде. Маршрут -вовсе не призрак, хороший межрайонник. В электробусном виде запросто могут прийти два электробуса парой. Паровозиков, как на т76, из трех-четырех машин подряд, на т14 не встречал. Если нужен именно т14, целевым образом, дождаться его -не проблема.

Позже 181к был переименован в 696.

Ну это уже ближе к моему пониманию, чем всю сеть разом перезапускать...

На трафаретах и остановочных павильонах они обозначались красным цветом. Букву к придумали позднее.. А почему их тогда красным цветом рисовали? Вдогонку Б и Бк- это короткий или все-таки "красный"...Еще были 181 и 181к ты твердо уверен что 181к - короткий?

Это уже плод твоей фантазии. Это слово значило "красный" а не ""короткий". Что значит слово "короткий" применительно к маршруту, не понимаю.Укороченный -это понятно. а короткий -это уже позднейшие фантазии на тему, как прикрутить то что есть, к тому что нужно, чтобы на помойку не выкидывать. А почему ""короткий" а не "кастрированный"? Извини, если уж включать фантазию ,так на полную катушку...

Помнится в 1980х буквы к не было. Было начертание маршрута 98 ул Павла Корчагина-Площадь Ногина черным шрифтом, а маршрута 98 ул.Павла Корчагина -Рижский воказл -красным шрифтом. Что значит буква ""к" и слово "красный" сейчас?Н и ч е г о. Если маршрут укороченный- пишите "у".

А по мне, так букаы после ноомера являются лишними и непонятными.т14к, т83п- это ли не извращение в обозначении маршрута?

Дык попытайся поменять трассы нескольких взаимосвязанных маршрутов, а ты (если перейти на предлагаемую тобой терминологию игры на гитаре) объявляешь абсолютно все гитары в городе морально устаревшими и предлагаешь их всех выкинуть на помойку и закупить новые, которые еще настраивать надо...Я вот и пишу о том, что нужна точечная настройка. Если не одного, то четырех- пяти взаимосвязанных. Пример. У меня рядом маршруты 56, 195, 286, 496, 789. Их можно точечно взаимно перенастроить (кроме 789) не ломая всю сеть в городе.

У нас кремлевские башни договориться друг с другом не могут, а ты хочешь, чтобы департаменты Москвы курируемые разными заместителями мэра - Ликсутовым и Раковой договорились друг с другом.Ты еще напиши про расписания приема врачей поликлиник или профильных специалистов собесов в социальных маршрутах МГТ.

В начале 1980х на одной остановке ВДНХ южная были 565 и 56 маршруты.Это тоже плохо, но букв там нет.

Но как из них группировать социальные,магистральные и городские?900е экспрессы, это пока единнственное что понятно в цифровой нумерации..Еще есть 0xx- ввыходящие на замену трамвая..м2 и м3 точно должныбыть выделены, они едут через полгорода со всеми остановками, и их каким то понятным диапазоном нужно отделять от 9xx -экспрессов.

Ты лично готов к четырехзначному номеру мвршрута в Москве? Маршруты 3619 2835 и 7956, один из них соподциальный, второй для подвоза к метро,третий- межрайонник....Человек будет скорее произносить группами 79 56, чем прлизносить "я поехал на семь тысяч девятьсот пятьдесят шестом".Да это запомнить то сложно будет если социальные будут иметь диапазон 2800-3000, а магистральные 4000-5000

Если диапазон номеров маршрутов 0-999 по факту исчерпвн, увеличение диапазона номеров маршрутов в городе до четырех знаков, считаю пока преждевремнееым.Внедрение букв в трехзначный код маршрута - единственный выход. Диапазон номеров маршрутов разом может увеличиться на пару тысяч единиц без увелмчения размерности номера. Вместе с тем, нужен дополнительный признвк для группировки маршоутов в единый класс.Тебе буквы М и С не нравятся, а мне цифра 6 в номере маршрута, тоже не очень...И что с того городу Москве нв наши личные буквенно- цифровые предпочтения?