Корзухин А.

Вот и выросло поколение, которое не помнит черно-белые номера (хотя так то Икарусы Калуги и Обнинска на них и в начале 90-х вполне себе катались). Что уж говорить о жёлто-чёрных (не нынешних)

Ты там условия почитай повнимательней, 3 месяца, да, будешь кайфовать, потом карета потихоньку станет всё более напоминать тыкву. Ибо банки благотворительностью не занимаются

Бедно живут советские люди, что уж тут сказать-то

Записать в святцы

Некого сажать за руль. Если раньше на трассу выпускали элиту и хрен пробьёшься с городского пока себя не зарекомендуешь - то теперь, по объявлению-то желающих нет особо. Ну и "условия труда" из серии - приехал, 10 минут покурил, и обратно в рейс в ночи - никто не отменял (см. ниже). https://vsenovostint.ru/2023/12/27/ne-uchyol-distancziyu-podrobnosti-smertelnogo-dtp-pod-nizhnim-tagilom/ "Стало известно, при каких обстоятельствах произошло смертельное ДТП на выезде из Нижнего Тагила. По данным ГИБДД, водитель грузовика почувствовал усталость и решил съехать на обочину для остановки, в этот момент в него врезался пассажирский автобус. Причиной аварии называют несоблюдение дистанции. Дорожное происшествие произошло в среду 27 декабря около 04:20 на 154 км Серовского тракта. Автобус Kia Granbird следовал по междугороднему маршруту Тюмень – Краснотурьинск, в салоне находились 15 пассажиров. В районе Евстюнихи транспорт врезался в попутный грузовик-тонар Sitrak. 57-летний водитель автобуса, житель Качканара, скончался на месте до приезда скорой, шесть пассажиров получили травмы. По данным Минздрава Свердловской области, после осмотра четыре человека в состоянии средней тяжести госпитализированы в больницы Нижнего Тагила для дальнейшего лечения. Двоих человек отпустили домой. Помогали травмированным в автобусе людям спасатели Центра защиты населения. За рулем грузовика был 41-летний житель Серова, его водительский стаж стаж 23 года, был трезв. Мужчина рассказал дорожным полицейским, что вёз груз из башкирского города Учалы в Красноуральск. По пути почувствовал усталость и решил отдохнуть. Включил аварийную сигнализацию и начал съезжать на полосу разгона, чтобы остановиться. В этот момент в зеркале заднего вида увидел автобус, который врезался в тонар, не останавливаясь. Жуткая авария случилась на фоне непрекращающихся снегопадов и ухудшившейся видимости. Дорожный надзор выявил на месте ДТП снежные накаты и другие недостатки дорожного покрытия. Подрядчика обязали привести проезжую часть в порядок. На водителя грузовой машины составили три административных протокола: за нарушение режима труда и отдыха (ч. 3 ст. 11.23 КоАП РФ), шторки, ограничивающие обзорность (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ) и отсутствие отметки механика в путевом листе (ч. 3 прим.1 ст. 12.31 КоАП РФ). Полиция начала доследственную проверку ЧП, по итогам которой могут возбудить уголовное дело." Теперь от меня: Автобус шёл из Тюмени в Качканар - выезд за день до аварии в 2 часа ночи, в Тагиле в 5.55 утра, в Тюмени по графику в 15.55. Сразу разворот и в 17.13 обратно. Вот расписание: https://rasp.yandex.ru/thread/T_empty_2_f9623439t9650900_114?departure_from=2023-12-28+17%3A13%3A00&station_from=9623439&station_to=9624011&to_city=1 Из Тагила он должен был уйти в 2.55, судя по времени аварии из-за снега опаздывал минимум на час. Надо нагонять, в Нижней Туре ждёт пересадка до Краснотурьинска. Водители второй день за рулём. Итог. Плюс там сам перевозчик очень "специфический", ранее вплоть до вывоза "провинившихся" водителей в карьер на разборки. Когда-то (начало 2000-х) это был самый продвинутый перевозчик в области (ИП Вагнер, он же "Уралэкспресс") - водители в костюмах и галстуках, автобусы в фирменной раскраске, маршрут Краснотурьинск - Сочи (с регулярными летними рейсами), относительно новые машины. Теперь же всё свелось к трём (уже двум) доживающим свой век Гранбёрдам и убитым в хлам "Транзитам". Свердловская область, Нижегородец-222702 (Ford Transit) № А 445 ХС 196 — Фото — Автобусный транспорт (fotobus.msk.ru) Вот тут комменты всё поясняют. И прошло 7 лет, изменилось только в худшую сторону.

Сейчас нет, в начале 2000-х подобные японцы реально встречались там на маршрутах. Даже по городу каталось что-то, с вырезанной справа дверью.

В продолжение темы - ДТП оказалось уже 5. И опять в темноте, столкновение с КамАЗом: ЕКАТЕРИНБУРГ - СЕРОВ (Online) | ВКонтакте (vk.com) 🙏 К счастью дети в автобусе не пострадали,.. | ЕКАТЕРИНБУРГ - СЕРОВ (Online) | ВКонтакте (vk.com)

Ну метеоусловия для Урала стандартные - зима, снег. Но они такими были и 20 и 30 лет назад. ДТП, конечно случались, и с жертвами были, но не с такой "регулярностью". При это ровно также ездили в ночь, из аэропорта в Кольцово в Тагил и через Тагил в города области каждые полчаса-час всю ночь автобусы отправлялись, причём от Тагила туда и в оборот с отдыхом в 1,5 - 2 часа ездил один водитель. На моей памяти у Тагильского ПОПАТа наиболее серьёзное ДТП было с этой машиной 24.09.1998: Свердловская область, Ikarus 280.33 № 50 — Автобусный транспорт (fotobus.msk.ru) При движении в сторону Николо-Павловского при спуске с горки, стал обгонять трактор, занесло прицеп и в него на полном ходу въехал встречный тягач. Гармошку просто разнесло. Водитель автобуса отсидел своё, потом вернулся в ПОПАТ, работал вот на этой машине: Свердловская область, Ikarus 250.59 № 97 — Фото — Автобусный транспорт (fotobus.msk.ru) Жил он в доме напротив моего, где собственно фото и сделано.

А в Краснодар есть две "Ласточки" в день. Отправление у утренней правда в 5 утра, но не суть Зато к началу рабочего дня ты уже в Краснодаре. Ну и плюс автобусы каждые полчаса - час.

На Серовском тракте (ЕКБ - Н.Тагил - Серов) меньше чем за 1,5 месяца уже четвёртое серьёзное ДТП с автобусами. 3 раза вечером/ночью - в фуру, плюс 1 - в кювет. 2 ДТП с жертвами. На Серовском тракте рейсовый автобус, который ехал из Тюмени в Краснотурьинск, врезался в грузовик, один человек погиб, пятеро пострадали - 27 декабря 2023 - e1.ru Под Нижним Тагилом пассажирский автобус влетел в грузовик (vsenovostint.ru) Под Нижним Тагилом опрокинулся автобус с пассажирами (vsenovostint.ru) На Серовском тракте столкнулись фура и автобус: есть погибшие - 15 ноября 2023 - e1.ru Это при том, что от ЕКБ до Тагила практически везде две полосы в одном направлении по двум отдельным дорогам. Хоть совсем закрывай автобусное сообщение. Есть важный нюанс - 3 из 4 аварий (и обе с жертвами) произошли в ночи или под утро. Водители были за рулём минимум 4-5 часов.

Так тоже катаются, аж 5 рейсов в день. Но душа местных просит РАшника

Автобусы катаются, причём по более прямой трассе.

Ага. Будешь мимо проплывать, помашешь ручкой

А тут тоже тихо. По будням - без проблем сядешь на любом причале, где удобнее. На праздники может подтянутся, но толп в Печатниках давно не видно. Я бы порекомендовал тебе сесть на Кленовом в Печатники, а там выйти и обратно пересесть - и уже до Автозаводского или ЗиЛа по желанию.

Как сказала тётка - мы не метро, мы московский транcпорт Зато таджик-охранник на причале "Печатники", когда его послали посмотреть, шмонают ли так в метро - сказал "А я кто, я метро" В общем в местном дурдоме от заек всё смешалось.

Вышел. Но также пишут, что это его последний гастрольный сезон.

Теперь новогодний ёж - уж последний раз.

Так перетасовки между парками начались ещё с "Магисрали", а теперь достигли "промышленных" масштабов.

Не-а. Судя по всему - это опять выборы животворящие: https://www.spobuhov.ru/2023/12/03/14542/ А к лету, как рассосётся, можно будет и по новой прикрыть.

При нынешнем хаосе с передачами про переклейку номеров вспоминают в последнюю очередь.

Спасибо, кэп Естественно, в тот же день зашёл туда. А те говорят - приложение это не наше, я даже заставил тётку позвонить в "Мосметро" оператору при мне - не, только через обращение в техподдержку. В "сервис-центре" нет такой кнопки для продления. Но в итоге сделали быстро, так что неудобств я не испытал.

На 14 дней подряд раз в год можешь блокирнуть годовой проездной с последующим продлением. Работает только через мобильное приложение, после окончания заморозки надо разблокировать карту через автомат. У меня с первого раза разморозка не сработала, написал в службу поддержки, через два дня продлили на 14 дней (опять же надо отметиться в автомате). Я 90-дневниками никогда не пользовался, так что не обратил на сие внимания. А так, да.

5256-й 2010 года выпуска, там уже и пальцем борт проткнуть можно: Ярославская область, ЛиАЗ-5256.53 № 5 — Фото — Автобусный транспорт (fotobus.msk.ru)

Это понятно. Поэтому опять встают вопросы подмен, резервов, диспетчеризации и изменений условий оплаты труда (в том числе пресловутой "отработки"). Другое дело, что сейчас ситуация такая, что существующее убогое хоть как-нибудь сохранить и не доломать.

То есть затянуть само расписание настолько, что если не встать на линии колом - всё равно хочешь-не хочешь приедешь вовремя даже со стоянием на каждом из попутных светофоров. Тоже так-себе вариант. Поэтому вылечить сие можно либо оплатой только за фактически выполненные круги (исключая дни реальных форс-мажоров, когда как не старайся, их не сделаешь), либо - подменные водители (с чем печаль) и пара резервных машин на конечных (с чем не такая печаль). Ну и естественно исключать "обеды-пересыпы" по 2 часа посреди дня.