Тутанхамон

В Ликино-Дулёво есть пятиэтажный дом постройки конца девяностых, в котором... нету мусоропроводов. Хотя тут скорее не экологические, а экономические причины. Местные жители складывают накопившийся мусор в дворовую помойку.

А зачем были нужны прицепы в Ногинске с его однопутной линии? Или автобусов не хватало?

Что там за несчастный случай в Серпухове был? Какие подробности?

Ещё есть серия КОПЭ, где потолки тоже под три метра.

Собственно совхоз был в Гольяново, но его контора ЕМНИП располагалась в Южном Измайлово. Даже совхозная пятиэтажка в Большом Купавинском проезде осталась.

Боюсь, тогда могут номерные с СЛ перевести на КРЛ...

Не планируется ли поставки "Москвы" на Сокольническую линию в связи с её продлением?

Даже на бэушные московские автобусы денег не хватило?

В 2000 году видел ПАЗик Печоры - Орава (это Эстония). Но тогда наше приграничье было безвизовым для эстонцев.

В 1995-м у них совершенно точно был магазин на первом этаже гостиницы "Москва" и что-то на Ленинском у площади Гагарина. Но магазин в Беляево однозначно первый. Вроде бы 7К ещё выкупил "Смоленский гастроном" после того, как прежнее руководство залезло в долги, восстанавливая магазин после октябрьских событий 93 года. А вот и нет. Первый гипермаркет у нас это как раз "Рамстор" на Кунцевской (97 год) и чуть позже в Марьиной Роще (летом 1999 уже был).

Я так понимаю, продление "Ласточки" в Печоры приурочено к стабильному потоку паломников в местный монастырь? Но лучше бы пригородное сообщение там восстановили.

Ну технические неисправности на каршеринговых (читай ничьих) машинах это действительно проза жизни. Впрочем, некоторые таксомоторные компании от этого недалеко ушли.

По Театральной уже какие-то работы на месте будущих выходов ведутся. Территорию огородили, проезд по улице Декабристов уже в январе был ограничен.

Скорее ехала с аккаунта папы / мамы / бойфренда. Распространённая практика.

6-я типография - это нынешняя служба судебных приставов на Кожуховской. Соответственно, вторая маршрутка вполне могла обслуживать авторынок в Южном порту, переживавший в те годы свой расцвет.

На Бориса Галушкина эпическая авария на трамвайных путях: движение было прервано на 2 часа. По слухам, на каршеринговой машине каталась семнадцатилетняя дамочка без прав.

Я запомнил голубыми лишь первые маршрутки "Автолайна", годах так в 93-95. У советских РАФиков, попадавшихся мне уже в нынешнюю эпоху, были преимущественно тёмно-синий и зелёный окрасы с белой полосой посередине, ну и конечно же охра. Также были РАФы жёлтого цвета и полностью белые машинки.

Лет двадцать назад 62 троллейбус точно пропускал "Зоомагазин" и "Магазин Спектр". 33 и 84 при этом на них останавливались.

Ещё забыли 25 лет восстановления трамвайного движения (марш. 11, 34) до 16-й Парковой. Там ремонт затянулся года на полтора из-за экономической ситуации в стране, поэтому называть это изменение временным можно с большой натяжкой.

Хорошо помню этот светофор с десятиминутным режимом ожидания. К счастью, теперь там подземный переход. Вот это - исторически ночной кошмар для автомобилистов, равно как и для трамваев.

Тут фото представляет интерес тем, что автобус передан из 3 автобусного парка в 1-й, судя по его номерному знаку. Бортовой уже нового "порта приписки".

Вот кстати по 5 линии в СПб так ни разу и не ездил южнее Садовой, правда за 10 лет там побывал всего трижды.

У одного дальнего родственника был трофейный мотоцикл BMW R75, кажется 1943 года. Он поддерживался хозяином в ездовом состоянии, но было много неродных деталей. Мотор был от "Днепра" точно. Лет десять назад был продан за достаточно серьёзную сумму денег.

В Петербурге в конце 90-х "мягкие" ЛАЗы-699Р зачастую использовались в качестве... маршрутных такси, наряду с Икарусами. Точно ходили по дублю то ли 32, то ли 37 троллейбуса от метро "Проспект Ветеранов" в Сосновую Поляну. Тогда ещё катались муниципальные 695Н, видел их на Васильевском острове.