Василий Фрескин

Вариант с двумя двусторонками озвучен не был.

171 сидит на Электрозаводском мосту, т83 на Камчатскую не ездит (только до Уссурийской), 171 же заезжает на Уссурийскую только в крайнем случае. Также передача т83 в НАТП повлечёт за собой передачу туда же н3, а это дополнительные выхода, которые и в основной зоне обслуживания НАТПа ой как нужны. Я уж не говорю про то, что т83 подают с/на Преображенки/у, иногда проезжая через лес, а не через трассу т14. Так-то Будённого и Элзаводский мост рациональнее обслуживать из 6ТП, просто 6ТП еще автобусные площадки ФСВ выручает.

958 бы почаще, чем раз в никогда, тогда сильно лучше станет. И 173 вернуть бы к доковиду, а то он до сих пор ездит в выходные чаще, чем в будни.

Уж не знаю, как 144, но м1 битком на Болотной встречал вот совсем недавно.

Я сей пепелац на 368 долгопрудненском видел.

Водителей не хватает во всем московском регионе.

11 парк не передавал автобусы в 7 парк. Просто его автобусы с 928 стали обслуживать 114 и 179.

Не надо магистральный вывозник пускать круголями. Вот НЕ НАДО. У 233 своего потока хоть жопой жуй. Два редкохода. Я бы туда что-нить за счет т6 пустил.

А я бы наоборот, ввел бутаковский и новобутаково 865-ому как минимум. Там есть пересадочный поток (не только из меня любимого).

Дело не в электробусах или в буднях, а в месте, где застали электробус. м3к на Партизанской делать нечего, поэтому вопрос вполне логичен.

Куда круголя 39-го отдадим?)

По идее в 6ТП, где они заряжаются. Автобусы по идее в 6АП обедали.

Не знаю наверняка, но сегодня я проехался на 774 от Медведкова на Тайнинскую и обратно часов в 14-15. Первый раз приехал один 774, за ним паровозиком т80, на обратной дороге за тем же выходом 774 паровозом ехал другой 774. 6АП там вроде все еще есть. А у меня хотелкой, наверное стали бы с543 -> 543 и т78 в адекватное состояние привести. Гармони - это хорошо, но все же. Можно еще, как вариант, какой-нить шрут еще отжать у 7АП по типу 677к.

Справедливости ради, схемы таки неплохие получились. Некоторым не помешало бы физический размер увеличить, но это уже не к дизайнеру

Может и зря, но пока петух не клюнет, кто побежит че-то делать, особенно если отношение к работе у большинства людей (будем реалистами) строится на "и так сойдет" своем или чужом?

Скажем спасибо за это ДТ последних 5 лет. Это же, видимо, по его мнению можно сокращать (перетягивать) транспортную работу без объективных причин (т.е. сокращение работы в связи с открытием метро, например, - это объективный повод, а "Дептранс поленился сделать так, чтобы начальники парков не боролись за экономию путём полного забивания на ремонт, условия работы водителей и прочее" - это не объективный фактор сокращения работы) и не развивать МГТ. Дай бог, если выпуск через годик примерно увеличится с открытием Троицкого -бусного или, о боже, достроенного Митинского -бусного. Я лично надеюсь, что Магистраль - это заплатка для маршрутной сети на время полной задницы. На бумаге оно, может, и так, а по факту недостаток информирования и непроработка борьбы с пробочностью маршрутов.

@Maxim Frolov я не знаю, сколько и чего вам там занесли, но всё же удивляться тому, что за необъективную радость от реформы и за убернапор на то, что якобы все прошло гладко и без проблем (а проблем не отрицает даже г-н Баев) вас то там, то сям гнобят - странно. Всё же реформа - это вынужденное решение, продиктованное кризисом почти что всего на НОТ, а не акт доброй воли.

И на нескольких маршрутках в Новой Москве. Причем московская коммерция буквы "к" обычно не имеет, а областная - в большинстве случаев имеет.

В большей части именно так. Спасибо раздолбаям из 18АП.

Нет. Это именно закрытие одного маршрута на 1 день.

Просто смысла все гонять в Юрму нет, а строчка в реестре - это таки строчка в реестре. Осталось донести это магистральщикам. Ну я и не предлагаю все маршруты резать, а чтобы принципиально испоганить основные вывозники района, команде придется очень постараться. Больше вопросов к маршрутам, не входящим в основной каркас или входящим, но обделенным.

Почему я не ратую за обрезание 959 и 400к. Ответ прост. Поликлиники Северного Тушина, Митина и Куркина (особенно, детские) объединены в конгламерат. Соответственно, 959 нужен для Куркинских и Тушинских детей, которым дали процедуру на Митинской, 37 или на Ангеловом переулке, а 400к понадобится уже только Тушинским детям. 959 так же взрослым, которым с Панфиловцев/Лациса придется переть в ту же Куркинскую поликлинику, хоть и 959 подальше от нее (да, такое есть: и я, и мама туда иногда ездим, хотя своя поликлиника в 7 минутах ходьбы).

Вопрос лишь в том, как скомпенсировать уход 96 с Химкинского-Свободы. Как вариант, просто усилить т70 или запустить т70к по Тушинской-северной.

Тоже верно. Просто вопрос, какая связь важнее: с Тушинской или с Сходненской? В принципе-то связью с Тушинской, наверное, можно пренебречь, учитывая эмцэдэ. Мне как пользователю 267 идея вполне нравится, хотя есть нюанс. Я очень хочу загнать 267 (и н12) в новое здание конечной на 8 мкр Митина. Таким образом н12 будет лучше охватывать район, а 267 можно будет обрезать по Сходненской (отправить крутиться на Захарково вместо т70, который можно пустить трассой 96-го по Химкинскому) Подозреваю, что 678 и Т будут распиливать на куски по типу 102, поэтому 96 наверняка можно было бы направить от Сходненской к Тушинской трассой 678. Кусок от Планерной к 13 мкр в отдельный маршрут выделить, а езду Т по Лодочной отдать 62-ому. Кусок 678/Т по Донелайтиса соответственно оставить 199-ому. Вопрос остается с 212, с3, 337, 252, 777. 777 вообще проще отменить, 252, 368 и 337 объединить, 248 можно включить в 102, обрезав по Тушинской-Южной.

К предыдущим сообщениям. Как снять ЗелАК с внутримосковских шрутов. Вариант 1. 1. Дождаться подключения зарядок на Карамышевской набережной 2. Получить в недогруженный 1ТП пока еще доступное новьё с завода (или новье в Фили, а в 1ТП - 4104**) 3. Набрать водителей под это новье 4. Пустить электробусы 1ТП на т43 5. ????? 6. PROFIT! примерно 13 выходов ЗелАК освобождено Вариант 2. 1. Дождаться подключения зарядок на Сербряном бору. 2 и 3 из предыдущего варианта 4, вариант 1. Пустить электробусы на м3 4, вариант 2. Пустить электробусы на т59 5, вариант 1. 5АП выходит на т59 и, если потянет, т43. 5, вариант 2. 1ТП просто выходит на т59, а м3 остается на абобусах. 6. 11АП возвращается на 621, 958, 801, 123 и т.п. внутримосковские маршруты Зеленограда. 7. ???? 8. PROFIT! от 30 до 45 выходов ЗелАК освобождено. При возможности - выполнить 2 варианта и получить ультрапрофит.