Серп

Примерно в 20:20 на пересечении трамвайных путей с Сельскохозяйственной улицей произошло лекгое ДТП, но автомобиль преградил пути в обе стророны.Трамвайное движение какое-то время будет восстанавливвться.Вижу, что сейчас трамвай к Медведково уже пошел.

На днях вечером, на светофоре у перекрестка с улицей Галушкина были замечены три электробуса маршрута Т76, следовавших паровозиком друг за другом.

Зеленоград является составной частью города Москвы. Корректнее, наверное, писать Зеленоград-Центр.

Там два уязвимых места -затык на Бауманской и затык на проспекте Мира. Два частых маршрута могут превратиться в один редкий. Лично я не вижу проблем в пересадке с Б на 25 и наоборот на Сокольнической заставе.

Не совсем похожее.Точнее, совсем не похожее. В первом случае мы видим две полосы, во втором -три. В первом случае мы видим сплошную полосу разметки, во втором -нет. Во втором случае приедут товарищи, изменят разметку, установят знаки "Стоянка и остановка запрещена" и все будет совсем по другому. На Алексеевской же изменением разметки и иными манипуляциями расширить улицу не получится.

На этом маршруте есть особенности трассы, пухлики могут в ДПС не согласовать.

В 1980 е 61 маршрут РАФами обслуживался. Стоимость проезда составляла 15 копеек.Это было действительно маршрутное такси, c удобными сиденьями и более высоким уровнем комфорта, чем в НОТ.

561 уже много лет уникальной трассой от Алексеевской до Телецентра ходит. Его нужно оставить на микроавтобусах.

На 311 маршрут нужен полноценный БВ, для стабилизации движения на участке Ростокинский проезд-проспект Мира.

А какие именно маршруты частников не нужны?

Речь то не о том, кто владелец. Речь о том, что сюрпризов с этой стороны ждать не стоит.

Владельцы группы Автолайн- г-н Музыря и его семья, а также владельцы Питеравто-это системные люди, бизнесмены, встроенные в существующую систему и правила игры. Шутки шутить они точно никогда не надумают.Предполагаю даже что у них есть прямой телефон мэра или его зама по транспорту, для решения вопросов в случае возникновения форс-мажоров.

А почему -за новые? МГТ большую часть маршрутов частников обслуживал до мая 2016 года. Выдернуть ПС с маршрутов, обслуживаемых по госконтракту будет вряд ли возможно.

МГТ также на равных с другими перевозчиками основаниях сможет принять участие в конкурсах. Я помню, что большое количество частных перевозчиков вышли на маршруты в мае 2016 года. С учетом этого, конкурсы должны пройти ориентировочно в ноябре 2020 года- c тем чтобы в мае 2021 года победители конкурсов смогли выйти на маршруты.

Последний раз в Москве температура опускалась ниже -20 в январе 2017 года-в новогодние каникулы. Первый электробус вышел на линию в Москве 1 сентября 2018 года- в день города.

Автобусы 311 маршрута точно не будут пустыми. Я когда сажусь в автобус 311 маршрута в будни или в выходные в разное время суток, первые несколько остановок приходится ехать стоя. Меньше 15-18 пассажиров там редко удается застать. Чаще всего там больше 20 пассажиров.А это очень трудно назвать "пустым" автобусом.

Я то здесь всегда и везде рассказывал, что автобус 239 нужен даже при наличии 25 трамвая. Общественный советник Мосгортранса "от имени общественности" на заседании общественного совета МГТ просил отменить 239 автобусный маршрут и ему "пошли на встречу". Замечу, что 239 маршрут отменен в 2015 году, скоро будет 5 лет как. Вспоминать его наверное нет смысла.Нужно усиливать 311 маршрут.

По факту при затыке трамвая на ул.Галушкина и далее к Преображенке автобусы ниоткуда не выдергивают. Поздним вечером в пятницу 31 января, при полной остановке движения на 11, 17 и 25 маршрутах трамвая, автобусы вышли только на трассу 17 трамвайного маршрута. На трассу 11 и 25 трамвайных маршрутов ни один автобус не вышел. Пассажиры шли пешком. Некоторые -от Ростокинского проезда до проспекта Мира. Здесь нужен хороший дублер. На участке Полярная -Бабушкинская 17 маршрут трамвая дублируют целиком 174 и 928 автобусные маршруты, частично -124 и 428 маршруты. Здесь же -311 на микроавтобусах, который и так всегда битком набиты, при сбое -и говорить нечего. Автобусы большой вместимости должны быть на 311 маршруте и никак иначе.

Трамваи 17 маршрута стоят на проспекте Мира с выключенным светом.На 11 и 25 маршрутах сложно назвать движением.Попал в эту ситуацию в 20: 40 в районе станции Юннатов.Похоже, что 311 маршрут нужно переводить на машины большой вместимости, для подстраховки.Топатть пешком от Ростокинского проезда до проспекта Мира не очень здророво.Все 311 бвли не просто в мясо а как консервные банки.

Я то все- таки думаю, что переходившие железнодорожные пути и сбитые электричкой, локомотивом, также являютя жертвами железнодорожных происшествий.

Когда в 1960-х строили трамвайную линию в Медведково, таких выражений как "легкое метро", точно никто не знал. А трехвагонные составы на 17 маршруте появились уже в 1980-е годы, когда участок КРЛ от ВДНХ до Медведково уже был открыт.

Вот здесь https://bigrating.ru/samyj-bezopasnyj-vid-transporta-top-10/ самым опасным видом транспорта вообще метро называют. Велосипеды и мопеды я опускаю. Но я с этим не совсем согласен. Не согласны, пишите свои варианты, только с цифрами.

Нет, по количеству жертв.

Самый опасный вид транспорта -водный.

Тоннели на участке Горячий Ключ -Туапсе сооружены в 1970х годах они значительно более поздние чем тоннели у Новороссийска (1890 е годы) и у Севастополя (1870е годы). Участок Туапсе -Адлер, насколько я знаю, постоянно модернизируется-это дорого, именно поэтому на самом верху обговаривалась идея переноса железной дороги подальше от береговой полосы.