Василий Фрескин

Бирюлевцев и Царицынцев к СТЛ возить на время закрытия ЗЛ. Бирюлевцам-то, наверное, сподручнее 852, а вот Царицынцам альтернатива пересадкам и м84 вполне пригодится.

Небось так и будет. Наверное, удобного момента ждали. Любопытно будет посмотреть еще на м88 после открытия ЗЛ. Его так-то на время продлят до Нагатинской.

Идея так-то не лишена смысла. После ковырялок можно было бы и придумать такое.

Там и по Мясищева пойдет. Все равно в обычной (сейчас Филевский Бульвар перекрыт, и 653 ходит как раз по Мясищева) ситуации 653 на перемычке между этими улицами разворачивается и отстаивается.

Чет вы перегибаете. От того, что короткие рейсы в отдельный маршрут выделили, полный шрут далеко не обязательно под отмену или прорежение. Скорее просто 653 продлят до БКЛ, а 653к переименовали чтоб наверняка не перепутали.

300, например, поехал в декабре 18 года. Еще год ему кататься по старому контракту.

в кожухово как раз 6 сектор. Могли бы и 654 дать номер, а строгинскому тезке - 354.

Так оно ж 299 перепиленный. Как и с856 в наследство конец номера получил.

А я бы согласился с товарищем, только остановку Гидропроект не стал бы убирать, а вместо остановки над рижским направлением изобразил остановку чутка за кпп №4. У МЦК Балтийская нужна остановка на Ленинградке (Лебедь и Войка далеко, а 570 ходит раз в никогда), но это ж надо думать при проектировании станции, а не делать лишь бы было. Подобный ход можно было бы и с Алтухой провернуть и станцией Владыкино соответственно. В ту же копилку Щелчок и Черкизовская МЦК. Ну и второй выход Ростокина вдовесок.

По сути местами поменялись. А есть фотки сих чудес? И как ходил 160 на Северо-Западе?

Я напомню, что 922 ходит реже ор-борских с-ок🙂.

Такие поциенты будут 3 тысячи лет планировать свой путь на электричке по БМО. Разберутся и с е142, и с е14к (это, кстати, тоже интересно, ведь маршруту в Каменку никакую еще букву не дать, а он чуть ли не самый дальний из этой адской шестерки). А так, учитывая, что пипл при мне глядел на 101, как на новые ворота и которому надо было чуть ли не на весь салон объявлять, что это то же самое, что и 531к (хотя можно и в ДТ кинуть говняшку за то, что объявления о нем были где угодно, но не на Теплаке), и то находились индивиды, выходившие из него, пусть им и говорили, что они доедут, куда надо.... Таким что е141 -146, что е14буквы, что 141, 252, 363, 474, 585, 696...

Опять же, если ты приехал в попу мира, то тебе уже известно, что к чему. Если ты уже на общем участке, то разницы уже и нет, откуда к тебе приехал автобус. Плюс по факту наверняка облажаются, как с е30 и е30к. Плюс, опять же, на остановке в попе мира можно вполне и написать, что е14 конкретно здесь ходит раз в никогда. В области как-то люди разбираются, да и в васюках хватает маршрутов с ветками, в которых местные разбираются, а неместным поясняют, что к чему.

Поэтому им и дают трехзначные номера, а не е14, 15, 16... Плюс на остановке указать, что конкретно здесь е14# ходит раз в никогда вполне можно. Так-то идея по сути у области почерпнута, где под одним номером могут ходить по 5-6 не очень-то и похожих маршрутов Можно, конечно, упороться и сделать, как с кладбищенским экспрессом на юге: тучу с1##э, но это тоже ж фигня.

Ни одна из "веток" ходить раз в 10 минут не будет, естественно. Сделают цикл в минут 40-60, где будут раскиданы по 5-6 веток раз минут в 8-10-12, и нормуль. Тут как раз и смысл получить совокупный интервал экспрессов в минут 8-12 с Теплака по Пахру.

Я подозреваю, что всю эту бригаду 500-х шрутов сделают экспрессами от Теплака до Пахры на манер 503, а в компенсацию оставят 101, заведя его, например, в Десну, и какой-нить еще поостановочник подобного типа по ОХ Калужки придумают. И, на самом деле, идея сделать весь дальняк экспрессом и подвозить допахорские деревни к нему поостановочниками не такая уж и бессмыссленная. Я вот не удивлюсь, если весомая часть паксов и так ездит на 503 до Пахры, а дальше ждет целевой ползун из других 500-ок, а не пытается умереть от скуки, собирая деревни в поостановочных 531, 515 или 512. Это я вон летом по приколу доехал до Пахры на 101 просто потому что интересно было на елебобе прокатиться, да и она вполне бодренько шпарила. И только потом я на 503/508 до ЛМСа добрался. Но, опять же, это лето, и я ТФ, который раньше в тех краях не бывал. Зимой и в целях ездить хоть сколько либо систематично — не по кайфу собирать допахорские деревни, когда твоя цель - Москва. Ждать 503 на 45-ом километре, который еще не факт, что придет, тоже не кайф.

Прост у них лень. Они наклеивают 4 кружка с пиктограммами справа от двери, и эти пиктограммы налезают на 0, если борт нанесен крупным шрифтом. Вот 0 отрывают, а борт целиком переклеить лень.

Это в смысле что они нагоняют эти десять минут или таки плетутся всю дорогу +10?

Я вон начал недавно ± систематически следить за соблюдением расписания и в принципе за скоростями. Из недавнего: Ехал я в е30 со Стрешнева в Тушино. Сел на переднюю арку. Едем еле-еле. Думаю, че ж не так. Волок свободный, причем несколько дней минимум свободный днем. Смотрю, а на мониторе у водилы опоздание в 7 минут. Молюсь всем богам на то, чтоб хватило терпения высказать свое, мягко сказать, неудовольствие ситуевиной. Решил таки посмотреть, нет ли где засады в расписании и прокатиться до конца, а там уж обратно как-нибудь до точки назначения доберусь. Оказалось, что есть. Плетясь 35км/ч, собирая все светофоры, мы добрались до Трикотажной. И как погнали до Радиорынка. Под 70 разогнались между Трикотажной и 1-ым Митинским. В расписании между Тушинской и Радиорынком, видимо, заложена туча времени под пробки на относительно недавно отремонтированном мосту. После радиорынка мы поехали в нормальном темпе, и приехали ровно в расписание. Надеюсь, что эту резину из расписания таки уберут, потому что это издевательство что над паксами, что над водилами.

Это там и должно быть по идее. с755 пополам на пополам между ФЧ и ФЦ. 080253 и 080294 вы, скорее всего, видели. Они вроде сегодня как раз на с755 были. Вот они: https://fotobus.msk.ru/vehicle/420378/ https://fotobus.msk.ru/vehicle/487903/

Каво? Вы не с Филями, которые там наличествуют с относительно недавнего времени, перепутали?

Обсуждается в теме про маршруты Некрасовки, Кожухова

Можно, но считаю, что это не шибко актуально, ибо так мы, во-первых, ставим т58 в зависимость от небеспробочной Дмитровки, а еще мы так упускаем возможность увезти с конечной "Петрозаводская улица" пассажиров что 233, что т58 мимо ЗЛ. Надо бы, конечно, проверить, кто в данное время на какой остановке стоит в пик, потому что не наблюдал этого много лет.

194 и 191 уже как раз вполне норм трассой идут. Я бы придумал немного другое извращение. Назовем это чудо-юдо, допустим, 441 (я б 233п, 233с, 733 или 933 дал, но баевщина жи) с перспективой сделать из него м41 в виде Петрозаводская - Фестивальная - СВХ - Валаамская - Дмитровка - Савела. Обратно с крюком через ныне Грачевскую. Так мы оттянем поток с 233, 90 и т58 и дадим наконец двойную (На Петровско-Разумовской СТЛ и ЛДЛ) беспересадочную альтернативу ЗЛ. УПД: Нарисовал схему этой шизы. В порядке полного бреда пририсовал возможный заезд к МЦК Лихоборы. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.523377%2C55.845544&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3A486acbea687ce289846b4ad7c494a4d44970475ee0d5911145e7e0f2f3c27592&z=13 UPD2: в теории можно крюк на Грачевскую срезать на развороте около остановки Школа им. Доватора.

Потому что е-шку суют частоходным экспрессам, а это нечто ходить раз в полчаса, дай бог, если будет. Так-то на юге есть социал с экспрессной версией. с919э вроде.