Василий Фрескин

ну на социальник ятп наберется. И баг с экспрессом и двумя социалами на бакинской не исправили...

701 (прямая связка метро Царицыно и Кантемировская) так и не скомпенсировали, черт побери! Просили же @Даня Баев и я, и местный из Царицына ! м31 и м32 почему-то до сих пор ходят через Ядро, хотя их уже пустили оба в обход! @Даня Баев Для веников наверняка.

У меня во внепик получалось 12-15 минут от 75 км до Войковской/Гидропроекта. Но это в районе 10-11-12 часов.

Мне видимо больше вас везет. Когда я еду, обычно автобус едет достаточно быстро (50-60км/ч) и даже кого-то обгоняет.

Найти автобусы - не беда. Достаточно из-под заборов повытаскивать. А вот водителей к ним - беда. Вон из ФЮ гармони как раз простивавшие передали в ФВ

Так ММ и платит за КМ-ы и 0* по идее.

Только вряд ли их денег столько, сколько на водил, диспетчеров, графистов, потребуется.

А вы думаете, что водил нужно всего лишь 100 штук?) 100 штук - это 50 выходов всего-то, а недозаполненность (место есть, но ни машин, ни водил) того же ФЦ - 250 машин минимум. Я уж не говорю о повышении зарплат остальным тысячам водителей даже с учетом того, что многие перерабатывают и получают не 60, а 70-80К.

Это если есть, что сокращать.

Больше похоже на это.

Конкретно @Даня Баев ведет себя непрофессионально, и не очень понятно, почему его начальство его недостаточно журит за это.

А причём здесь гражданин Баев? Когда хоть раз действительно что-то серьёзное решали ТФ? Много ли ТФ в самом ДТ? Их и в МГТ и ММ-то немного, а те, что в ДТ оказались, оказались неправильными. Конечно, не спорю, что какая-то часть работников ММ, МГТ и ДТ действительно если не фанатеет от своей работы, то относится к ней достаточно ответственно, чтобы не срать. А пока кто-то проектирует, а главное, одобряет, Кунцевские БКЛ, Юго-Восточные, Окские, Стахановские НЛ, пока кто-то выделяет денег на Офицеров, не давая им нормальной инструкции (и так же сойдёт, че), много говна будет происходить просто потому что большинство ходит в ДТ просто на работу, а не для действительного улучшения ситуации. Я надеюсь на лучшее. Я вижу скорее обратное, но в любом случае на мнение тех, кто может сказать не только "не убирайте говно, к которому привыкли", но и что-то более дельное, ДТ, в т.ч. и господин @Даня Баев , предпочитает забивать. И то, и то. К сожалению, порезали бюджет знатно, при этом исключить из него электробусы совсем (хотя на этот год планировали изначально 600, а не 400 штук) или частично заменить на автобусы- сильно впадлу. Просто поднять её мало. Водителям, например, графики нужны более человеческие, а для этого нужно больше графистов, которым не пофигу. Я вообще слышал, что работать в заказных у частной лавочке чуть ли не Парето-эффективнее, чем идти в МГТ. Гемора сильно меньше, зато денег столько же или больше. Да и откуда брать деньги, если бюджет Москвы в дефиците и тратится на пандемию?

Решить оперативную задачу - вывоз уменьшенным выпуском. На это нужны 1. Деньги (которых не стало совсем) 2. Политическая воля, которая если и присутствует, то задушена пунктом 1 или, например, войнами между ведомствами. 3. Время*, за которое должны произойти стратегические действия (пока придумают, кого нового поставить, пока этот новый придумает, что именно делать, пока это дойдет до низов и действительно произойдет и когда еще эффект даст - это несколько лет в масштабах ДТ, МГТ, ММ и прочих). Потерять и так десятилетиями теряемые политические очки кучки всегда воняющих, но так же ничего не решающих ТФ, зато не потерять очки большинства безмолвствующих, а в идеале еще и действующих лиц, чтобы сохранить своё место и хоть какой-то статус-кво - неплохая для ДТ тактика, если не стратегия. Как относиться к причинам и следствиям этого - решает каждый сам. *Допускается, что в ДТ сидят не дураки (в том числе и его глава) и что произошедшие за годы события подчинены какой-то скрытой от публики логике. А нас должны интересовать не только голые факты, но и причины и следствия.

Я побаиваюсь, что если местные начнут отбрасывать первые символы, то условные 991 и м91 станут оба 91-ыми, или 901-ый и м91 станут оба 1-ыми (хотя вот это как раз вряд ли), поэтому лучше не использовать совпадающие с магистральными номера за исключением совсем крайней необходимости (то есть, для, например, 6-ого сектора лучше использовать в первую очередь номера м6, м60-69, 600-659, 670-699). Да и первую десятку я бы зарезервировал во избежание путаницы (*00-*09), потому что даже я новые 900-ки путаю с экспрессами, а если команда допустит какой-нить 303 рядом с м3 или 101/301/401 рядом с м1, то в украинском поезде наступит сущий кошмар. @Даня Баев, а команда Магистрали уверена, что с997 и м97 не превратятся оба в "97-ой", и на Пражской придётся уточнять, на говно садиться или на м-ку?

Технически-то да, ничего не мешает, но такую херню мало бы кто поддержал. И эту-то перенумерацию мало кто поддерживает, а уж с одними м*01 в центре было бы совсем люто.

И да, и нет. Цифры повторяются, но у автобусов буквы м присутствуют. Да и тут, если честно говоря, можно понять авторов. Убрать минимум 50 свободных номеров из-за слишком небольшого числа особо одарённых, которые не могут отличить трамвай от автобуса (такие в малом количестве, но есть) - плохое решение. Ну и в заявлениях того же Баева говорится, что любой автобус (элбус тоже автобус) можно назвать по номеру, а метро, трамвай и троллейбус в число автобусов не входят.

По тому, что я слышал: 1. КГ лучше не нагружать дополнительно, ибо там грустно. 2. По новому концепту м-ки разделены на диаметральные м1-9 и остальные, собсна, поэтому м10 -> м40, а не м10 -> м4. По этой же причине м4 -> м16. И да, они хоть и диаметральные, но привязаны к одному из секторов нумерации. 3. 157 популярен, а 157э в тех или иных вариациях не взлетает. Вроде вина тому лежит на СлавБуле. 4. Не все экспрессы пускают к КГ по причине 1 и в принципе неперевариаемости некоторыми центральными дорогами большого числа автобусов, поэтому тупо не всегда целесообразно их туда пускать Мои мысли и предположения: 1. м9 пустили в обход КГ, а м90 напрямки, а не наоборот, потому что м90 тупо длинее м9. 2. м2 и м9 я бы таки обменял северными хвостами, потому что один слишком длинный, а другой слишком короткий получается. 3. м2, м27 компенсируют отсутствующие пересадки АПЛ/ФЛ - КРЛ, ТКЛ. 4. м9 через КГ и Варварку мог бы еще КРЛ-СТЛ прямее сделать, но в принципе и предлагаемые м90 (при условии более короткой пересадки на Лубянке) и м9 справятся наверное с этим.

Типа надо специально гуглить, че ита ваще за дом такой.

Тогда придется довольствоваться МКАДом в качестве ориентира или МФЦ.

Мосгортранс это как-то не волнует, и все остановки, связанные с АП, ТП, ТД не переименовывает в Филиалы такие-то, площадки такие-то. Вон у м6 нули не до "Филиала Западного, площадки Силикатной", а до вполне себе "5-го автобусного парка". И так названы как официальные, так и технические остановки по типу того же 16 АП (истинная конечная 907 и т71), 5ТП (175), 1ТП (т61, раньше тб12, тб86). От перемены формы организации здание не меняется😉. Да и если попытаться переименовать парковые остановки, получатся Каширские шоссе, 148 одни. Так что верните 16 АП взад!

Он до публикации на т.мосе инфы по реформе пытался сказать, что якобы реформа не по южному округу, поэтому 0,01 процент я заложил.

Полностью согласен, поэтому написал уже и тут, и в форме обратной связи с примерами)). Надеюсь, нас услышат.

Уберите одну дверь из городского 4292, и получите 100% низкопольный двудверный СВ.

Это @Даня Баев в честь 16 автобусного не хочет называть, хотя Старопокровский в 17АП можно переименовать. Каширское, 148 действительно не лучшее название.

При этом 17-й автобусный почему-то лучше Старопокровского проезда.