Корзухин А.

Так-то там 660 метров пешком, на улице в целом сегодня вполне ходится. Так что - ну хотите давиться, удачи. При этом проезд там оплатят на 2 остановки ну процентов 10. Всё закономерно.

Тут Крендель как-то спрашивал про расписания Черноморской линии в советские годы. Вот нашёл на просторах нета неплохой обзор по состоянию на 1988 год: Летние расписание движения пассажирских судов по Крымско-Кавказской линии в 1988 году. В качестве иллюстрации приведу летние расписания движения некоторых пассажирских судов по Крымско-Кавказской линии в 1988 году. В летнее время отправления были почти ежедневными, в некоторые дни – по два судна, следующих по разному расписанию). «Иван Франко», «Леонид Собинов» (из расписания видно, что суда выполняют фактически круизную функцию) 1 день Одесса отпр. 19.00 2 день Ялта 09.30 – 21.00 3 день Новороссийск 10.00 – 19.00 4 день Сухуми 09.00 – 23.30 5 день Батуми 08.00 – 20.00 6 день Сочи 08.00 – 17.00 7 день Ялта 10.00 – 17.30 8 день Одесса приб. 08.00 «Таджикистан» (из расписания видна не только круизная, но и транспортная функция этого судна: значительное число портов захода, в некоторых из них – короткие стоянки) 1 день Одесса отпр. 19.00 2 день Евпатория 07.00 – 08.00, Севастополь 12.30 – 19.00 3 день Новороссийск 14.00 – 21.00 4 день Сухуми 13.00 – 23.30 5 день Батуми 08.00 – 16.00, Поти 19.30 – 21.30 6 день Сочи 08.00 – 13.00, Туапсе 17.00 – 18.00 7 день Ялта 10.30 – 14.00 8 день Одесса приб. 07.30 Зимнее расписание теплоходов «Таджикистан», «Киргизстан» (оборот действительно увеличен на сутки за счет дополнительной стоянки в Евпатории на обратном пути) 1 день Одесса отпр. 19.00 2 день Евпатория 07.30 – 08.30, Ялта 16.30 – 23.00 3 день Новороссийск 11.00 – 18.00 4 день Сочи 08.00 – 18.00 5 день Батуми 08.00 – 17.00, Поти 20.30 – 21.30 6 день Сочи 08.00 – 13.00, Туапсе 17.00 – 18.00 7 день Ялта 12.00 – 23.00 8 день Евпатория 08.00 – 18.00 9 день Одесса приб. 08.00 Некоторую часть этого маршрута можно было проделать всего за один световой день – на скоростной «Комете». Такие суда работали на маршрутах Одесса – Ялта, Ялта – Сочи и других. Вот для примера расписание движения теплоходов «Комета» на линии Ялта – Сочи: Ялта отпр. 08.00 Алушта 08.40 – 08.45 Новороссийск 13.50 – 14.50 Геленджик 15.30 – 15.35 Туапсе 17.35 – 17.40 Сочи 19.10 «Кометы» работали и на местных линиях, например Ялта – Алушта – Рыбачье – Морское – Судак. Если же мы обратимся к расписаниям 1973 года, то увидим, что расписание некоторых судов Крымско-Кавказской линии предусматривало большее количество заходов в порты с непродолжительными и иногда ночными стоянками, что говорит о транспортной функции этих судов. Как, например, расписание теплохода «Украина»: 1 день Одесса отпр. 22.00 2 день Евпатория 08.00 – 09.00, Севастополь 12.00 – 13.00, Ялта 18.00 – 19.30 3 день Феодосия 01.00 – 02.00, Новороссийск 10.30 – 11.30, Туапсе 16.15 – 17.15, Сочи 20.30 – 23.30 4 день Сухуми 06.00 – 08.00, Поти 12.30 – 13.30, Батуми приб. 16.30 5 день Батуми отпр. 13.00, Поти 16.00 – 18.00, Сухуми 21.30 – 24.00 6 день Сочи 06.00 – 10.00, Туапсе 13.30 – 14.30, Новороссийск 19.30 – 21.00 7 день Феодосия 06.00 – 07.00, Ялта 12.30 – 14.00, Севастополь 19.00 – 20.00 8 день Евпатория 00.00 – 01.00, Одесса приб. 10.00 Кроме того, существовала разновидность Крымско-Кавказской линии с заходом в порты Азовского моря Жданов и Бердянск. На этой линии работали теплоходы «Колхида» и «Молдавия»: 1 день Одесса отпр. 18.00 2 день Севастополь 07.30 – 08.30, Ялта 14.00 – 15.00, Судак (!) 18.30 – 19.00, Феодосия 22.00 – 23.00 3 день Керчь 06.30 – 08.00, Бердянск 15.30 – 17.00, Жданов приб. 22.30 4 день Жданов отпр. 15.00, Бердянск 21.00 – 22.30 5 день Керчь 06.30 – 07.30, Анапа 12.30 – 13.00, Новороссийск 17.30 – 24.00 6 день Туапсе 06.00 – 07.20, Сочи 11.00 – 16.00, Сухуми приб. 22.00 7 день Сухуми отпр. 01.00, Поти 06.00 – 09.30, Батуми приб. 12.30 И по тому же маршруту обратно. Существовали также линии Ростов-на-Дону – Севастополь – Ростов-на-Дону (теплоход «Ай-Тодор») и Ростов-на-Дону – Сочи – Ростов-на-Дону (теплоход «Пицунда»). Ну и наконец как не вспомнить, что в 70-е годы теплоход 646 проекта «Белинский», известный сегодня своими круизами из Москвы на Соловецкие острова, тоже имел некоторое отношение к Крымско-Кавказской линии, хоть и небольшое: на нем пассажиры из Одессы могли добраться по Черному морю и Дунаю до Измаила. Он ходил по такому расписанию: 1 день Измаил отпр. 18.00, Килия 20.00 – 20.30, Вилково 22.00 – 23.30 2 день Одесса 07.00 – 23.00 3 день Вилково 06.30 – 07.00, Килия 08.30 – 09.00, Измаил приб. 11.30 Ну и о ценах. Про цены на речные круизы в советское время мы говорили, а вот цены на круговой маршрут Одесса - Батуми - Одесса в 1988 году. Цена зависела от конкретного судна, кроме того, у каждого судна было свое деление кают по категориям. Итак, в зависимости от категории, за место в пассажирской каюте: Паромы типа "Дмитрий Шостакович": 570, 463, 323, 167, 149 руб. Паромы типа "Белоруссия": 556, 453, 315, 282, 253, 199, 162, 80 руб. Теплоходы типа "Иван Франко": 490, 315, 275, 229, 206, 156, 136, 103 руб. Теплоходы типа "Таджикистан": 329, 286, 235, 193, 127, 114, 104 руб.

Формально - жили, формально - разбираются. Вот только результаты "на лице" Клиническая смерть Магистрали в качестве проекта это только подтверждает.

Открой для себя мобильное приложение РЖД. Всё окажется в разы проще, чем ты думаешь

Любой. Как минимум наличием туалетов в каждом вагоне. Да и кресла в сидячке удобнее.

Ну и ко всему прочему сидячка банально удобнее, чем салон "Ласточки".

Он там гораздо чаще "без последнего", чем с ним. Однако на Вернадке в центр некоторые особо упёртые стоят и ждут именно 8 вагон "Москвы". Хотя линия и при 7 вагонах ну далеко не забита.

Была. Одно время (где-то в 2000-2001) и ЭР-200 какое-то время гоняли по 2 в день.

Нормально там всё высыпается. В прошлом году ездил на нём в командировку на 1 день, вообще никаких проблем.

И за разблокировку на МЦД будут снимать 198 рублей из расчёта 6 пригородных зон. https://ria.ru/20231124/troyka-1911691276.html Самое забавное, что я попробовал через 10 дней перепривязать к "Городу" другую карту (баллы-то надо куда-то девать), и на этом этапе внезапно отвисла эта. Всё зачисляется, всё работает, 1500 баллов перекинулось. Что за глюк был, ХЗ.

"Представьте себе ровную степь, ни деревца, ни кустика. И тут из-за угла выезжает танк" (с) анекдоты. Так и у неё всё шло ровно, и тут вдруг событие случилось. Как говорится, а что ещё делать в Бряндино, кроме как бухать?

Вот тут в комментариях есть его цитирование: ТЭП70БС-314 — Фото — RailGallery

Летом в Таганроге побольше видел прицепки к московскому, то ли 4, то ли 5 вагонов.

Формально да, сие есть Котельники. Но автостанция позиционируется как московская Что не отменяет того, что и на Тимирязевской в переходе совсем недавно было то же самое. Были времена, на МТА билеты в кассе там продавали.

Может. Но он ведь и сейчас возит отнюдь не Выборг. Выборг это приятный бонус от оставшегося расписания. "По поводу маршрута Чижев — Владивосток. Ничего удивительного в нём нет, потому что с осени 1939 года уже Чижев был советской пограничной станцией, а не Негорелое. Экспресса Столбцы — Маньчжурия не существовало в природе. Были прицепные вагоны Негорелое — Маньчжурия и Негорелое — Владивосток соответственно к поездам Негорелое — Москва и Москва — Владивосток. А поезд Париж — Столбцы — Негорелое в двадцатые и тридцатые года ходил не через Брест, а через Белосток. Линия Белосток — Барановичи была основной." (c) С Фывинового форума

Ты про Щелчок, а тут про Котельники

Помойка там, в стиле середины 90-х. Маршруты МТА ушли на противоположную стоянку к другому выходу из метро и сажают с обилечиванием у водителя, а тут остался типичный шалман с 1,5 кассами и рейсами тех, кто на московские автовокзалы не может пробиться. Окружение с киосками с шаурмой и курицей-гриль придаёт очарования. А, ну и чуть дальше стоянка "диких челночных рейсов" со своим контингентом. По факту даже Новоясеневская сильно цивилизованнее.

"Весело порхает коса цивилизаций" (с) сам знаешь кто

Названия населённых пунктов не склоняются, выдыхай

Естественно. Но это работает с Питером и Нижним. С Костромой же вариант подойдёт только командировочным, ну а Рыбинск - подождёт, чай не туристическая Мекка, а город с населением 177 тысяч человек. А то и Каменск-Уральский начинает "волноваться"

Офигенно, причём в обе стороны На "Ласточку" из Москвы 90% успеют только на таксо (даже я с идеальным первым метропоездом в 5.43 успеваю бегом, и то не факт), обратно (если для туристов на 2 дня) 6 часов шляться по городу после выселения из гостиницы. Кайф, а не поездочка

Ты уж извини, но и в Кострому "съездить одним днём" требует достаточного самоотречения. С учётом отправления "Ласточки" в 6.25 В Питер куда проще на "Сапсане" одним днём скатать.

А он "в разводе", жена "всё нажитое отобрала", вот и сынок по наклонной пошёл без папы Но так-то сам Ликсутов отнюдь не дурак, в отличие от большинства его подчинённых. Вон сегодня на Фотобусе гениальный комментарий: Pavel_Икарус280 · Москва Фото: 1008 Цитата (Dozenazer, 24.11.2023): > Сначала отставит начальство все 6213.22, а потом будут просить подмены у 6 парка, как нищие... Вопрос к главку. Это они приказами распоряжаются. Чаще всего на практике видно, что люди там полоумные сидят, но я думаю это и так все прекрасно знают…

Так любая поездка - даже на отдых по-своему необходимость Кстати, расскажи, а что такого "пугающего" в пересадке "пройти 100 метров", если поезд Москва-Ярославль в любом случае не из предбанника квартиры отправляется и до него ровно также надо добираться, причём гораздо дольше?

Я уже поправил на "от перрона"