Серп

Я думаю, что ТАСС- официальный источник. Информация здесь https://tass.ru/moskva/706624 Цитируется сообщение первого заместителя министра транспорта Московской области.

Эти аргументы имеют непосредственное отношение к нашему будущему. Новый и более удобный продукт на первом этапе стоит значительно дороже, чем более привычный и запущенный в серию сто лет назад. "Именно Уильям Дюрант и Генри Форд лучше остальных в те далекие годы понимали возможности, которые давали человечеству автомобили. Тогда езда на автомобилях считалась спортом, это мнение особенно широко было распространено среди банкиров. Дорогие, по меркам потребительского рынка, автомобили были технически ненадежными, а хорошие дороги и вовсе не встречались" Альфред Слоун "Мои годы в Дженерал Моторс" . Если хочешь оценить сравнительную эффективность, не только цифры надо сравнивать, а весь набор сравнительных характеристик троллейбуов и электробусов, иначе -есть шанс стать похожим на мелочного бухгалтера, да еще огрызающегося на всех, кто имеет другую точку зрения.

Это -результат анализа происходящих событий. Я глубоко уважаю перечисленных персонажей и их нации.. Вот у нас, в СВАО, пару недель назад взяли и переместили глав управ из Алексеевского -в Северный, из Марьиной Рощи в Ростокино, из Ростокино -в Ярославский. Выразить свое отношение к этому- тоже нездоровый национализм? Каждый видит, то что он хочет видеть-)) Речь идет о бездумном горизонтальном перемещении кадров из региона в регион.

А если вернуться к основам -ГЭС и их плотины а также водохранилища...Волжский каскад ГЭС просто уничтожил Волгу. Про АЭС и нанесенный вред при аварии на одной из АЭС экологии вообще умолчу. В теме про электробусы и троллейбусы, лучше писать только про них.Если затрагивать экологию глубинно-далеко зайдем. Хуснуллин скорее сменит Минниханова, а Ликсутов может стать послом РФ в Латвии, это более вероятно.Мэром Москвы судя по тенденции станет глава Тывы Шолбан Кара-Оол-))), либо в более мягком варианте -глава Якутии Айсен Николаев-))).В Москву издавна ехали рукводители других регионов. (Хрущев-Украина-Москва, Ельцин -Еакатерибург -Москва, Зайков -Питер-Москва, Собянин -Тюмень-Москва) А по электробусу я бы не стал сравнивать стоимость инновационнаого транспорта с существующим. Если бы в начале 20-ого века решил кто-нибудь сравнить стоимость конки и троллейбуса, рассчеты были бы в сторону эффективности конки...Еще бы -для троллейбуса инфраструктуру надо разворачивать и поддерживать, а коня-только овсом корми..

Примерно в это же время была перенумерация 98к->714. Потом 98 был упразднен и номер маршрута переехал в другой район. Улица Павла Корчагина -какая то заколдованная конечная. Восстановить маршрут, пользовавшийся в советское время спросом, в рамках проекта ""Магистраль" до Китай-города-что-то не позволяет. Пустить 286, по зафиксированной три с половиной года назад ,в реестре, трассе ул.Павла Корчагина -платформа Яуза с двусторонним заездом к метро ВДНХ тоже что-то не позволяет.

Возможно, в МГТ посчитали, что ей проще и дешевле разъездной автомобиль по вызову организовать, чем трамвайный маршрут?

"Проезд Собянина" по одному готовому пути МК МЖД был в апреле 2016 года, после проезда мэр распорядился открыть пассажирское движение к дню города 2016 года. В такие сроки реализовать повсеместно подземные переходы на МЦК было не реально.

Спасибо за ликбез.

Корректнее наверное назвать однопутной платформой, вестибюль -это скорее вход и кассы.

А станция "Каширская" до открытия движения по этому участку БКЛ будет работать с двумя однопутными вестибюлями, как Парк Победы некоторый промежуток времени после открытия?

А поезда из депо "Замосворецкое" как будут подавать на Замоскворецкую линию метро при закрытии всего участка?

А мне понравился нынешний 25 маршрут. У него три официальные дополнительные остановки -Ростокино,. Депо им.Баумана и ул.Сергея Эйзенштейна.Есть и остановка у поворота на ул. Галушкина. Видел как один вагон выезжал с круга "Ростокино" с тремя пассажирами в салоне, следующий-въезжал на круг с тремя пассажирами. Хорошо бы для всех укоротов по Ростокинскому кругу, официально оставить эти три остановки на кругу.

Вас что насилуют что-ли при таких проверках? Сам я не обращаю на них никакого внимания и выбрасываю из головы на следующей секунде после их прохождения.

Нужно от всего уметь получать кайф-))) Чаще всего сотрудники САБ-молодые девушки, и я совсем не против того, чтобы они меня шмонали-))) Кстати я часто хожу и на футбольные стадионы. Чтобы пройти в Лужники, на стадионы ЦСКА, Локомотив нужно пройти почти такую же проверку как и в аэропорту, только без снятия ремней и обуви. Считаю такие проверки частью нашей жизни, в этом нет ничего личного, мне лично от этих людей скрывать нечего и не понимаю, почему это должно доставлять мне неприятные эмоции и ощущения.

Я летал в свое время в Питер и обратно достаточно часто. Плюс авиасообщения с Питером -это сравнительная близость аэропорта Пулково от станции метро Московская. 15-20 минут на 39 автобусе или маршрутке. В то время когда я туда часто ездил, из дневных поездов были только "Невские экспрессы". Если нужно 14:00 выехать из Питера и в 18:00 быть в Москве, железная дорога ничего реально предложить не может. А рейсы Аэрофлота отправляются с периодичностью раз в полчаса в удобный для меня аэропорт Шереметьево. И иногда, несколько раз смотрел в иллюминатор самолета и видел внизу Ладожское озеро, затем самолет шел точно вдоль русла Невы, и можно было видеть внизу все -Петропавловскую крепость, Исакий, собор в Кронштадте, Петергоф. Бесплатная воздушная экскурсия по городу в течении 10-15 минут. Задержку припоминаю только одну -когда в этот же день в сторону Питера направился борт номер один.

Был 2009 год. Заказал такси на 5.00 в Медведково. В 5.30 я в Шереметьево.(Это был старый терминал Шереметьево-1) В 6.30 -я сажусь в самолет. В 7.30 самолет приземляется в Пулково.Сажусь на 39 маршрутку к метро Московская. Пересадка на Технологическом институте (как на Китай-городе с платформы на платформу) .Хотите верьте, хотите нет, но в 8.50 я выхожу из метро Лесная в другой части города. От подъезда до подъезда -4 часа. Может что-то перепутал со взлетом и посадкой -дело давно было. Факт остается фактом -4 часа.

Каждое лето бордюры по всему городу заменять и заново все улицы асфальтировать -это же скучно и уже приелось...Надо что-то новое придумать, например, у каждого столба по железнодорожному вокзалу построить. Провинциальные вокзалы -конечные пункты уже уходят на второй план по сравнению с построенными в 2019 году московскими железнодорожными платформами.

на mosgortrarans.org/pass3 маршрут 238 следует до ул.Фонвизина через ул. Комдива Орлова и метро Фонвизинская.

И основной 286 маршрут будет пролегать там же.Ориентировочно -с ноября.

А откуда информация? Почему бы 11 не пустить через Сокольники без укорачивания маршрута? В Останкино тоже ремонт планируется, судя по укорачиванию 11 и поворота 25 в Ростокино?

Везли кому-то показывать.В Олимпийском парке есть конгресс-центр. Еще вариант -в выходные там был Сам, и ему показали это чудо, а по ТВ передали будто бы он в Тыве по тайге путешествовал

А я почему-то всегда думал, что номер 02 компенсирующему автобусному маршруту принципально не дадут, по причине ненужных ассоциаций. Уже были подобные маршруты от Семеновской в Богородское. Они получали какие угодно номера, только не 02. Пример-046 http://www.mosgortrans.ru/nc/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontom-zheleznodorozhnogo-pereezda-na-ulice/?cHash=a83913bfef04de6be6a9893fcc768463&sword_list[0]=046

По крайней мере в августе 2018 года на маршруте 57 расплачивались налом водителю. Поскольку автобусы 57 маршрута осуществляли транспортное обслуживание матчей Кубка Конфедерации, видел там валидаторы у средних дверей, но не видел чтобы кто-либо ими пользовался. Да, большие Волжанины, вход через переднюю дверь, оплата налом водителю. Водитель протягивает билет, только при просьбе пассажира. К Олимпиаде закупили новые автобусы, в которых неконтролируемый процент от сбора идет в карман водителю-это сильный ход администрации Сочи

На 903 до ВДНХ и на т76 до ВДНХ -две разных поездки. т76 делает две дополнительные остановки-ул.Эйзенштейна и ул.Б.Галушкина.

Ботанический Сад -станция низкого залегания, ВДНХ-глубокого. Хорошо бы также принимать во внимание время, затрачиваемое на путешествие от двери автобуса до двери вагона метро,