Серп

Допустим, прошло некоторое время, потоки проанализированы.. Что дальше? Трассы видоизменят? Надежды на это мало. Вернут старую трассу Н6? Вряд ли...Но жаль конечно что нет единой концепции ночных маршрутов. По одним магистралям маршрут идет по прямой вдоль шоссе и линии метро, как маршрут в Шереметьево, по другим -маршрут в центре идет по одной трассе, на окраине сворачивает на параллельную трассу и к другой ветке метро, как Н9..Это примерно, также как маршрут по Тверской в Шереметьево, вдруг видоизменили бы и направили не по Ленинградскому проспекту до Шереметьево, а до МКАД по проспекту маршала Жукова. А логика маршрута Н6 вообще не понятна...Если "продленный 17", то логичнее продлить вдоль проспекта мира через Рижский и Белорусский вокзалы, по трассе бывшего 5 трамвая. PS.Лично мне удобен как первоначальный, так и новый вариант H6 c остановкой на Сельскохозяйственной улице или у метро Ботанический сад. Непонятна система проектирования ночных маршрутов, я считаю что "у нас" должно быть "как везде", а не для удобства конкретного индивидуума. Маршрут в Медведково должен идти вдоль КРЛ, в Бибирево-вдоль СТЛ или вдоль ЛДЛ-СТЛ, если там удобная пересадка на Петровско-Разумовской.

Я в общем, рад за жителей Бибирево. Но почему ночной маршрут в Свиблово и Медведково пролегает через Шереметьевскую а не через проспект Мира? Где отыскать людей которым нужно ночью из района Достоевской и Марьиной рощи в Свиблово и Медведково? Начинаю догадываться..Это трамвай 17 "продлили" таким образом ночью в центр?

Кстати да, я тоже хотел написать, что для кого-то персонально маршрут организован.Давайте вернемся к изначальной идее. Ночные маршруты идут вдоль линий метро? Если да -то надо восстановить H6 прежней трассой. Если вдоль магистральных маршрутов-то Н6 должен стать не дублером M9 зачем-то продленным в Бибирево, а дублером 903 маршрута, по трассе Холмогорская улица -метро Китай-Город....А я то сначало решил, что инициатор этого на улице Королева живет, которому сразу два ночных маршрута к дому потребовались. С работы -по проспекту Мира, и от подруги (или от пивной) -по Шереметьевской.

Что касается новой трассы H6, как мне кажется, немного учудили. До сего момента этот маршрут был дублером северной части Калужско-рижской ветки метро на участке Китай-Город - Медведково. Зачем добираться с проспекта Мира в Медведкво -я понимаю, и из Марьиной Рощи -в Бибирево, тоже понимаю. Но вот зачем скрестили трассы H6 и H9 -не понимаю. Теперь с проспекта Мира в Медведково придется с пересадкой добираться H9+H6. Если проектировщики марщрута Н9 считают что ночью на такой маршрут будет спрос, тогда пустили бы и днем что-то аналогичное типа М73 по аналогичной Н9 трассе. До сего момента считал, что маршруты H дублируют дневные беспересадочные потоки. А зачем и кому нужны ночные беспересадочные потоки если они не соответствуют дневным?

На маршруте 195 в автобусах VSN так же два валидатора.

Ну так и Динамо(Санкт-Петербург) не фарм-клуб Зенита.Напомню про этот кубковый матч, нечастое питерское дерби https://fc-zenit.ru/zenit/calendar/matches/917878.html

Ну а "Ростову" игроков регулярно "Спартак" поставляет.Назови теперь "Ростов" " как Спартак-4"

Надземнный переход через проспект Мира для пассажиров МЦК планировали в декабре 2018 открыть ...Теперь план -сентябрь 2019 ...В наших краях период работ нужно уверенно умножать на два

До переезда в Сочи этот клуб именовался Динамо (Санкт-Петербург), который многие годы боролся за то чтобы стать вторым клубом северной столицы. Это питерский анти-Зенит а не Зенит -4. После ЧМ -2018 в Адлере осталась новая современная тренировочная база с несколькими полями, на пересечении улицы Гоголя и улицы Ленина и стадион Фишт. Когда клубу Динамо Спб предложили переехать в Сочи на свободную тренировочную базу с собственным стадионом, они согласились.И правильно сделали. Вместо того чтобы вечно бороться за второе место в Питере, они стали первыми в Сочи.

Подземный пешеходный переход от станции Ростокино к платформам строящейся на новом месте платф "Северянин"

Я согласен с тем что в сложной технической ситуация в момент начала решения, может быть непонятно, какой период времени займет решение проблемы. И в этот момент (начала решения) информируя о прогнозируемом времени завершения, запросто можно ввести в заблуждение. Не раз наблюдал такую картину в аэропортах, в которых пришлось торчать весь день или всю ночь Сутки торчать в аэропорту не приходилось...И вот объявляют раз за разом не подтвердившуюся впоследствии информацию.

Вы хотите сказать, что диспетчеры имеют доступ к домовым камерам?

428 маршрут продлили про точной трассе 154 маршрута от в прямом и обратном направлении от м.Ботанический сад до ВДНХ (южная) примерно с 8 июля.Предполагаю, что с этого же момента маршрут 154к ВДНХ (южная)-м.Ботанический сад в пиковые часы, был недокументированным образом отменен.

Давно ли продлили 428 до ВДНХ (южная)

В Википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/Медведковский_метромост самая полная информация.

Касаемо пересадки в Ростокино, я бы сказал так.Еще год-другой, допилят. Это более реальные сроки.

Две части проезда Шокальского с 1977 года разделены метромостом на 2 части. Выехать с одной части проезда Шокальского на другую можно только через Заревый проезд, Широкую улицу и улицу Грекова, другой способ-через улицу Менжинского и Осташковскую улицу. Одновременно с воссоединением проезда Шокальского строится продление проезда Шокальского- Проектируемый проезд 5016 до пересечения с Широкой улицей.

Сегодня был на месте площадки. Я то думал будет эсткакда через метромост, или тоннель под метромостом. Все оказалось проще. Сроки 1 квартал 2019 -4 квартал 2019 вполне реальны. Нет, не будет ни эстакады, ни тоннеля. Будет просто проход как над холмом.Почему не сделали так при строительстве ветки метро во второй половине 1970х годов, не совсем понятно.

Права то у них купленные, но после покупки прав, ездят они у себя на родине по горам и серпантину, зачастую в скоростном режиме. При этои остаются целы. Я слышал что в Осетии есть обычай -если виновен в гибели человека в ДТП, оплачивай целиком его похороны, на которые могут собраться больше 1000 человек....И вот с таким опытом они приезжают в Москву. В этом сильное отличие северокавказских водителей с купленными правами на московской дороге, от московского мальчика -мажора у которого купленные права.

Да, в трамваях так. В троллейбусах -выше, а в автобусах еще выше- на уровне 500 рублей

Нет, не 89-90.Скорее 1986-1987, когда маховик инфляции еще не набрал обороты. Хорощо помню такие объявления в автобусах 6 АП у передних и задних дверей ЛИАЗ-677 . Объявления были напечатаны на дешевой газетной бумаге.Но точно после того как по просьбе трудящихся, была повушена строимость проезда в трамвае с 3 до 5 копеек, в троллейбусе -с 4 до 5 копеек. Трудящимся было крайне неудобно расплачиваться такими суммами как 3 и 4 копейки. Им было гораздо удобнее использовать пятикопеечную монету.

И на 11 маршруте тоже...

В Википедии пишут, что проезд по СТЛ занимает 52 минуты. Смотря в какие часы. Хорошо помню, как несколько лет назад, вошел на станцию "Отрадное" ровно в 9:00, вышел из вестибюля станции "Пражская" ровно в 10:00, проехав не от первой и не до последней станции этой ветки. Не могу считать эту статью Википедии авторитетным источником.

Про восьмидесятые годы.

По крайней мере, об окладе 500-600 рублей было написано в рекламных объявлениях, размещенных у дверей и в салоне автобусов