Корзухин А.

Я последний раз в твоём Гольянове был ровно неделю назад, так что... Ты не на Судостроительную, а на Коломенскую улицу смотри. Там и до метро подальше и дублёр ровно один 751 (как и ваш 257). При этом - ну не висят люди в дверях в час пик. Как и у вас тоже - если один автобус всех собрал, то через пару минут придёт полупустой.

Вагонное депо - того, потому и нет. Но "Ямал" взамен ходит через Тагил исправно. Другое дело, что особым спросом не пользуется (из-за фирменности в том числе). Естественно. Разницу между 2,5 и 28 часами ты и сам сможешь подсчитать. В деньгах же выигрыш ещё более радикален.

У меня в Затоне ровно такой же спальный район. Интервалы 670/670к к метро по совокупности примерно такие же. Влезают все. Сказки не рассказывай.

Смотрю на утреннее расписание 223, долго думаю. Это у вас, товарищ с 3-6 минутным интервалом невывоз? "Не верю" (с) Станиславский 703 09 13 18 22 27 31 34 37 41 46 51 55 58 801 06 12 15 18 22 26 32 36 42 46 52 56

Можно привести конкретные примеры? Что первого, что второго? Да у меня и пассажиром это неплохо получается. Процентов в 95 случаев. В остальных же 5 - через несколько остановок.

Или от БДД сидя на 848 Если ломиться до упора в первое подошедшее, то можно и не такие страшилки рассказывать. Если немного подумать, то в основном получается ездить в НОТ сидя. Это так, для размышления.

Такого в Москве не бывает лет так 25 как минимум. Ехать стоя без "соблюдения социальной дистанции" и "не получается влезть" - это совсем разные вещи. Опять же, возвращаюсь к вопросу, что нынешняя молодёжь "слишком много кушать" (c) "Ширли-мырли".

Ну так ты посмотри, где у 901 сменяемость наибольшая. Заодно выводы сделаешь Это не повод гонять сплошные ОБВ до Таганской. С маршрутом всё нормально, свой поток он вывозит. Это вполне нормально. 8 выходов на 751-м - это был дикий перебор (вне зависимости от того, что он у меня под окном ходит).

Конкретно в 901-м за всё время его существования я стоя ехал ровно 1 раз (от 6 Радиальной до Кантемировской), на участке же Коломенская - Таганская - ни разу. Ещё про 901к можно поговорить, но на полном маршруте ОБВ - это в качестве бонуса, не более. С обычным интервалом НефАЗа там вполне достаточно.

А они там полным выпуском и не нужны. Это я тебе, как постоянный пользователь маршрута (причём в обе стороны от Коломенской) говорю.

Я же написал - пока. Хотя именно Уральских по-земляцки будет жаль, да и налетал я с ними за всё время сопоставимо как с нацпером (с остальными АК - гораздо меньше). У ЮТэйр большая печаль с парком, ибо сильно-давно БУ 737-е долго не протянут. Но, в любом случае пока есть выбор на большинстве направлений.

Ну дык, порядка 50 невостребованных SSJ (отказники из Европы, Индонезии и Ко) надо куда-то пристраивать, пока они совсем не сгнили. "4 апреля 2013 года НРК продала Red Wings Airlines брату совладельца группы «Гута» Артема Кузнецова Сергею и GHP Group Марка Гарбера. за символический 1 рубль (при этом находившиеся в лизинге самолёты остались у лизингодателя — принадлежащей НРК компании «Ильюшин Финанс Ко.») https://ru.wikipedia.org/wiki/Red_Wings_Airlines

Я в курсе. Однако нынешние "Рэды" - это уже третья по счёту "новая" авиакомпания с разными собственниками, но под одной торговой маркой. Теперь ими заведуют "Ростех" и ОАК.

Интервал следования поездов на МЦД-2 увеличен из-за инцидента с пассажиром https://vm.ru/news/842107-interval-sledovaniya-poezdov-na-mcd-2-uvelichen-iz-za-incidenta-s-passazhirom?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Во всей длинной теме по состоянию на сейчас неясно только одно. Троллейбуса в Москве уже не будет, электробусы будут и будут прирастать (с дизельными отопителями или без них - несущественно). Это реальность. За что топят и что пытаются доказать?

На Т22? Что-то мне ЛиАЗы 2016-2017 года массово встречаются Скажем так - в районе Киевского вокзала теперь доминируют электробусы. И что?

Разбираться надо по мере возникновения Пока помимо С7 еще и Уральские живы, и СмартНордавиа, плюс неясно чего там в конечном итоге получится с новой реинкарнацией Рэд Вингс на "Суперджетах". Так что загадывать пока рано.

Потому что Крендель съездил в Рыбинск (и расширил круг городов, куда по его ИМХО дюже не хватает скоростных поездов), а Рыбинск косвенно относится к Савёловскому ходу.

Юра, я уже как-то писал, что московская бюрократия разрослась до тех масштабов, когда начала пожирать саму себя (это далеко не только сферы транспорта касается). Плюс - полная боязнь не выполнить даже не официальную установку сверху, а просто не соответствовать ляпнутому чему-нибудь из уст мэра. Плюс - каждый департамент живёт своей жизнью, комплексно никто этим не занимается. Результат - налицо, машина работает, выпускает пар, но хреновенько. Плитку положили, через месяц вновь вскопали, так как кабель видеонаблюдения проходит по другому тендеру. Электробусы пришли - должны работать на маршрутах, а то, что зарядки не разыграли - это в соседний департамент. Основная задача - вовремя и красиво отчитаться, чтобы сверху по башке не дали.

Именно потому, что им это нафиг не надо

Почему же. Есть "взрослая и адекватная часть", которая за всеми этими игрищами обеих (вполне "достойных" друг-друга) сторон просто снисходительно наблюдает. В конце-концов те же электробусы от заклинаний - "изыди", хуже ездить не стали и свои функции вполне выполняют.

Весной и оба вышеприведенных региона были "закрыты" (официально - с 14-дневной отсидкой, как минимум).

По нашим меркам - это как примерно в Рязань и Кострому

Для тех, кому надо ехать, а не шашечки - будет. Ну а остальные могут и дальше неопределённое время ждать "Ласточку" до подъезда.

Тебе недавно тут привели ссылку - скоро будет. Только с маленькой пересадкой по Ярославлю. Для Рыбинска этого более чем достаточно.