Корзухин А.

Надо ещё добавить - "К Матрёнушке"

Возможно. Хотя последний раз ездил на них в прошлое воскресенье и, если сильно не присматриваться, ничего особого внешне не заметно. Салон, как салон. Ещё раз повторюсь - продукция УТМ это суровая бюджетная модель для непритязательных городов.

УТМ был дешевле и вагон подходил под ТЗ. Прямо иллюстрация законодательства о закупках Ну а по факту - работают в Коломне 71-405-е, вполне - не хуже ЛМ-ов. В Тагиле тоже "жуткого невыпуска" модели не замечено, и в СМЕ нормально работают. Так что - обычный дешёвый вагон для провинциальных городов и далеко не ужас-ужас. Повторюсь, другое дело, что в Москве сию простоту могут не понять.

Если совсем задаться фантазийностью, то его можно сделать частью третьей кольцевой (ББКЛ - более большая кольцевая линия (СБКЛ - самая большая - это уже в New-Moscow - будет))

А есть сведения, что пытался?

Так ТЗ надо было нормально писать. УТМ "влез" с абсолютно стандартным своим вагоном (опустим схему управления), единственное, покрасил их в требуемые цвета. Так что не расцветку надо было описывать, а требуемые характеристики.

При этом время в пути у них практически одинаковое, а охват городов по двум ходам больше. Так что проблемы там нет. Другое дело, что именно в ЕКБ из Москвы поездами ездит очень небольшая часть пассажиропотока, так как самолёт уже давно на круг дешевле даже нефирменного купе, а временами и плацкарта.

Давно уже не у Кремля. А скоро там ещё и связку с Озёрским шоссе откроют без захода в город вообще.

Ты уж определись. Все не влезут или возить некого? По ценам экспресса, естественно.

Ну это в реальности 2 дома и скорее всего разных времён постройки. Пусть и по одному адресу.

Ужасно. Нормально будет просто "Клуб Русакова".

Её, собственно, уже достаточно активно строят.

Есть ма-аленькие но. В Пруды/Михайлов ведёт прямая линия, не надо делать инфраструктуру и есть неиспользуемый по назначению подвижной состав. По пути охватывается Ступина, Кашира и прочие деревни. В Озёры же ведёт тепловозная линия, плюс ведёт по направлению в/из Москвы мягко-говоря несколько криво. Поэтому там проигрыш по времени в пути очевиден. От "Ласточки" же до Голутвина/Рязани я бы не отказался. Собственно как-то так, мсье Ирбисс

Это не я выбирал, а Коломна. Что на что физически меняли. То, что они хотели 71-623, я в курсе. Но теперь в штатном режиме и с УТМ работают. Сравни его хотя бы с "Львёнком". Плюс то, что катают вагоны уже 2 года, но никто не стремится их взять на постоянной основе, говорит само за себя (пример Тагила, с потенциальной поставкой 3 вагонов - это другая история, там без альтернатив).

Скажем так, выглядит - на вкус, едет не хуже заменённых ими ЛМ-99. Особо они в Коломне не простаивают. Другое дело, что эти вагоны (что 71-407-01, что 71-415) подойдут для непритязательных провинциальных городов (ибо лучше так обновлять парк, чем никак), но не для амбициозной Москвы.

Более по теме. А я вот помню, как в районе где-то 1997 года в 677-м по 674 маршруту МГТ кроме водителя в кабине ещё двое товарищей ехали сидя на моторном отсеке с соответствующим распитием. Остальная компания была с другой стороны перегородки И?

К родному 71-415? Боюсь, в Москве "это" не оценят.

Судя по этой цитате: «Синара», которая в начале октября победила на конкурсе на поставку 90 низкопольных трамваев и их сервисное обслуживание в течение 30 лет, в 2021 году передаст «Мосготрансу» первые пять трамваев, произведенные на «Уралтрансмаше» (входит в «Уралвагонзавод», УВЗ), в производстве которых примет участие — в ряде финальных технологических операций. https://www.rbc.ru/business/28/10/2020/5f9966eb9a7947d5f3b7c940?from=from_main_4 Прикрутят шильдик. Практически невероятно теперь. А вот это будет лучший вариант для Москвы, вне зависимости от отношения к бизнесу Максимки.

Пруды в Московской области, так что тоже имеют право на комфортный доезд до столицы А вот Скопину и Ко - это в перспективе не светит.

Там правильный комментарий: "у вас П44Т в "ужасных", а П44 в "удачных".обе подборки - полный ацтой."

Не, слишком дорого обходятся "уважаемым" городским властям.

Это и есть потенциальные адреса трамвайных депо - 7 троллейбусный парк и СМТО Мосгортранса. Будет по документам 71-415, а по жизни - как получится. Впрочем чего гадать, ждать недолго осталось.

В Москве. Отвлекаясь от трамваев - любимое занятие - провести комплексное благоустройство, а через пару месяцев раскопать под прокладку видеонаблюдения по другому тендеру. Про замену бордюров 2 раза в год - это уже не анекдот, а реальность (см. к примеру мою Коломенскую). Впрочем, тема скучная, отольётся когда-нибудь товарищам.

А Скопин - это третьи Серебряные Пруды Там после трассы на въезде в город можно подвеску навсегда оставить. Поток же в Москву вывозится автобусами.

Очень наивный вопрос в нынешней московской реальности, не находишь?