Корзухин А.

Там и из деревень поток - две калеки. По факту он возит только коломенских садоводов на участки и обратно. Тут в хороший майский день в вагон придётся как на Парке Победы впихиваться.

Не, ну можно бизнес-класс Эмирэйтс ожидать. А так - электричка обыкновенная, места сидячие в Голутвине гарантированы.

В Столицу к 10-11 часам из Озёр таким путём точно никому уже не нужно Поэтому и не согласован.

Скажем так, до Коломны и даже почти до Луховиц на М5 либо разделение, либо тросовое и сейчас почти везде. Вот дальше до Рязани "дикий" участок с 1,5 полосами в обе стороны. Там реально стрёмно ездить, даже хуже, чем по обычной однополоске.

Продолжу слоган: "- Хотите как в 90е? Ха, всё станет гораздо хуже" (с) аналитики маршрутной сети

Сарказм

Думаю, что "Я - Лера, аналитик маршрутной сети" уже пролила маслице на карту данного сектора

На М4 те же автобусы бьются только в путь, пожалуй чаще чем на М5. Не в этом дело. И тоже пустой. Но не за 81 рубль, а за 81 евро

Это имело место быть, так как с учётом дорожной ситуации время от Коломны до Москвы и обратно как было непредсказуемым, так и осталось. А у водителей было по 2 оборотных рейса в день с "оптимистичным" расписанием в 1. час 40 минут в одну сторону. За всё время, что я ездил и езжу, в него уложились всего пару-тройку раз из более чем 50 поездок. Опять же - это "стимулировало" гонять, так что результаты с ДТП взаимосвязаны. Отнюдь - там до самого центра 10-15 минут не торопясь. Ровно на 2 перекура Ничего не мешает по Голутвину сменить салон дизеля на салон электрички. Просто такой крюк никому не нужен при наличие "более прямых" автобусов.

У которой, кстати, несмотря на все плюсы, автобусы бились на трассе с достаточной регулярностью, в том числе и со смертельными случаями. А из аналогов АК 1417 - так на Урале в Качканаре начинал в своё время "Урал-экспресс" - новые автобусы, водители в галстуках и пиджаках, стюардессы. Местный "авторитетный предприниматель" Вагнер его держал. Даже 2 года в сезон был регулярный еженедельный официальный (с расписанием и продажей на автовокзалах) рейс Краснотурьинск - Сочи. Сейчас же контора скатилась до полного отстоя на сильно поюзанных Гранбёрдах и Транзитах, кучей ДТП и езды без страховки ответственности перевозчика. А что d Озёрах не так? Туда новенький дизель оранжевого цвета приезжает в будни 4 раза, а в выходные и целых 5. Только пустой

По планам Депвела скоро трамваями будет управлять искусственный интеллект. Посмотрев на это (рельсы, стрелки, перекрёстки, расчистка путей) он просто не станет выезжать из депо, ибо - а зачем?

Круто А ещё с каждым водилой должен быть заключён договор о полной материальной ответственности, так как он выполняет функции кассира. Вот только налоговики, если что, в такие сказки не поверят, так что это прокатывает только до тех пор, пока кому-то "интересно" не станет.

Тем временем первый "экоречтрамвай" вчера прибыл в Москву: https://infoflotforum.ru/topic/34263-флот-в-южном-речном-порту-москвы/page-11?roistat_visit=8242969

Опять фантазии Я где-то упомянул тебя?

Движение шифера и замена шифера на плитку. Очевидно же, она тяжелее Стало лучше, но лучше не стало Такой вот когнитивный диссонанс, понимаешь.

Я его просто не получу Так что и плодить сущности не буду. То бишь меня, у меня-то проезд оплачен Вежливые контролёры ещё и "Спасибо" говорят. Есть. Если лучи ненависти тебя заводят, устраивайся пешим инспектором парковочного отделения ЦОДД, Там так-сказать получить лайки гораздо проще, чем на эвакуаторе (хотя шакалы те же). Всегда интересовало до какой степени деградации надо дойти, чтобы устраиваться на подобную "работу"

В части масок - слать однозначно, остальное же из разряда твоих фантазий. А если тебе нравится предъявлять документы непонятно кому, мешать не буду Пиши, у нас свободная страна.

И у меня ответ. Читай внимательней Речь изначально идёт о невозможности оплаты проезда в пути. Проблемы же контролёров в данном случае - это проблемы контролёров, прав по факту у них нет никаких - ни паспорт требовать, ни удерживать в салоне, а в части масок - тем более (несмотря на то, что ты считаешь это "законными требованиями"). Поэтому ты можешь сколько угодно разоряться, однако к "зайчатничеству" это отношения не имеет. P.S.: За проезд плачу, маску ношу на подбородке, с контролёрами не ругаюсь и проблем не испытываю

Какое развитие НОТ при таких дорогах-то

Не, я про "любимое" ТТК - там просто что-то с чем-то творится, всё в заплатках, но количество ям не уменьшается. Но и не только там, участок Дмитрия Ульянова от Профсоюзной до Новочерёмушкинской тоже "шикарен", да много где.

Ну дай-то бог, если так.

От 80 или максимум 80?

Летом слышал про максимум 60, плюс то, что с переходом в метрополитен она упала. От водителя, обученного на все типы московских трамваев. Но он вас уже покинул, по этой причине в том числе.

Там и зарплата водителя трамвая "от 80 000 рублей" написана. Там много что написано

Это да. Особенно тяжело спать на рабочем месте, когда не хочется "Не дай бог так оголодать..." (с) анекдоты