Корзухин А.

Так у них почти всех либо Сбер, либо ВТБ. Так что в целом, обойтись без комиссии можно.

А где-то ещё берут комиссии?

164

На Кунцевской я ожидал сильно худшего именно в плане пересадки. А сделали вполне удобоваримо. На Вернадке, кстати, летом при желании вполне можно и через улицу прогуляться.

23 Яндекс закладывает, пусть и с ожиданием. Да в целом пока ни одной "суперкритичной" на новом участке БКЛ не увидел.

На 5 минут и плюсом на 1 пересадку (хоть и кроссплатформенную). Опять же - право выбора.

См. выше пример с Печатники - Кунцевская. Не всегда или как минимум сопоставимо.

Вплоть до Печатников - вполне. Ты не забывай, что БКЛ ещё и едет быстро - от Кунцевской до Каховской - 23 минуты, соответственно, до Печатников - где-то 35- максимум 40. Через центр сейчас то же - 41 минута.

А из "более ближних к востоку мест" он через год и на запад добавится. До Мичуринского, а то и до Кунцевской. И это будет быстрее, чем через центр (а про удобство и говорить не стоит).

Зато на восток по БКЛ станет ехать интересно из более ближних к нему мест

Это ключевое в фразе. Посмотрим, что будет когда замкнётся БКЛ, да и народ несколько периориентируется.

Уже скоро - по БКЛ Может. Но это уже немассовые случаи. Такие да, останутся на радиусах.

На порядок - не будет. Будет минут на 10 максимум. А тут уже каждый выберет сам. Выбор - это же хорошо (как у тебя между АПЛ и ТКЛ ). По разному. Знаю тех, кто ездит и так, и так - кому как удобнее.

Прямой маршрут дать - дело одного-трёх дней. Выкопать метро - 4 года минимум. Есть небольшая разница.

Для тех, кто может позволить себе потратить минут на 10 больше, но ехать сидя - сойдёт. А с вводом всей БКЛ - тем более.

В пересадках на БКЛ и МЦК, кои всё перечисленное либо получило, либо получит. Плюс в соединении огрызков радиусов. Вы хотите - всё и сразу, но так не бывает. Доберутся когда-нибудь и до ЦУ КСЛ, ну или перетрассируют куда-нибудь ещё. И опять же - продолжается ключевое заблуждение - "всем нужно в центр или через него". Это давно уже не так, при этом люди консервативны, но та же БКЛ даст комфортное передвижение пусть и на 5 минут дольше. Он ей и пользуется по мере сил. Подъезд на НОТ и ЛТ никто не отменял.

Для четверти её населения - не самый плохой вариант, кстати. Едет, но группками, медленно и печально. А будет - быстро и всем скопом.

Естественно. А в обозримом будущем будет пользоваться собственной линией метро. В чём ничего плохого нет Терпенье, мой друг, всё когда-нибудь будет Неоднократно обсуждалось - сейчас он садится растянуто по времени (автобусы с маршрутками по вместимости не очень сопоставимы с поездом метро), плюс использует и иные варианты от собственных авто до жлектрички. А будет приезжать сконцентрированно и как раз в самые часы пик. Ну и как ты правильно заметил, стоит в области появится станции метро, там через год вырастут "Новые Котельники" вокруг. Ты не оценил силы лёгкого троллинга от Ильи (И не в мою сторону, заметь...)

Хороший вопрос. Для начала будут человейники и немаленькие. Ну а там - посмотрим. У тебя системная ошибка в логике. Новые линии призваны не ДОгрузить радиусы, а РАЗгрузить. Ровно то же касается и предложений по возможному продлению чего-либо в область, что только сконцентрирует тамошний поток до степени твоего невлезания в поезд на Измайловской

Так я же написал - "для эстетов". Обычный пользовотель и сейчас прекрасно обходится Бабушкинской, ровно также как и Лосинка. Ивановское же пользуется Новогиреево. Не надо создавать искусственно придуманные сложности Не всё. Да и к примеру из "Хлебоэлитного" туда просто никто не поедет, так как - в обратную сторону и ещё ждать. Смысл - в вывозе к ближайшему метро (как и 17 трамвая, и 903-го с т76). Это же очевидно Но, ровно после открытия станций БКЛ - "карета превратится в тыкву" и укороты если и останутся, то только в рамках диспетчеризации. А вот в Митине всё как-то застыло с дометрошного времени (впрочем, сам понимаешь, что 2-ка там не жилец при приходе "реформы" в каждый дом).

Конкретно в Бирюлёво их как раз тянут непараллельно, но местное общество, как видишь, и этим недовольно 5-7 минут в "три-четыре" раза превращаются в 28 минут плюса включительно. Что то ты перебираешь с размерами Москвы

650 метров - это только от кварталов между ЖД и Бирюлёвской - оттуда ходят, а вот из тех, что между Бирюлёвской и Липецкой (а там застройка несколько поболее будет) - уже проще на автобус и в Царицыно. К ним и придёт метро. Можно подумать, что трамвай в московском виде является какой-то панацеей. Тем более,, что строить его никто нигде особо не собирается.

А его неделю назад встретил. Ох, громкий. (Видимо тебе просто повезло с экземпляром).

М-м, ты с Троицкой-Некралинией не попутал? О Рублёво-Бирюлёвской линии мечтали поколения и вполне возможно, в обозримом будущем эти мечты осуществятся. А если серьёзно, то дальнейшая трассировка после ЗиЛа там более чем вменяема, вопрос в её реализации. Толпа давно научилась бабку обгонять, даже не затоптав. Мы всё же в цивилизованном обществе живём

80-й и 265-й наиболее показательны На Рокоссовского ты услышишь их издалека.