Корзухин А.

Коломенскую бы ещё "изуродовали до невозможности" © А то там плитка уже всех имеющихся оттенков жёлтого.

Раньше были типовые сороконожки, сейчас разноцветные типовые станции. Это нормально и функционально. Дома в целом тоже промышленно строят по типовым проектам, отличаются только внешними изысками.

У меня стоячая машина в таком случае всегда стоит на паркинге и на ручнике. Поэтому и не уезжает никуда и смотреть можно только для любованием пейзажем.

Вот тебе делать нефига Это не напрягает и уж точно гораздо полезнее, чем на стоянке держать автобус на драйве, надеясь только на блокировку от открытых дверей.

Оно и на автомате на нейтрале само не поедет. Слева от перехода там было достаточно места, чтобы вписаться, долбануться боком о парапет и встать.

Это-то и странно, какая же там дурь тяги должна быть чтобы упёртое колесо с нуля перекинуть через бордюр. Скорее место для разгона всё же было.

Да на этом видно. Что-то было.

Пересмотрел ещё раз. Некое пятно появляется уже после того, как автобус тронулся, а потом практически на это пятно наезжает маршрутка. Так что глюк ли это трансляции, выхлопные газы или снежинка - с такого расстояния не разобрать, но вот на "вспышку" это совсем не похоже. Может выхлоп от резкого нажатия педали газа до упора? Так съезди и положи. И жди официальных результатов расследования. Здесь же обсуждают, чтобы понять, что произошло, почему и что надо делать, чтобы этого не повторилось.

Вывод как обычно гениален. Вот только ни водитель, ни какой-то другой источник о подобном даже не упомянули.

Куда оно покатится с разомкнутой коробкой? А для подстраховки глюка - ставлю на ручник. А зачем щёлкать рычаг через три позиции, когда можно обойтись одной?

Да ну, ерунда всё это. Покопайся при желании в инете, там говорят, что в принципе без разницы. Но нейтрали я хотя бы ногу на тормозе не держу.

Не постоянно, но на светофорах с циклом в 120 секунд и более, почему бы нет? Зачем ему на драйве молотить? Нажатие газа для того и создано, чтобы автобус двигался. Ты скорее имел в виду, что после нажатия педали обороты продолжают расти в отрыве от действий водителя? Но и это лечится, на том же Фотобусе обсудили - как.

Если оставлять автобус/машину на D, это естественное явление для любой марки. Дело не в модели, а в головах. Косяк в мозгах водителей. Я на машине на светофорах при переводе на нейтраль на ручник на всякий случай ставлю, хуже не будет. А тут из серии - что пересилит - тяга или тормоза. Как можно надеяться на ручник на D? А уж тем более на автоблокировку от открытых дверей? Твоё отношение ко всему, что не блестит как шильдик Мерса, давно известно.

Понятно. Вопросов к тебе больше не имеется. Осталось только подождать куда въедешь ты с таким подходом.

Ты философские теории-то не отрицай. Принцип надеюсь помнишь, чем меньше внешних факторов, тем вероятнее эта цепочка событий. А "клинануло" это и есть чистая биология. У тебя машина с автоматом? Ты в курсе, что при стоянке её надо ставить на нейтраль? Какие ещё особенности?

@Vados, Повторюсь - "Если бы это не был профессиональный водитель, то и разговор бы шёл по другому." Соответственно, по принципу бритвы Оккама, наиболее вероятным становится вариант, что сначала "клинануло".

Если бы он влетел во внешний парапет перехода, то и уворачиваться вообще никому бы не пришлось. И люди бы были живы. А тут уже кому-то просто повезло. Ни хрена себе нюанс - особенно в третей последовательности (когда сначала "клинануло").

Двигателем на пониженных подтормаживаешь, скорость со ста свалится, а дальше никто не мешает воткнуть ту самую пятую и штатно тормозить. Но я теперь понял, что у тебя не так всё критично было, как в первоначальном описании.

Без комментариев (это тебе взгляд из-за руля). Какая нафиг приборка, когда машина неконтролируемо едет?

Да, только последовательность событий иная. В той теме - "сбил, клинануло, понёсся" А здесь либо - "понёсся, клинануло, сбил", либо - "клинануло, понёсся, сбил". Согласись, что это всё же разные вещи. Да так, что влетел в ещё более большую толпу.

@Володя13401, ну значит ты ситуацию слишком "красочно" вначале описал: "так я километра три тормозил и перестраивался.." Если дорога пустая - дело другое. Тогда всё равно потихоньку на пониженные, а в конце штатными или ручником дотормозить (не мотор же с блокировкой руля вырубать).

Понимаешь ли, вам, как и лётчикам, за это и платят, чтобы на подобное реагировать. Им сильно побольше, вам поменьше, но не суть. Если бы это не был профессиональный водитель, то и разговор бы шёл по другому. Можно поподробнее, что есть 6-й режим АКПП?

Естественно, я его дорожную ситуацию комментировал. К автобусу это вообще не относится. Не, нафиг, на скорости 100 км/час с заклинившей педалью газа продолжать игру в шашечки. Я иногда просто офигеваю от отдельных индивидуумов. Машину лучше починил бы и свечку сходи поставь, что никого не собрал.

Ну это был знакомый тебе 5292-й. Я тоже соглашусь, что в принципе может, но что для этого произойти должно, чтоб он так попёр? Затупил, растерялся и решил - "да гори всё огнём"? Ты, надеюсь, согласен, что можно было просто руль повернуть?

@Володя13401, как ты видишь из его поста писал о ручной коробке. Передёргивать не надо. Ставить автомат на нейтраль - особенность данного типа машины? Там уже и так по разным СМИ и бутылка с водой под педаль закатилась, и лёд был и т.п., и т.д. При всём при этом - один поворот руля при любом раскладе мог бы избежать подобного итога. Поэтому ключевой вопрос - почему не выруливал. А теперь к физике. Как автобус снявшись с ручника на нулевой скорости может лихо наскочить на бордюр?