Корзухин А.

Тяжёлая профдеформация.

Не привалил. Она на КР-2 в Курган приехала.

Мягко говоря, а в чём проблема носить с собой тысяч 5 тысячными купюрами? Они даже карман не отягивают.

Не хватает. Есть стабильный поток именно на всём протяжении от Университета до ЮЗ.

А Бобровый остров уходит под курортную развлекаловку: https://vk.com/nagati?w=wall-79396029_289693

Да не будет там ничего, кроме очередного бла-бла-бла. Подскажите кто-нибудь "частному инвестору", что электробус может выглядеть вот так: Или вот так:

У тебя разница до Волоколамской от Саларьево и Курского вокзала - 15 минут, которые съедаются и даже перекрываются временем в пути от МКАД до вокзала. Да и от Красногвардейской будет - то на то, практически одинаково.

Нынешние московские. Тут в риверпарковской болталке задавали вопросы проектировщикам, ответили, что вот так таперича, терпите.

Естественно. Сейчас по нормам на двухполосной в каждую сторону дороге каждый переход должен иметь свой светофор. Даже если они через 50 метров. Ага, конечно... (с) Как раз наоборот, если ты встал на красный, то и следующий светофор будет красным с вероятностью в 90 процентов. Хочешь ПОнаблюдать, ко мне на Коломенскую улицу приезжай. Ранее последний светофор стоял на перекрёстке с Затонной, теперь их ещё 8 штук до метро НЗ А что творят твари на Нагатинской набережной - это вообще описанию не поддаётся. Там как раз строят сужение до двухполоски с безумным расширением тротуарной части с велодорожками и Ко.

"Созвездие" на "Северную Сказку", совершающую круизы по Оби-Иртышу, на 3 сезон работы теплохода в регионе, поставила веб-камеру (сегодня запустили). Виды, конечно, шикарные: https://s-cruises.com/services/online-video/skazka/ Правда, часто подтормаживает. Сегодня теплоход ушёл из Тобольска на Салехард.

Кстати, можно совместить с электросуднами 1 маршрута. Теперь до причала Береговой хоть подъехать нормально можно будет.

Где-то в троллейбусном раю всплакнул 34 маршрут

Так-то там нет никаких проблем развернуться у южного выхода, но...

Это обычные издержки уже заложенные в стоимость перевозок. В целом ситуация не сильно отличается от закрытия аэропортов по погоде. Так что - нефиг АК жаловаться.

Значит придётся ещё раз съездить до Ольховой. Делов-то

Отчего же - "Зачем отдыхать в Карпатах и на Алтае, когда и в России есть такие интересные места" (с) не мой Рыбинск и Кострома ждут вас.

Вот он (под вывеской юрлица): https://fotobus.msk.ru/list.php?did=11646 Писал уже тут, я прошлым летом из Геленджика до Анапы ехал вот на этом басе: https://fotobus.msk.ru/vehicle/453903/

Так их естественно два, как и у ИП Джишкариани и всех остальных южных рейсов. Только всё равно суровый график получается.

Может. А может - не привести. За 3 года с - не привело. В этом можно не сомневаться. Для чего и затеяно (но либо - субсидируйте больше) Так как масштабы плача об убытках - сильно утрированы. Ничего особенного за 2 дня сбоя полётов у авиакомпаний не случилось. Было бы невыгодно, давно бы не летали.

И? Можно возносить мольбы к небу, а можно 1 раз съездить и пополнить Тройку с запасом на пару месяцев.

"Ага, конечно..." (с) И график труда и отдыха соблюдают. Мечтай, мечтай. Формально да, всё так. Впрочем и у ИП Джишкариани, катающегося из Шуи в Батуми и Анапу - формально всё так.

Поржал. Где ты такую дурь берёшь? (При условии, что без госсубсидий - прямых либо завуалированных ни одна из компаний и полгода не протянет).

Тута утверждается обратное: https://mosgortrans.ru/passenger/fares/ticket-offices/ В Москву съездить. Уж кто-нибудь из членов семьи найдётся из не "безвылазно сидящих". Ну либо ждать пока ситуация с NFC стабилизируется. Первый вариант попроще как-то будет

Это ты опять про всех тех трёх человек? Смысл доводить примеры до абсурда?

До середины 90-х годов на Горнозаводской линии (Пермь - Гороблагодатская) они были основными тяговыми единицами. В том числе и под пассажирскими поездами. Чаще под пассажиров давали сплотки, но встречались и одиночки. Какое-то время в конце 80-х под "Малахит" выдавали пермские ВЛ11, потом опять до обновления парка в Смычке, перешли на ВЛ22М. На ходу ЕКБ - Тагил - Серов тоже работали сплотками под грузовыми, пока их не стали менять на ВЛ11. А вот под пассажирскими тут ходили ЧС2, так как профиль помягче. Где-то, начиная с 1993 года списанные ВЛ22М стояли рядами на станциях (на Азиатской, Кушве точно помню), дожидаясь пока их в разделку отгонят.