Корзухин А.

Читаем чей-то Дзен с трафаретами ОП в нях, медленно ржём . Без обид, но Сашин пост куда полезнее и информативнее, чем твои "полезные знания" о линии Вязьма - Ржев. А так всё справедливо, подними задницу, сам доедь, пройди и посмотри.

Судя по темпу ПО - от выхода из двери вагона до платформы Севастопольской. Оно где-то плюс-минус так и выходит. Я не настолько педант, чтобы посекундно засекать

По факту переход там недолгий и, если с Каховской идти всё время под горочку. Но пользование имеет смысл, только если ты приехал на БКЛ со стороны данного выхода/перехода. И при этом на Севастопольской всё равно попадаешь в закуток перед "старым" переходом.

Ни там, ни там ничего особенного не будет. На Технопарке с тамошней длиной пересадки пересаживаться будут вообще только очень бо-о-льшие любители.

Уже давно известно, что это "не совсем так". Кроме того, потенциальный поток Троицкой линии, ровно также и сейчас садится на КРЛ, только на Тёплом Стане и Ко.

А отчего там будет трэш при наличии БКЛ?

"Как же он мог служить в очистке?" (c) классик.

"Зима-холода, одинокие дома, Моря, города, - все как будто изо льда. Но скоро весна, снег растает и тогда..." (с) В целом - ничего особенного. Вот когда на вокзале в Свердловске примерно такой же зимой января 1988 года были объявления (сам слышал) - поезд Казань - Нижневартовск опаздывает на 22 часа (и он такой был не один), тогда стоило напрягаться

На Варшавской ещё. Ежедневно.

Съездил посмотреть как там дела на "мегастанциях" Терехово и Мнёвники. Ну, если на Терехово хотя бы вяленький единичный поток строителей-таджиков, ну и ЖК становится всё больше и ближе к завершению, то на Мнёвниках... Тишина и "волки воют", я был единственным пассажиром как на станции, так и наверху, пока между вестибюлями гулял. Только двое дворников сидели залипши в телефонах у дверей выхода. Раньше на станции хотя бы машинисты на смену тусовались, теперь и их не видно, перенесли размен что ли? Бизнес-центр у станции так судя по всему и стоит не введённый в эксплуатацию. Впрочем мост в Филёвскую пойму уже имеет очертания, так что со временем и там поток появится.

Вчера ещё под Тагилом сдох новодельный "Финист": https://vsenovostint.ru/2024/01/04/novyj-elektropoezd-finist-slomalsya-po-puti-iz-nizhnego-tagila-v-ekaterinburg/

М-м, а НефАЗ для этого не подойдёт? Ну чтобы пустые гармошки не гонять?

Сегодня на 888 зачем-то массово выгнали гармошки. То ли чтобы вконец в парке не замёрзли, то ли чтобы водители не скучали в праздники

C наступающим Новым Годом всех! 2023-й был разношёрстный, достаточно и плохого и хорошего. Сложный в целом год получился. Надеюсь, что следующий будет лучше, добрее и красочнее. Желаю хороших поездок, новых впечатлений, здоровья, чтобы это осуществить, ну и достатка - также, чтобы это осуществить. Всем добра!

Для Старниково, если стоит не от ЦКАД, это не жопа, а рабочее движение

2010 год - 6.45 - 10.40 2012 год - 6.45 - 10.35 Это из тех, на которых сам ездил. Даже ускорился теперь С двумя остановками в 2012 году - 4.15, сейчас за 3.55 - 4.05 доезжают.

Ты сам задал вопрос и сам на него ответил. За 3:45 ходил и даже сейчас ходит "Сапсан" без промежуточных остановок. Остальные подстраиваются под график. Не в лучшем это как? Ездил в ноябре, салон, как салон - сидения те же, столики откидываются. ЭВС2 эксплуатируются как и все остальные, в хвост и гриву, сам обратно из Питера ехал на 03 со старым салоном. Обновили то где-то 4-5 поездов (совокупно ЭВС1/ЭВС2), рандомно, не по порядку номеров. Ну и плюс последняя серия 2021-2022 годов с новым салоном.

Плохо бросал, без местами 220-245 не доехал бы в расписании.

Очередной "сильный ход"

Вот и выросло поколение, которое не помнит черно-белые номера (хотя так то Икарусы Калуги и Обнинска на них и в начале 90-х вполне себе катались). Что уж говорить о жёлто-чёрных (не нынешних)

Ты там условия почитай повнимательней, 3 месяца, да, будешь кайфовать, потом карета потихоньку станет всё более напоминать тыкву. Ибо банки благотворительностью не занимаются

Бедно живут советские люди, что уж тут сказать-то

Записать в святцы

Некого сажать за руль. Если раньше на трассу выпускали элиту и хрен пробьёшься с городского пока себя не зарекомендуешь - то теперь, по объявлению-то желающих нет особо. Ну и "условия труда" из серии - приехал, 10 минут покурил, и обратно в рейс в ночи - никто не отменял (см. ниже). https://vsenovostint.ru/2023/12/27/ne-uchyol-distancziyu-podrobnosti-smertelnogo-dtp-pod-nizhnim-tagilom/ "Стало известно, при каких обстоятельствах произошло смертельное ДТП на выезде из Нижнего Тагила. По данным ГИБДД, водитель грузовика почувствовал усталость и решил съехать на обочину для остановки, в этот момент в него врезался пассажирский автобус. Причиной аварии называют несоблюдение дистанции. Дорожное происшествие произошло в среду 27 декабря около 04:20 на 154 км Серовского тракта. Автобус Kia Granbird следовал по междугороднему маршруту Тюмень – Краснотурьинск, в салоне находились 15 пассажиров. В районе Евстюнихи транспорт врезался в попутный грузовик-тонар Sitrak. 57-летний водитель автобуса, житель Качканара, скончался на месте до приезда скорой, шесть пассажиров получили травмы. По данным Минздрава Свердловской области, после осмотра четыре человека в состоянии средней тяжести госпитализированы в больницы Нижнего Тагила для дальнейшего лечения. Двоих человек отпустили домой. Помогали травмированным в автобусе людям спасатели Центра защиты населения. За рулем грузовика был 41-летний житель Серова, его водительский стаж стаж 23 года, был трезв. Мужчина рассказал дорожным полицейским, что вёз груз из башкирского города Учалы в Красноуральск. По пути почувствовал усталость и решил отдохнуть. Включил аварийную сигнализацию и начал съезжать на полосу разгона, чтобы остановиться. В этот момент в зеркале заднего вида увидел автобус, который врезался в тонар, не останавливаясь. Жуткая авария случилась на фоне непрекращающихся снегопадов и ухудшившейся видимости. Дорожный надзор выявил на месте ДТП снежные накаты и другие недостатки дорожного покрытия. Подрядчика обязали привести проезжую часть в порядок. На водителя грузовой машины составили три административных протокола: за нарушение режима труда и отдыха (ч. 3 ст. 11.23 КоАП РФ), шторки, ограничивающие обзорность (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ) и отсутствие отметки механика в путевом листе (ч. 3 прим.1 ст. 12.31 КоАП РФ). Полиция начала доследственную проверку ЧП, по итогам которой могут возбудить уголовное дело." Теперь от меня: Автобус шёл из Тюмени в Качканар - выезд за день до аварии в 2 часа ночи, в Тагиле в 5.55 утра, в Тюмени по графику в 15.55. Сразу разворот и в 17.13 обратно. Вот расписание: https://rasp.yandex.ru/thread/T_empty_2_f9623439t9650900_114?departure_from=2023-12-28+17%3A13%3A00&station_from=9623439&station_to=9624011&to_city=1 Из Тагила он должен был уйти в 2.55, судя по времени аварии из-за снега опаздывал минимум на час. Надо нагонять, в Нижней Туре ждёт пересадка до Краснотурьинска. Водители второй день за рулём. Итог. Плюс там сам перевозчик очень "специфический", ранее вплоть до вывоза "провинившихся" водителей в карьер на разборки. Когда-то (начало 2000-х) это был самый продвинутый перевозчик в области (ИП Вагнер, он же "Уралэкспресс") - водители в костюмах и галстуках, автобусы в фирменной раскраске, маршрут Краснотурьинск - Сочи (с регулярными летними рейсами), относительно новые машины. Теперь же всё свелось к трём (уже двум) доживающим свой век Гранбёрдам и убитым в хлам "Транзитам". Свердловская область, Нижегородец-222702 (Ford Transit) № А 445 ХС 196 — Фото — Автобусный транспорт (fotobus.msk.ru) Вот тут комменты всё поясняют. И прошло 7 лет, изменилось только в худшую сторону.

Сейчас нет, в начале 2000-х подобные японцы реально встречались там на маршрутах. Даже по городу каталось что-то, с вырезанной справа дверью.