Молодой гой

Да понятно, что и на маршруте Зеленоград - Каменка с интервалом 5 минут в течение всего дня найдётся стабильный поток и будут желающие «Оптимизаторам просьба самооптимизироваться». И этот поток будет а разных частях маршрут стабилен по разной причине. Вот тока в условиях транспортного кризиса такая роскошь совершенно не позволительна. Кто-то заявит, что кризиса-то и нет и всё это враки. Тока когда в следующий раз вы будете ждать любой маршрут от дома до ближайшего метро полчаса, вспомните, как кому-то повезло жить по трассе Магистрали и какой вы неудачник, что не в том районе живёте. Можно аналогию и с электричками провести, где 4-минутный интервал на МЦК нахрен не упёрся.

Где я писал, что на ЮЗ шпроты? Читаешь по диагонали?

Напомнить вам, как Алабяно-Балтийский тоннель строился 9 лет? И где посадки? Шарага обанкротилась, кого привлекли к ответственности? Или кого-то ещё удивляет, что у нас воруют на всём, чем только можно.

Ну можно продолжать и дальше жить технологиями прошлого века. А ещё полезен устный счёт, зачем всякие вычислительные машины… Зачем мне пересаживаться из одного автобуса в другой, чтобы потом ещё в метро войти? Я лучше сразу пересяду на метро. Таскуны-водилы берутся из-за тянутого графика. Если такой график введут (если не ввели) на м7, то какой смысл в его экспрессности? Примера с 503 и 300 мало?

Ступеньки на входе и пространство в салоне для размещения — вещи несколько разные. Но да, я это говорил и от своих слов не отказываюсь. За счёт ровного уровня пола больше пространства. В икарусах застал время, пока не был взят курс на низкопол, там просто вырезали из салона сиденья напротив второй двери (у гармошек), а кое-где умудрялись и напротив третьей двери. Выглядело кустарно, но да, мог две коляски затащить. В моих краях есть пухлики на 667. Что с него толку от ходьбы каждые 7-10 минут, если задний накопитель обычно занят, а только туда и можно коляску разместить. 667 не просто внутрирайонник, а ещё и социал. Потому там после перевода на новую модель до сих пор жалобы в управу вернуть нормальные автобусы.

Ну ребятки мои там в прошлом году на беговых лыжах катались. Правда заброска на такси от Посада и недёшево. Зато остались очень довольны.

Неправда твоя. Будут на Международной искать Международную улицу, а она примыкает к метро Римская. Вот Римскую и надо в Международную переименовать, а то непонятно, к чему название данной станции отсылает. Тем более, путают Римскую и Рижскую. А текущую Международную можно переименовать в Тестовскую или Шмитовскую. Вспомнился анекдот про Писю Камушкина. Наверняка по анекдоту Камушками обозвали 😜 Ну вот подумают не про того профессора. Не надо.

В качестве программы развития скоростного транспорта в Новой Москве вполне сойдёт. Ускорить участок Бекасово-1 — Столбовая, пустить поезда раз в 15 минут и сказать это вам, дорогие москвичи. Ну лично мне для походов выходного дня в лес вполне сойдёт, и моему знакомому, у кого дача в Свитино. На 629 можно даже цветастую красивую табличку замутить, что он не просто в дербенях ходит, а аж к наземному метро подвозит.

Я для туристического посещения Углича использовал автостоп из МО. Электричкой за Сергиев Посад и дальше ловишь попутку. Так что вопроса с грековским прибытием даже не возникает. На крайняк блаблакар.

И в этом своя прелесть. Жить в полуанклаве. Тихий уголок, большой парк под боком, большегрузы не портят экологию. У нас дом 27, куда пришли выходы с метро Озёрная, ему город снёс часть забора и до сих пор не восстановил, жильцы проводили собрания (ни к чему в итоге не пришли), и до сих пор висят объявления о продаже 3-комнатной квартиры в этом доме. Какая-то часть народа съехала. Когда от города только такое можно ожидать отношения, лучше на Филёвской пойме ничего не будет. Тем более я знаю жителей, к-ые выступали даже против просто пешеходного моста. Потому что знают, что нарисуют одно, а де-факто будет совсем другое. Как верно написали, постройка дороги не означает автоматически, что появится ОТ. И я сомневаюсь, что кроме как подвоза к УНО/ПМЖ и МГУ какие-либо новые связи обеспечит новое метро. Тут м. Фили/Краснопресненская под боком, считай, вся Москва открыта. Вовсе нет. С Филёвки сразу кольцевая линия / D1, откуда масса возможностей. Если бы БКЛ трассировку провели бы не через Мнёвники, а через Филпарк, то избавились бы от длинного воздуховозного перегона. Но тогда и моста через Москва-реку не нужно. Я эту фразу уже раз 20 на этом форуме от данного пользователя читаю. В разных темах. Это что, мантра какая? Вот откуда эти цифры в 10% и 80%? Из обсуждения далее по тексту нигде не приводятся расчёты. В порядке бреда можно предложить продлить линию от Третьяковской с захватом участка ДЦ-Международная и дальше вести к Строгино. От ФЛ отрезать вилку, пусть это будет ССВ. Но тогда встанет вопрос, а нахрена там столько линий и станций строили на ДЦ? Ну вот предложи мне вариативность проезда от Ю-З до Перова. Я пока что езжу через Парк Культуры-Октябрьскую-Третьяковскую, ибо время мне дороже шпротов.

Он сразу подумал, что будет пользоваться личной тачкой. А можно было вообще туда ОТ не пускать.

Попробуй 2 коляски в пухлик уместить. То ещё зрелище. Вот потому они все должны быть на нормальных БК, а трассы от узких мест маршрутов социальников нужно избавлять: либо переводить на более широкие улицы, либо расширять дороги. Пухликов и всё что мельче в Москве быть на ОТ не должно вообще.

Ты, наверное, хотел написать, ДО 10 минут. Секундомером засекал в 12 дня от Таганской и 18/19/20 к Таганской. Только два раза было 12 и 14 минут при регулярных поездках 1-2 раза в неделю при сравнительно пустых дорогах из-за пандемии. А надо брать в расчёт нормальное время. Щас понял, что мне проще на МЦК уезжать, чем таким образом ехать через центр.

А не проще ли м7 разэкспрессить? Я честно что в троллейбусные времена, что сейчас не вижу никакого смысла в экспрессе. Особенно в сторону центра. Да Навальный — тоже Едро, только с другим знаком. Что там он по ОТ предлагал? Отменить платные парковки, велопрокат из-за каких-то коррупционных схем, про НОТ вообще ни слова не сказал, разве что про закрытие троллейбус что-то брякнул. Ну дык это всё связано с политикой Собянина, а по итогу ОТ скатится обратно в 90-е. Нам такое нужно? Мне лично нет. А ты не думал, что это могли быть вовсе не безбилетники, а носители соцкарт и безлимитных? У нас нет закона, обязывающего валидировать соцкарты и безлимитные. А проблема подсчёта пассажиров — проблема исключительно ДТ и МГТ. На Западе и в Китае с этой проблемой давно уже разобрались.

Это он вангует судьбу 904. Сейчас 904 из Митина аж до самого сердца центра едет. А когда-нить в будущем его постигнет судьба 87 автобуса. А трансфаны будут также рассуждать: грохнуть его не жалко. Только МЦК — это наземная электричка, а не метро. Не так: нужно т78 переводить на трамваи. Вот только когда последний раз строили трамвайную линию и сколько нас кормят обещаниями?

Ну давай ещё радугу запретим, а то ведь это непременно ассоциируется с ЛГБТ движением. А ты точно уверен? Красный цвет как раз с большевиками и ассоциируется. Красная армия, например. Или всё же оставить Красного Балтийца и Красного Строителя, т.к. с коммунизмом больше не ассоциируются?

Ну в европах такое очень даже распространено. Метро свою функцию выполняет, а эстетические чувства — уже другое. Какую скорость? А ты уверен, что эта коммерческая компания провела вайфай в метро и раскрутила эту тематику самостоятельно за свой счёт?

В принципе можно от текущей конечной продлить далее на Хохловку и снова куда-нить по Рязанке. Раньше на Хохловке был светофор, но, кажись, его после реконструкции уничтожили. Хотя можно вернуть. Хотя мне говорили, что на МЦК Новохохловская есть какой-то гигантского размера магазин фурнитуры. Всякая мелочь для шитья, пряжки и пр. там купить и чо в этот магазин даже поток приличный. Всё никаак не доберусь. Вот правильно @om2002 указал про желание МГТ (а в данном случае ДТ) повесить все функции на один маршрут. Резать надо м10 и продлевать более короткие маршруты в центр.

Конкурент 816.

Я понял, что в твоих любимых краях ничего трогать нельзя. А вот в других местах можете резать, сокращать и отменять. Мало кто из социалов сравнится с кракозябристостью С15. Но даже на С15 есть стабильный поток. В одну сторону. А закольцовку осуществляет только 85. Там интересен только Банный переулок, в глубине которого расположен центральной офис Единой России. Так что пусть текущий 85 подвозит контингент к своей любимой партии. Ходила бы она так, как ты пишешь, а не самосокращалась до автобусного туподубля. Да он пару раз на перечисленном поездил в жизни и уже считает себя знатоком. Главное, не трогать его любимый центр с каркасом подвозящих маршрутов. Особенно 904, м10 и подобные через пол Москвы без пересадок.

Это надо было сделать если не сразу, то вскоре после открытия МЦК. Но тормозят до сих пор.. А ведь во время реконструкции недавней ФЛ был один из планов вести от Международной линию до Филей, а участок Студенческая - Кутузовская сделать тупиковым. Я бы предложил компромиссное решение: соединить Международную и Фили и пускать часть поездов через Студенческую, другую — до ДЦ. Если на Кунцевской не хватит времени обернуться, то часть поездов только до ДЦ, а другую — только до Багратионовской.

Да не вопрос. Я бы тоже пользовался метро от пивбара к дому любовнице, если его построили бы. Для пятничников в самый раз. Можно изъять средства, закрыв тему с велопрокатом, велодорожками и прочей тематикой. 3/4 года Москва не пригодна для нормальной велоезды (не трансфановских покатушек), бывают ±аномально тёплые года. Далее снимаем эти бесполезные плазмы из вагонов, где крутят несвежие лайфхаки, «знаете ли вы, что», «ка дела у панды?» и рецепты от Ютуб-повара. Всё равно к транспорту там почти никакого отношения не имеет, а рекламы в метро и так много, найдут иной способ подзаработать. Далее закрываем одиозные проекты, типа «музыка в метро». Оно даже в период коронапандемии проводилась (хоть и в усеченном формате). .е метро мы пользуемся, чтобы послушать музыку — я-то драк, думал, оно мне нужно как средство передвижения. Далее, есть ещё нужен бюджет, то закрываем тему с бесплатным файфаем в метро: хочешь пользоваться — плати денюжку. Я до сих пор не понимаю, почему это на халяву раздают. Убираем всю эту мишуру из наклеек «Это электробус» и свистопляску на Москве 2020. Ну электробус, и электробус — проехали дальше. Ну шире двери на 58% — и хрен с ними. Зачем об это орать на каждом составе? Наклейки заказывают в студии Лебедева — а там прайс не из дешёвых. Можно найти контору попроще или отказаться вовсе. По чуть-чуть наберётся крупная сумма. Вот тебе сэкономленные деньги пойдут на глубокий ввод. А ты точно уверен, что через 10 лет там населения будет в 10 раз превышать население Московского? В самом Московском новостроек тоже дохрена, целых два микрорайона отбабахали, как бы ещё один ни стали строить. Пользуюсь продлением СокЛ до Коммунарки регулярно. Не нужен. Дык ещё и насильно ссадили жителей Новой Москвы, обрубив транспорт по Ольховой/ Коммунарке. А на промежуточных до Саларьева всё равно воздух знатный. В пример приводил СолЛ как там наполняемость повысили, обрубив НОТ, что теперь я аж к соседу по району или в поликлинику езжу на метро от дома, хотя раньше пользовался автобусом. Просто автобусом доезжал непосредственно до цели, а от метро сейчас ещё нужно квартал по диагонали рассекать или ждать транспорт хрен знает сколько. А может приехать и забитая барбухайка. Да нет же — там не нравилось, что обрубили по Битцевскому парку, а не провели до УАЯ с пересадкой. Вместо этого позднее потянули БЛ.

Я догадался, что за тема. Ну это как срачик в ФНТ на тему, что ЦУ КСЛ никогда не построят и различные конспирологические версии. В каждом форуме должен быть сливной бачок. А в Дептрансе просто некогда бегать по форумам. В креативных агентствах для подобного выделяют отдельного человека за зарплату. Задачи — повышать имидж компании, представлять интересы в соцсетях. Но вот сейчас бюджеты нужно экономить, поэтому тупо нет такой вакансии.

Ты не поверишь, Но Нижние Лихоборы когда-то были деревней. Маршрут случаем не с тех времён сохранился?

Речь не про метро, а окрестности самого Строгино, куда народу немало ездило и до изменения 626. Основная загрузка — ул Кулакова со школами. В самом Рублёве какие-то школы для альтернативно одарённых: Монтессори-школа. Также в рублёве один из филиалов 195 поликлиника. Филиалы этой поликлиники разбросаны по трассам 129 и 127 маршрутов + ул маршала Неделина + Филёвский бульвар. так что ничего объединить не получится. Знаю, что 626 раньше по МКАДу ездил, но после изменения на втором плече появился стабильный поток, наполняемость повысилась после снятия со МКАДа. Если до мегаларька, то да. Во всех остальных случаях 358 никак не помогает. Трасса сложная для моего понимания, поэтому выпилить. Отличная логика. Пиши ещё. Главное, не трожьте мой центр и подвозящий каскад. Выпили себя к чёрту. А социальники не трожь. А как ул Коперника и Университетский пр-т на Ленинский в центр будешь подвозить? Там поток огромный. Лучше выпилить всю Магистраль, чем поликлинико-(школо-)возы. Транспорт хоть и должен учитывать мнение большинства, но в первую очередь должен ориентироваться на наиболее уязвимые слои общества. Условно если выпилить, скажем, 905, то люди переориентируются на метро (на Леншоссе немного другая ситуация, но теперь запустили 243). Те, кто пострадает от отмены 905 — это явно не калеки, инвалиды, бабки, к-ым нужно до собеса, или школьники до занятий. А вот, скажем, при отмене С17, сразу полрайона поднимет вой. Хотя вот сегодня я неспешно прошёлся от остановки у 8 поликлиники до МИРЭА: 227 подъезжал к остановке у поликлиники, пока дворами шёл, меня у МИРЭА как раз догнал. И обратно от 8 п-ки шёл в сбербанк на Никулинской. Опять же отправился, как С17 подъезжал от ул Кравченко. Дошёл до подземника — догнал С17. Мне лично он даже на уникальном участке не нужен, но я знаю, что неск. лет местные просили пустить транспорт по Никулинскому проезду, а сейчас очень просят улучшить — продлить режим работы, в обе стороны по Удальцова из-за стоматологии и детской библиотеки. Хотя я лично предпочитаю до метро + 1 остановка + пешком пару остановок. Но просят активно мамы с колясками и пенсионеры. А от отмены 905 никто так не будет просить, кроме тех, кому удобно в лишний раз не спускаться в метро или делать лишнюю пересадку, хотя сам он её вполне может и так сделать. Вот такому контингенту не нужно идти на уступки. По-хорошему, людей давно надо было на Алексеевскую переориентировать. Ну кроме тех, кому непосредственно нужно МЦД, Рижский вокзал и Крестовский универсам. В этом плане надо на БВ-ОБВ раз в 5 -10 минут переводить 714к, а 714 оставить просто на пухликах раз в 20-30 мин. А вообще в идеале для 3-ей Мытищенской ул нужен отдельный маршрут с юга пр-та Мира и закольцовкой по 3-ей Мытищенской ул обратно к Рижскому вокзалу.