Серп

Проезд Шокальского открыт 13 июля. Вчера видел, что к приезду высокого открывающего гостя положили новый асфальт на Заревом проезде и прилегающих тротуарах. Но вопрос в том что прошел почти месяц, а изменений маршрутов нет. Будут ли изменения? Изменения под остановку на перемычке не нужны, но там напрашиватся же изменение 181 и\или 696 к Осташковской без заезда к метро Медведково по проезду Шокальского или проезд к метро в сторону Осташковской для маршрута 71 по улице Грекова - единственный маршрут, который следует мимо метро Медведково без остановки в сторону Осташковской, левый поворот не позволяет.

Подскажите пожалуйста, когда на электробусы был переведен 393 маршрут.

Если пишешь -подняли, укажи пожалуйста на какое количество подняли и как было раньще Исторически жители Ярославского шоссе пользуются КРЛ. Чуть подробнее об этом я писал выше. У метро Ботанический сад в утренний и вечерний пик огромный целевой пассажиропоток к Ярославскому шоссе. А в вечерний пик у станции Ростокино -вообще давка была при посадке в сторону Ярославского шоссе до пандемии. Огромный поток со стороны МЦК Ростокино + большое количество посетителей Европолиса (Золотого Вавилона) .Те кто не хотят давки садятся на 789 у метро Ботанический сад. Вечерний пик на 789- до 20:00 в сторону Холмогорской. Примерно с 20:00 со стороны Ботанического сада, 789 следуют друг за другом рейсом 789п до метро ВДНХ в парк.С 20:00 до Холмогорской следует 3-4 машины в чаc. А сейчас похоже выпуск подняли после 21.00 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=789&date=1111100&direction=BA&waypoint=all Вижу интервалы 5-10 минут в направлении Холмогорской

Попробую написать в этой теме теоретический минимум по транспортной ситуации на Ярославском шоссе если кто не знает. Ярославское шоссе -один из нескольких районов Москвы, в который метро не провели, до Ярославской железной дороги топать пешком от шоссе не менее километра.Там вывоз идет к метро ВДНХ а с 2007 года по 789 маршруту еще до метро Ботанический сад. Весь пассажиропоток -утренний и вечерний пик по рабочим дням. Вывоз от ВДНХ -ограничен двумя маршрутами -т76 136 и 903, у остальных недоступные пешим ходом у метро ВДНХ остановки. Многие жители Ярославского шоссе едут вечером до метро Ботанический сад с целью уехать на частоходящем в пик 789. А когда после 20:00 у 789 начинаются массовые рейсы в парк (на остановках у метро Ботанический сад), пассажиры немного расстраиваются. У нас был маршрут 172 в начале 1980 х - утром экспрессы от ВДНХ до Холмогорской (вывоз к метро), вечером экспрессы 172 -в обратном направлении. В пики в рабочие дни -на 789 -поток очень высокий.

А почему 33 маршрут (Рижский -Владыкино) нельзя было под эту поставку соорудить под электробусы? Часть его трассы вроде как бывшая троллейбусная -троллейбуса 48

На маршрут 789 разная нагрузка в разное время суток. В утренний и вечерний пик -битком, автобусы следуют друг за другом. Днем и в выходные -пассажиропотоки существенно ниже, чем в пиковые часы. Когда на 789 работали гармошки, они также заполнялись полностью в пиковые часы.

В какой день недели и в какое время суток?

Хуснулллин пришел на место Виталия Мутко, помимо строительства он курирует в целом блок регионального развития, на текущем месте он вполне способен лоббировать эти вопросы. А в чем интерес переводить маршруты с малыми пассажиропотоками -93, 834 на электробусы? Это же маршруты для ЛиАЗ-4292...Неправильно же когда ЛиАЗ-4292 выходит на 136 или 789 маршруты..

А кто конкретно имеется ввиду? Марат Шахирзянович или Эльвира Сахипзадовна? Может быть они оба топят ЛиАЗ? В руководстве страны было и будет (специфика такая) много людей оттуда- Рашид Нургалиев например, был еще Фарид Газизулин -вице-премьер и министр государственного имущества. Все они в лоббировании КАМАЗа и топке его конкурентов пока не замечены.

Он является председателем наблюдательного совета Росатома https://rosatom.ru/about/management/supervisoryboard/ а это высший орган управления Росатома https://www.rosatom.ru/about/management/

На т73 учебные автобусы появились почти два года назад, одновременном пуском первых электробусов.На электробусном маршруте т14, учебный автобус- редкость.

Учебный ЛиАЗ в синей раскраске МГТ 031140 на маршруте т14.

Одним из первых декретов В.И. Ленина в 1917 году был декрет об отделении церкви от государства. Пока не слышал об отмене данного декрета, хотя шаги с двух сторон в этом направлении делаются.

А что взамен? На 183?

У нас все-таки не Питер. Полностью закрыть движение транспорта на Преображенской площади вряд ли получится

Это на первый взгляд кажется, что оффтоп. Если копнуть глубже - о судьбе трамвайной линии на Преображенке пишут люди, для которых этот район-темный лес, черный ящик или они там бывают наездами -раз в месяц или несколько раз в год, и по сути, этот район глубоко чужд. Для меня лично это было крайне познавательно и занимательно.

Наберите в Яндексе "Преобрага" и вы поймете что это распостраненное выражение по отношению а Преображенке.

У меня один приятель во второй половине 1980x жил недалеко от метро "Ждановская". Свой район он называл не иначе как "Ждань". Потом приятель потерялся,но дальше иначе как "Выхь" я этот район в просторечьи не именовал.

Никакой местный так не сокращает, тем не менее сокращение "брага" в данном контексте я воспринял и не удивился. Если вы часто бываете где-то нужно воспринимать и "дух" местности. "брага"-применительно к преображенке -совершенно органично.

Вот еще один такой "питерец" на трассе в Медведково http://fotobus.msk.ru/photo/1369865/?vid=292417

Речь идет о машинах модели Volkswagen Crafter http://fotobus.msk.ru/photo/866167/ массово мигрировавших из Питера в Москву весной-летом 2015 года. В микроавтобусах этой модели ехать значительно комфортнее, нежели в новомодельных микроавтобусах.

Могу напомнить http://fotobus.msk.ru/photo/1263206/?vid=177186 Фото 2014 года. В мае 2015 года в 20 ТМП пригнали из Питера Фольксвагены и целый год до старта новой модели в мае 2016 года из любой точки маршрута 136 можно было уехать за 10 минут с комфортом.

Элктробус 73 для беспересадочной поездки в Алтуфьево годится для жителей улицы Королева и Марфино в Алтуфево. А на 136 из районов улиц Докукина, Красной Сосны, Федоскинской улицы Проходчиков можно беспересадочно доехать до Студеного проезда, улицы Корнейчука, двух Ашанов и одного Декатлона на МКАД, парка Алтуфьево Вологодского проезда и Абрамцевской улицы. Все это без пересадок. Сейчас 136 дополнительно убивается снятием выходов и выпуска на него ЛиАЗ 4292...Там еще на трассе три кладбища -Бабушкинское, Перловское и Лианозовское, это дополнительный специфический пассажиропоток.. Когда были маршрутки до 2016 года там можно было уехать с интервалом в 10 минут.

Я бы еще пустил маршрут типа ВДНХ(южная) -Лианозовский ПКИО на микроавтобусах. Раньше 136 автобусный маршрут дублировался маршруткой, и это создавало ощущение стабильности -ты приедешь и уедешь. Сейчас если ты приедешь в район МКАД из района проспекта Мира, на 136 автобусе, выбираться скорее всего придется альтернативными путями с пересадкой.

Станция "метро" для 1000 человек в день - это сильно.