Серп

Подскажите, никто не пробовал засекеть по времени путь от Бульвара Рокоссовсокого до Коммунарки? Правильно ли я понимаю, что Сокольническая линия -самая длинная по протяженности в и по времени поездки от конечной до конечной в городе?

Да, и оклад у водителя автобуса был весьма существенным по советским меркам -500-600 рублей.

Не...на месте Кремля, наверное, наши экспаты в московском руководстве решат построить офисные центры "Президент" и "Премьер" для руководства страны а также элитный жилой комплекс "Кремлевский" с вертолетсной площадкой и эксклюзивной прямой веткой метро класса "люкс" на Рублево-Успенское шоссе.

А многочисленные укороты 11 маршрута на Витязях до Богородского куда деть?

Иными словами, если пассажир садится в электробус (а не а автобус\трамвай\троллейбус), вероятность легкого ДТП c подобными водителями, сильно повышается?

А я почему-то думаю, что круг "Богородское" одновременный плановый разворот маршрутов 4, 7, 46 и постоянные укороты маршрута 11 до Богородского со стороны Останкино и иногда со стороны 16й Парковой, не выдержит. И маршрут 4 будет разворачиваться не в Богородском, а в Ростокино. Так один раз уже было. При временных схемах в Ростокино разворачивались маршруты 33 и 4.

Мы тут пишем про экологическую чистоту троллейбусов по сравнению с автобусами, при этом водителям троллейбусов доплачивают за "вредность", а у водителей автобусов такой доплаты нет..Феноменально.Может быть, есть что-то такое вредное в троллейбусах, о чем мы не знаем?

В Дептрансе напишут , что есть пассажиропоток от Полярной/Шокальского на Широкую улицу (от Полярной до Гаревого), как написали здесь

Кто бывает в тех местах, соединение проезда Шакальского давно не новость. Я проходил там пешочком в марте, и уже тогда прямо за автобусным кругом была огорожена строительная площадка, там же было объявление, для каких целей огорожена стройплощадка

Временные изменения времени отправления последнего трамвая 17 маршрута, в связи с ремонтом контактной сети.

Про стереотипы (мои) я здесь уже читал. А у вас стереотипов нет? А где выше речь шла про гида? Речь шла про туристические деньги, которые оставляет турист в месте пребывания.Место пребывания в таких деньгах заинтересовано. При чем тут услуги московского гида, который сел в экскурсионный автобус в Москве и потом вернулся в Москву в этом же автобусе? Я этого, конечно, не учел. Предположу, что туристический коммерческий экспресс был бы решением проблемы.

Если мы говорим об однодневной туристической поездке, то предполагается, что у туриста есть некоторая сумма, которую турист может потратить в регионе пребывания -это питание, покупка сувениров, покупка билетов в музей или оплата экскурсовода, на худой конец -попить суздальской медовухи или местного пива, тогда это региону становится выгодно (вспоминаем ЧМ-2018). Но такой турист вряд-ли поедет маршрутом электричка+автобус. Выгодный турист закажет тур, к примеру такой https://moscow.gocitybus.ru/cruise/ekskursii-po-podmoskovyu/odnodnevnaya-avtobusnaya-ekskursiya-v-suzdal.html?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=33324163&utm_content=6657295281&utm_term=экскурсия в суздаль из москвы&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTszMzMyNDE2Mzs2NjU3Mjk1MjgxO3lhbmRleC5ydTpwcmVtaXVt&yclid=4022556459769826574 или поедет прямым автобусом от автовокзала на Щелковской. Турисn -студент, путеществующий автостопом или в электричке + автобус, вряд ли региону выгоден, и ни ростуризм ни местные власти , субсидировать такой туризм не будет

Я бы назвал это по другому. Можно сказать и так, что выстроена эффективная система мотивации работы водителей, при которой водители имеют заинтересованность и мотивацию выполнять некоторые функции самостоятельно, а не из под палки и под контролем надсмотрщика.

Сегодня видел с платформы станции "Ростокино" что напротив выхода из станции в сторону платформы Северянин, за забором, в границах стройплощадки, установлен павильон, предположительно, для подземного перехода через железнодорожные пути в направлении платформы Северянин

Я живу в этих краях. На 76 троллейбусов не видел. Возможно, вышли "на замену" с 14 маршрута.Но вообще, на ресурсе mosgortrans.org/pass3/ есть новое расписание 76 маршрута троллейбуса, действующее начиная с 2 июля 2019 года.

У нас в закрытой группе Facebook Ростокино тоже это видео появилось.Вирусный маркетинг.. Я бы ещё хотел заметить.Уже изрядное количество лет назад ехал в двухвагонной сцепке у метро Бабушкинская.Сначала заискрились контакты, потом заискрились сильно, потом искры прожгли участок крыши в одной точке...потом я скрылся с места происшествия - был с семьёй.А потом по ТВ увидел что сгорели два вагона, все по одному сценарию, происходит, ничего не меняется.Модели вагонов меняются, а сценарий пожара в вагоне- похоже нет.

А почему бы ночной 774 не сделать? Соединил бы три ночных маршрута своеобразной хордой...

Там и днем без проблем можно занять сидячие места, Но маршрут то нужен, хотя бы в виде микроавтобуса.

А много ли пассажиров там наблюдается в среднем? Пассажиры едут стоя в районе Менежной площади?

А в иных ночных маршрутах больше народу? Как -то ночью видел на улице несколько автобусов маршрута Озерная -Шеремьетьево. В обе стороны в салоне видел не более 2-3 пассажиров.

А почему вместо 15? Трасса 15 маршрута пролегает от Лужников к ВДНХ...Почему вместо маршрута Лужники -ВДНХ через Пушкинскую площадь пускается маршрут Китай-Город- Алтуфьево? Вместо нужного маршрута запускается другой с частично совпадающей трассой и все довольны на том основании что часть трассы совпадает? Если бы Н9 следовал трассой Лужнецкий проезд -м.Алтуфево, с заездом к метро ВДНХ, то да, это полноценная замена.

Да, у меня тоже первая мысль была -Ярославское шоссе. Вдоль трассы 774 маршрута получится целых три ночных маршрута -от Осташковской, Лобненской и теперь от Алтуфьево. Плотность ночных маршрутов на этом участке явно выше чем в других местах при том что Ярославка оказалась обделенной.

Лично я оценил выражение "Кроме тебя похоже никто не видит "проблемы" на очередном ровном месте", которое я на форуме читал не раз, практически по любому поводу..

Ты несравненен и бесподобен! Браво! Ну а потом взвинтит цены до космического уровня. Крупный перевозчик скажет -у меня и риски крупные, надо и с государственными органами более плотный контакт иметь, затраты по другим направлениям будут выше-надо же офис прямо в центре Москвы купить, и чтобы по всем каналам ТВ крутилась реклама.Ты вот пишешь -лоббировать, а это тоже не бесплатно делается, причем услуги лоббирования недешевые.

Удивляюсь, что до Северного немного не дотянули или до Физтеха....