Серп

А почему же тогда, когда появляется автобус 311 все пассажиры устремляются к нему и набиваются как сельди в бочку, при том что, через пару минут подойдет полупустой "Витязь" 11 маршрута, в нем можно ехать сидя? Те пассажиры, которые постоянно проживают или работают рядом с трамвайными линиями маршрутов 11, 17, 25 знают, что они работают условно-стабильно. Постоянную стабильную работу они не обспечивают.

Это вопрос из серии "Стакан наполовину пуст, стакан на половину полон". Эпизодически- как часто?

Спокойно -это вряд ли.На маршрутах 11, 17 и 25 сейчас постоянные сбои- кто-то на пути выехал, ДТП рядом с путями...

Станция "метро" для 1000 человек в день - это сильно.

Меня сильно порадовало, как выглядит теперь станция "метро" Новодачная https://yandex.ru/turbo/s/mockva.ru/2020/07/13/161535.html?d=1&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews Вроде бы там такого пассажиропотока нет, чтобы такой дворец строить, только на весенние праздники -вербное воскресенье, пасха и красная горка...Да и то, пенсионеры автобусом 456 научились пользоваться

В порядке бреда - что то типа краткого участка волгоградского метротрама под Октябрьской ЖД соорудить сложно?Понятно, что метротрам стоили открытым способом, но все же?

Частично согласен, немного напрягает сообщенне к пользователю c условным латинском ником Rumr, к примеру Миша а обращение к другому пользователю с другим латинским ником типа Alex как "Вася". У нас здесь обезличенное общение, факт поломки и факт ремонта, "хорошо -плохо"=в моем возрасте уже это детсадовская тема, даже и не знаю что писать. То что вы там встречаетесь с кем-то, это здорово, но задайте вопрос здесь -интересны ли ваши личные встречи кому-то еще...

А выводы делайте сами. С моей точки зрения -электробус -это круто, но процесс ремонта в рамках КЖЦ отличается от процесса ремонта силами МГТ....Пищу ты сам разжевываешь или просишь кого-то разжевать ее? Я написал о том что увидел, а выводы ты делай для себя сам.

Не стоит писать от имени всех "нам". Если тебе лично эта история не интересна, меня это не удивляет.Пиши от своего имени а не от имени всего форума. Я тоже -одна миллионнаая часть форума и никогда ни при каких условиях не делегирую тебе права писать от моего имени "нам". А за мега -эпичными историями ходи в кинотеатры на голливудские фильмы.

Противникам электробусов. Наблюдал вчера поломку электробуса. Через 2 минуты после съемки подъехал автомобиль "Жигули", из которого вышли работники со спецовкой с надписью на спине "КАМАЗ" и начали работу. При поломке МГТ с обслуживанием МГТ подъезжает минимум микроавтобус.

Допустим, содержание его накладно. А окупятся ли инвестиции в то что строить вместо или дополнении к нему? И нужны ли они?Зачем делать более дорогим то что и без того, по твоим словам, дорого? Если есть транспорт из точки А в точку Б и справляется с этим, зачем там что-то даже теоретически наращивать и интервалы уменьшать? На Тимирязевской сеть бизнес-центров появится, работники которых будут жить исключительно у ВДНХ?

Не, жители Перово-Новогирееево пусть ноют и пользуются тем что есть. Поноют, поноют а потом перестанут...

А если для маршрута 668 сделают отдельную эстакаду от улицы Эйзенштейна до метро Тимирязевская - это будет еще лучше...Но, как говорилось в старом анекдоте 1980х - "фантастика на втором этаже"...

Надо было сохранять эти выходы, c тем чтобы маршрут 239 с одной стороны не дублировал трамвай, а с другой- обеспечивал связь ВДНХ и Сокольников...Если эти выходы убиты ...попробуй теперь выбей обратно.

239 маршрут- давно уже уничтожен, это разговор о прошлом, о том, что его уничтожать не следовало.Это как делиться воспоминаниями.Старый маршрут никто восстанавливать не будет, вопрос о его сохранении нужно было решать до уничтожения. .Маршрут 311 -это настоящее, разговор о его развитии- совсем другая тема.

А автобус 239 и трамвай 25 могли мирно сосуществовать при определенных изменениях трассы 239, как сосуществуют трамвай 4 и автобус 75? обязательно ли было им конкурировать друг с другом? Навскидку ещё один вариант изменения 239- по набережной Яузы.Не конкурируют же у нас трамвай 17 и автобус 428, при том что вектор их движения ВДНХ-Медведково во многом сходен. PS Совсем фантастическая трасса- от ВДНХ к Рижскому вокзалу разными вариантами , оттуда- по трассе 265 или иными краткими вариантами- в Сокольники. Но это никто даже не рассматривал. Упразднить, для улучшения транспортного обслуживания,якобы от имени пассажиров.

Аналогично у 239 маршрута вместо отмены, следовало создать уникальные участки.

Ты на нем ездил? Там народу набивается в полтора раза больше чем посадочных мест по всей трассе. Стоя в машине малой вместимости ездил? Это все равно что в багажнике леговушки ехать или почти так. Для людей из вне - маршрут 75 -почти туподубль 4 трамвая. Почему бы его не отменить? Это маршрут из жилого района в парковую зону. А не из жилого района к станции метро. Когда ты едешь в парк и из парка ты никуда не торопишься особо. Есть альтернатива для пешеходов - от метро Сокольники через парк и станцию Маленковскую в район проспект Мира - примерно 7 километров. А кто устал -тем автобус. А что мешало пустить 239 по трассе маршрута 140 до ВДНХ с отменой последнего, и с интервалами маршрута 140, ответа я так и не получил.

Ну так там и трасса маршрута -5 км туда, и 5 км обратно и небольшой но стабильный пассажиропоток. Четырех машин для обеспечения интервала 20 минут вполне хватало. А в тот период, когда пустили трамвай 25, три-четыре машины -это было более чем достаточно. Достаточно для поддержания но не для упразднения маршрута, потому что сейчас этих машин там очень не хватает для поддержания стабильной транспортной доступности.

Да, 239 можно было сохранить, исключив дублирование, пустив, например по трассе маршрута 140, объединив с ним, а затем к ВДНХ-по Ярославской улице или даже повернув к Корчагина -там есть возможность поворота с небольшим оттянутым разворотом по Космонавтов.Хороший маршрут бы получился вдоль всего парка, один из выходов которого находится у станции Маленковская. Но нет -обязательно уничтожить...

Соглашусь с тем, что аргумент "вход в метро" далеко от "входа в монорельс" легко отводится вопросом а "у трамвая ближе?". Сам я пару раз пользовался монорельсом для поездки к Савеловской ЖД. Сейчас для этих целей можно использовать МЦК.

Ооо оскорбление действующего главы государства? Разглашение гостайны..

Нет, я ни кого персонально не имею ввиду.

Интересная ситуация. Лет пять назад этот вид транспорта на этом форуме иначе как монохренью никто не называл. Дорогое сооружение с дорогим обслуживанием и золотыми запчастями. А вот возникла угроза закрытия -там оказывается все просто-и ПС простой, и запчасти простые, и мост трамвайный параллельно строить дороговато...Сдается мне, что надо было попытаться закрыть монорельс лет 15 назад, чтобы всем стало понятно, что это транспорт а не дорогая игрушка рядом с ВДНХ.

У нас в местных районных ресурсах муниципальные депутаты пишут что монорельс закрывается временно- якобы там невозможна социальная дистанция.