Корзухин А.

Опробовал я сегодня "Синичку", ну то есть "Раменку". Естественно, от "Сердца Столиц", так как на Киевском это бесперспективно (по приезду посмотрел на очередь - под проливным дождём стояли человек 70, многие с детьми). А на "СС" всё тихо, ушли с загрузкой человек 25, я один сидел за 4-х местным столиком у борта. Единственное, что по пути от Шелепихи к причалу идёт "фееричная" застройка набережной так что приходится пробираться. На модных круглых причалах вход через турникеты, которые дико тупят при попытке прохода через банковскую карту. Но я шёл с проездным-"тройкой", тут всё норм и на "псевдохаляву". На борту кулер (работает), два туалета (не работают, как минимум на данной посудине). Наиболее зачётные места, наверное на корме с панорамным видом назад. Но и у борта всё видно более чем. Внутри, конечно, шик и блеск. Остекление и сбоку и сверху, и везде. Для не особо хорошей погоды - самое то, порелаксировать. В хорошую же будет скучно, стёкла будут бликовать, на палубу не выйти. Идёт неторопясь, на причалах подолгу стоит. За весь маршрут допосадка - 1 пассажир, не вышел никто. На причале "Трёхгорный" забегает зайка из Депвела и пересчитывает пассажиров для статистики. Перед Киевским постояли минут 10, ждали пока причал другая "Синичка" освободит. В целом в пути в районе часа - 1.10. Так что в качестве развлекаловки пойдёт, естественно никакой транспортной функции оно в себе не несёт.

"КамАЗы" новых "нарожают". А популяция заек подсократится после "тяжких трудов".

Есть лёгкий способ - "офицеры" приходят в офис рисовальщиков (сколько вас там паслось в тучные времена?) и на два года всех за руль. Потом и рисовать выжившие станут немного адекватнее. Нюанс - нужна политическая воля.

Схема безумна, но теперь мы знаем, где проживает твоя "любовница, любимая пивнушка, многочисленная диаспора и т.д." Именно так маршруты причастные и рисовали.

Это "опасения ни о чём". Подкрутят ровно также, только без сертификата ISO (ты должен понять, о чём я...). А так "отжатый" воздушный флот у нас пожалуй один из самых свежих в Европе. Забавно, но уже и после всего - пополняется: https://vremya.press/aeroflot-prisvoil-imya-vladimira-zhirinovskogo-vozdushnomu-sudnu/

Пусть стандартную московскую "электробусную" маску захреначат

В виде турпоездки. Как и в Юрино. А я всё же хочу услышать именно про транспортные маршруты европейской части России

Кроме возможно участка "Саратов - Волгоград" на остальной части "приемлемую" населённость создавать, если только силком в поезда загонять. Тогда это "чудо" и будет забито потоком до югов без возможности подсадки на "целевом участке". Если уж делать, то именно регионала, а на него потока нет. Круг замкнулся

Озвучь хотя бы предполагаемые маршруты (Чебоксары - Казань и НН - Макарьев мы уже обсудили, НН - Павлово тоже не предлагать...)

Я не про речников, а про достаточно частые здесь "мечты" о развитие водного транспорта именно как транспортной составляющей.

Логично. Как и логично то, что возить они будут исключительно туристов. Ну может быть пара командировочных в будни в Тетюши найдётся, у кого там дел на 3 часа. Ну да, как и в Свияжск. А прочие кораблики из расписания "вниз-вверх по Волге" для садоводов и огородников.

По ценам 397/406 руб. ездить вполне можно. Но опять же - по времени прибытия/отправления всё заточено именно под покатушки для турпотока.

Конкретно я - не простою. Проеду сидя

Такого "вала" только этот фактор дать не мог. При том, что Турция и Ко вполне себе продолжают притягивать поток.

Нет. Иначе бы не были забиты те же юга, Питер и кораблики (далеко не только жителями Москвы и СПБ). Именно так. А те, кто хотят, те и ездят без особых напрягов.

У нас же, вон как видишь, на пригородный НефАЗ на 50 километров жалуются " По-моему, вы слишком много кушать! — В смысле?! — В смысле зажрались! " (с)

Помимо ежегодных поездок на Юга, подавляющее большинство в целом именно так и поступает. То есть - максимум на дачу (собственно из-за чего ты до деревни в Рязани доехать и не можешь ). Им просто нафиг не надо куда-то кататься ещё.

Что потоков нет? Ну да, игрались аж лет пять, пока наконец "додумали". И да, сдохло всё ещё в тучные доковидные времена.

Лучше. Но когда именно в Поволжском ФО запускали субсидированные авиамаршруты именно в формате между такими городами, они не то что "жрали субсидий, как не в себя", но и заполняться почему-то ну совсем не хотели. Что там только не пробовали - и одномоторные Пилатусы "Декстера" и Л-410, но по итогам сдохло всё. Из начальных "хотелок": https://www.rg.ru/2013/04/01/reg-pfo/avia.html

Через Москву - "Легко и высоко" (с) "Лунтик" Прямой поезд через день (21.50 в пути) и ежедневная "Газелька" (11 часов). На выбор. Хороший вопрос. Судя по всему - командировочные, ну и набирали народ за счёт промежуточных посадок. При этом рентабельность тогда никто не считал, могли и с одним экипажем лететь Из Иваново в Саратов - практически ничего, их как не было, так и нет.

Я вот реально хотел бы увидеть "пассажиропоток" из Иваново в Саратов, ну хотя бы минимум на 1 автобус (не микро) в неделю . Из Ульяновска же в Саратов "проблем" вообще не существует - 9-10 часов на прямых поездах, билетов полно. Нет никакой "любой ценой", есть выдуманные тобой "пассажиропотоки" (наглядный пример Иваново - Саратов ).

Ну сам и подтвердил. Большинство рейсов - сильно по дням. Плюс многие явно транзитные с допосадкой. Сейчас же, когда вместо Ан-24 и Як-40 летают более продвинутые суда, в таких посадках необходимость просто отпала. Естественно. Все, кому надо - доезжают.

Именно на Новом Арбате никакого "ого-го" и в помине нет. Транзит - есть, при этом далеко не только ло Арбатской, но и до Театральной и далее. А вот существенной посадки не видел ни разу. В этом нет необходимости. Вы сами неплохо справляетесь с процессом

Что-что, извини на Новом Арбате? Все те трое, по одному на остановку? Это так, о компетенции "анализа данных". Но, если что, мне, да, ездить туда от Театральной удобно

Ну не совсем так. Регион один, но входит в него Сириус, так-сказать формально А вот законодательный статус - разный.