Корзухин А.

М-м, а ты заработать и купить на свои не пробовал? Не забыв при этом заплатить налоги с доходов от репетиторства? А то пафоса много, но как до дела доходит...

Ну ты хоть по ссылке посмотри, там же всё написано Передан 11 вагонный сцеп с наполнителями из других составов: "12.2019 – передан на Московскую дорогу в составности: 01-02-03-04-10-09+ЭД2Т-001503-04+ЭД4М-0056-05-06"

О, родные мои подоспели Надо же субтильных мос/подмосквичей выручать.

Кстати, так-себе там получилось. Терпимо, но не более.

Так, ещё одного покусали уБранисты И южный тоже вплоть до дома на набережной. Не устану повторять, что именно благодаря набережным центр ещё и продолжает до сих пор передвигаться.

Конкретно по уБранистике - нет, но твоя идея основания новой науки мне понравилась И для оценки результатов вашего творчества, как раз больше всего подходит русское созвучное слово с мягким знаком на конце. А я, что пешеходы не теряют. Мегаполис он такой, требует ограничений, из которых 90-100 секунд ожидания на светофоре далеко не самое жуткое. Это не я признал, это Архангел Михаил, замаявшись просеивать "удобных и безопасных", которым не захотелось соблюдать правила, но не повезло. Ориентироваться надо на удобство для людей, которые сегодня пешеходы, а завтра автомобилисты. А не делить по категориям.

Умножь 2,5 минуты (ну ладно, хотя бы 1,5) на каждом светофоре на количество ежедневно проезжающих. Какие потери времени для экономики выходят. Понятно. Эта глава в учебнике напечатана на наиболее забористой бумаге Например, в Мышкине, подземных переходов нет. Продолжай М-м, а у пешеходов на пути всегда светофор только в количестве 1 шт. ??? За вами пора начинать записывать перлы. Про такое понятие как "зелёная волна" нынешние псевдоурбанисты в учебниках не читали, ибо пишут их такие же. Это урбанистика в целом, а тем более в вашем извращённом восприятии Это да. Поэтому он может спокойно переползать проезжую часть, если не в состоянии идти. Случаи были. Может переходить по верху проспект Мира или Андропова, может выбегать из-за припаркованных машин. Ну и так далее. Архангел Михаил потом разберётся.

Прекрасно, и для машин тогда тоже, будьте любезны. "Такой большой, а всё в сказки веришь" (с) И смертность при этом от падения с/попадания под лошадь за год была примерно сопоставима (с корреляцией на численность населения Москвы). Я не ленивый, сегодня проверил. Цикл через Варшавское шоссе - 140 секунд, через Новоданиловский включается сразу следом, чтобы успеть перейти. Это более чем приемлемо для пересечения по земле 10-полосного шоссе. Другой вопрос, что таких наземных переходов на подобных дорогах вообще не должно быть в принципе - копайте подземник (если что, ближайший там не так далеко - у "Труда"). Ничего страшного в том, что пешеходы постоят именно на этом светофоре, нет. За сим собственно, всё. Так вот вместо пропаганды урбанистической чуши, займитесь их просвещением, в полях так сказать, прямо у светофоров

Понятно, понижаем порог терпимости Скоро и 60 секунд неприемлемыми станут... Видимо также как они всю жизнь переходили до установки светофора.

Ну он "что-то" и приложит Рукав куртки или сумку к примеру, и?

Резюме - а может его туда вообще втыкать не надо было? Гоша обещался привести примеры пешеходных светофоров с фазой 180 секунд, так что тоже не катит.

Это 10 баллов Некомфортно, зайди в "Макдак" по соседству, перекуси. Секунд 80 там фаза, насколько я помню. Через Варшавку? 180 - это нормально для данного места и потоков. Но я сказал, что заеду, посмотрю. Жёстко ты про Навального-то. Хотя поймали, но не сел Встань у него на пути, прочувствуешь. А в потоке без аварийки оно как минимум опасно тем, что провоцирует ненужные перестроения других участников движения.

Там и близко нет цикла в 180 секунд. Собственно за этим всё, и не забывай, что Москва город маленький, все ходят одними и теми же улочками. Это прелестно, сложить циклы двух светофоров через разные дороги. Продолжай Как там буду, специально понаблюдаю. Благо ехать недалеко. Тут недавно встречался товарищ, принципиально ездящий 60 км/час и пусть весь мир подождёт. То, что не зафиксировано как нарушение, является нормальным рабочим движением в общем потоке, куда более безопасным, чем вышеприведённое явление.

@Серега , будет и на вашей улице КЖЦ

А ранее у тебя тут "вообще ничего не было", в общем уровень "компетенции" в теме понятен (я хоть не поленился изучить). Смотри весёлые картинки. Ну ознакомься с островками на ул. Трофимова, которые из двухполосной дороги делают однополосную. И так, на самом досуге, подумай о безопасности данного явления. Ещё раз, очень медленно, для местных либералов. У меня за последние лет 5 два штрафа за превышение скорости на >+20. Итого - 500 рублей, так как их я оплачиваю со скидкой. Я почти ежедневно езжу по Москве и минимум 9 месяцев в году по загородным трассам. В твоём помутнённом сознании это называется "многократные нарушения скоростного режима" ? Кстати, в ответку поделись собственной статистикой, интересно же. И я не кичусь. Я езжу так, чтобы было комфортно мне и окружающим (тем, кто умеет ездить). P.S.: Ты про перечень 10 светофоров c циклом не забудь, я не злопамятный, просто злой и память у меня хорошая

Ты вообще читаешь вышесказанное? Вариант простейший - Сбойку между тоннелями пробить и съезд положить. Будет некоторый геморрой с движением. Вариант более сложный - пройти щитом. Ни первый, ни второй в нынешней московской реальности, когда щитов как грязи, сильно нетрудозатратны. Щиты всё равно куда-то надо будет задействовать.

Щитовая проходка, не слышал? Тем более там копать-то...

Они у него теперь съёмные и поворачиваются на 180 градусов (в салоне). Когда я переезжал осенью, сидения снимали и Старекс использовали в качестве Газели для перевозки мебели.

Съезд между Черкизовской и Преображенкой и поехали назад. Тоже мне, проблема Это в Москве лечится достаточно быстро. Некритично.

Ну ты сам спросил, сам и ответил У меня друг Старекс заказыввл из Кореи, потом салон перебирал. Теперь конфетка

Ключевое слово - дешевле Можно и ПАЗ-3205 за 100 тыр не совсем убитый прикупить. И?

Это твой вывод, основания для него неясны. Я могу передвигаться 70-80 км/час в городе по знакомой дороге, где я знаю все пешеходные переходы, выезды из дворов и пр. При этом там должно быть не менее 2 полос в одном направлении. По однополоске я никогда не поеду больше 60 км/час, она собственно и сама этого не позволяет. У меня нет страсти к гонкам, мне надо доехать по своему маршруту за адекватное время и я знаю, каким образом это можно сделать. На загородной трассе (опять же с несколькими полосами для движения) мой лимит 130-140 км/час, дальше - а зачем? Хотя желающие находятся. Но мне надо доехать, а не погонять. 20 лет, как работает.

М-м, а кому нужна в принципе другая линия, но пока проще пересесть в метро, чем по МЦК? В любом случае, при наличии челнока ничего сверхужасного с нынешним потоком не произойдёт. А перекопать не, никак?

А точно всем надо именно на СЛ?

Я никому не пожелаю. Поэтому учу переходить по возможности на регулируемых перекрёстках и сильно оглядываясь по сторонам. Сам поступаю также. Однако гонщиков и передвигающихся по Москве в нормальном режиме 60-80 стоит разделять. И, в продолжение темы. Если энергия урбанистов не находит выхода, посоветовал бы её направить на просвещение пешеходов и любимых лисапедистов/самокатистов и проч. Если они перестанут выскакивать из-за припаркованных машин, бродить в темноте по обочинам дорог и научатся слезать с "железных коней" на переходах, статистика сократится ещё более быстрыми темпами. Хотя понимаю, что это утопия.