Серп

А если появится необходимость в зарядке в районе ВДНХ -тягач будет вызван, бо религия или "документ (где-то на форуме есть)" запрещает делать зарядку на ВДНХ (южная)? Электробусы ""попадают" в зарядку со второго -третьего раза, а это 5-7 минут.20 минут при таком раскладе "не беда". У нас "новомодельные" маршруты отстаиваются на конечной Б по 15-20 минут и никого это не волнует

Сегодня на 76 троллебусном маршруте был сбой, я видел пять троллейбусов 76 маршрута движущихся след-в след друг за другом, на остановке улица Докукина в сторону ВДНХ. Возможно, электробус переключили с 73 маршрута на замену в период сбоя. Еще момент -на Холмогорской смонтированы четыре зарядные станции. У крайней станции видны кабеля -монтаж окончательно не завершен.Это все для 76 маршрута? Вроде как предполагалось, что будут две зарядные станции на конечной А и две зарядные станции на конечной Б. Если маршруты 789 или 903 переводить на электробусы, то этого явно не хватит, а для маршрута 76 -вроде как перебор, c учетом того, что в парке есть зарядные станции, электробус может от ВДНХ поехать заряжаться прямо в парк, и на ВДНХ (южная) их целых девять.

Наверное это все-таки ближе к маршруту Медведково-Тверская застава. Или ближе к реальности 25+45 Останкино-станция Угрешская. PS. Хотя маршрут Нагатино -Новогиреево смотрелся бы интереснее...

А есть еще учебные автобусы, выходящие на маршрут т73, вне расписания как троллейбуса, так и электробуса.

Это уже версия номер три. Версия номер один "Пушкино -Раменское", версия номер два -"Пушкино-Подольск", версия номер три "Пушкино-Домодедово"

Здесь может быть только импульс, исходящий от мэра. Электробус запущен, три остановки проехали.Другого импульса с этого уровня, скорее всего, не будет, напротив пункта "Электробус" там уже стоит "галочка"

Был сегодня на конечной ВДНХ (южная). Косметические работы вокруг новых зарядных станций закончены. Видны девять зарядных станций. Тем не менее электробусы выстраиваются в очередь к самой первой зарядке, открытой Собяниным и Ликсутовым 1 сентября. Зачем? Поянтно, что очередь из одного электробуса -это не совсем очередь, но что мешает сделать зарядку на соседней зарялной станции? Второе, что подметил-видел зарядку двух подряд электробусов. Первый -"попал" с третьего раза, второй -"попал" со второго раза. А это же время+примерно 5 минут ко времени зарядки, а для транспорта по циклическому расписанию- это уже сбой в движении. PS...А может быть в этом и проблема? Сеть не готова к одновременной зарядке девяти электробусов..да что там девяти, сеть (возможно) не готова к одновременной зарядке двух электробусов..

А что сегодня случилось примерно в 19:00 на станции Дубровка?

Если речь идет о маршруте жд вокзал Сочи -Роза Хутор то тариф там сейчас, наверное, 250-300 рублей в один конец. А может уже и под 500 руб выходит. Менее жирных внутригородских маршрутов у нас пока нет ...

Для маршрутов 80 (троллейбус) и 31 (автобус) трех зарядных станций вполне достаточно.

А когда, можешь уточнить?

Ехал вчера дважды в разное время суток в 903 от ул.Докукина до м.Проспект Мира. Сложилось ощущение что движение на маршруте значительно ускорено. В первую поездку, автобус обогнал попутные 172 м2 и м9 на разных участках.Общее время поездки на участке Докукина-Проспект Мира (кольцевая) составило не более 15 минут. Если нужно на кольцевую, то выходит выигрыш по времени по сравнению с тем, как если выйти на ВДНХ, сесть в метро и пересесть на кольцо. Вопрос в том давно ли произошло такое ускорение работы маршрута? Я и раньше ездил на 903 до Проспекта Мира и такой скорости движения не замечал. Текущее расписание http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=903&date=0000011&direction=AB&waypoint=8 введено 13 октября 2018 года.Именно с этого момента движение на маршруте 903 ускорено, или это произошло ранее?

Госзаказа еще, наверное, долго не будет по этой теме, а многие венчурные компании уже сравнительно давно разрабатывают беспилотный автомобиль на средства частных венчурных инвесторов, когда дело дойдет до госзаказа, продукт уже будет проработан, исследован и протестирован. У беспилотного автомобиля и электробуса (в России) немного разные ситуации. В первом случае -частная инициатива, во втором -государственная...

Предполагаю, что в случае внедрения автопилотируемых видов НОТ, в кабине ТС обязательно будет находиться техник, который смог бы в случае непредвиненных ситуаций переводить управление в ручной режим и решать прочие ситуации , в том числе, по взаимодействию с пассажирами.

А есть ли информация -когда? Сегодня на маршруте 76 не видел электробуcов хотя на Холомгорской все готово и на ВДНХ(южная) вчера все было готово.Ждут мэра?

Для маршрутов 33 и 42 будет зарядка на конечной "Рижский вокзал". А попал в этот список продленный маршрут 33 в старом виде вовсе не случайно. В список этот марщрут попал, как замена 48 троллейбусного маршрута.И для маршрутов 33 и 53 поставят зарядные станции и у "Владыкино" У т13 такой разворот на конечной Б, что зарядку поставить нет возможности. Автобусный маршрут 15 (не т15) слишком протяженый как и троллейбусный маршрут 14, и на конечной Б нет возможности поставить зарядную станцию.т78 -видимо та же тема с протяженностью, как и у автобуса 15 и троллейбуса 14. PS На рекламе в метро виден "электробусный" маршрут М3 м.Семеновская-Лужники, в связи с протяженностью, там вряд ли появятся электробусы в ближайшее время..

В выходные проходил мимо конечной ВДНХ (южная).Там монтровались зарадные станции. Подсчитал, что после окончания монтажа там будет 9 зарядных станций. На три маршрута -36,73 и 76, по моим расчетам, должно хватить, c учетом того что и на противоположных конечных есть зарадные станции. Заметил при этои, что электробусы ходят "кучно".То их двадцать минут нет, а потом появляеются парой, а чуть поодаль -еще один. Но это проблема не конкретно электробусов, а историческая проблема всего пассажирского транспорта Москвы.

Видел, что на Галушкина вдоль трамвайной динии с двух сторон появились сплошные плосы. Неделю назад, за день до пуска вагонов по линии, сплошных полос не было.Трамвайная линия стала выделенной.

Это не Ликсутов обещал, это обещал главный специалист отдела реализации специальных проектов ГУП «Мосгортранс» Эдуард Покровский. https://icmos.ru/news/59095-na-marshruty-goroda-planiruetsya-vypustit-30-elektrobusov-k-1-sentyabrya?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Давайте подпишем петицию о немедленной отставке Покровского ?

М.С.Ликсутов на Busworld анонсировал выход на московские маршруты 100 электробусов до конца текущего года, а также то, что на маршруты т25,36,42,73,83 электробусы выйдут в ноябре https://tass.ru/obschestvo/5714470

А я не уверен, что водитель прав. Странно, что у него на рабочем месте оказался травматический пистолет. Использование травматического оружия в любой ситуации и в любом контексте< со стороны водителя в салоне автобуса, полностью исключено. Еще была вероятность рикошета, травму мог получить посторонний человек.

Да, согласен. При закрытых дверях время нахождения пассажира в проходе увеличивается.Нужно открыть одну дверь, находясь в вагоне, затем -вторую, находясь в проходе.Считаю, что закрытием дверей добились прямо противоположного эффекта.Риск того что в момент расцепа в проходе между вагонами может находиться пассажир, значительно увеличился. При открытых дверях пассажир проходит через проход ни на секунду не задерживаясь.

Вчера вечером видел "Витязь" 31147 на маршруте 45.

На Холмогорской установлены две зарядняе станции только окончательно не смотнированы, виден на двух станциях не убранный кабель. Более крупный план. В связи с этим вопрос. 76 и 36 маршруты будут заряжаться на Холмогорской и Вагоноремонтной, но для того чтобы маршруты 36, 76 v 76 могли заряжаться на конечной ВДНХ (южная), там еще от 2 до 4 зарядных станций нужно построить, чтобы очередей на обслуживание не было..Не так ли?

На текущей этой неделе видел, как два "Витязя" одновременно на Волочаевской улице готовились к въезду на территорию ТРЗ...Витязи тоже еще как ломаются..Следов внешних повреждений у "Витязей" я не увидел. Причем, судя по бортовым номерам, они из разных поставок