Корзухин А.

Опять же не везде - смотри Испанию, к примеру. Проездной (по крайней мере на 3-5 дней) необходимо валидировать при каждом входе.

Если сил не хватает захлопнуть дверь, то тогда и справку по здоровью выдавать не стоит. От незакрытой двери ущерб-то может быть немаленький при неудачном раскладе.

Так им права тогда нельзя выдавать ради спасения человечества .

Формально правилами запрещено - но последствия отсутствуют. Метод уже давно массово используется на практике на пассажирозагруженных остановках.

В том что водитель не может снять машину с "Драйва"? Точно не ЛиАЗ.

Тем временем в рамках "обезтурникечивания" 292-го, с 724 и 724к ушли все гармошки, в том числе и 3 6213.65 2017 года, закреплённых за данными маршрутами. Остались дышащие на ладан трёхосники, перемежаемые БК. Ожидается традиционное веселье с невывозом.

Как бы это не было печально, более чем в 90% случаях в последнее время это именно так. Из примеров нештатной работы техники - пожалуй только недавняя катастрофа Л-410 в Хабаровском крае.

Значит на нейтраль переводят. В общем связь лампочек с остановкой по любому есть.

Аэропорт - это не только регулярные пассажирские рейсы. Курган вон уже лет 20 живёт с 1 рейсом в день в Москву (плюс летом не каждый сезон раз в неделю рейс на юга). Но это не значит, что аэропорт никому не нужен.

Вас не поймёшь. Аэропорт закрыт - плохо, работает - тоже плохо.

Плафоны освещения матового белого цвета. Загораются при открытии дверей или постановке на ручник.

Именно так. И в Сочи кто-нибудь каждый год рейс запускает.

На 156-м почти весь выпуск на новых 5292.65 (по случаю воскресенья затесался 1 кубик). Всего судя по бортовым пришло 10 машин. Сегодня на двух проехал. Количество наворотов прибавилось - в салоне мониторы, а при открытии дверей включается тепловая завеса (в связи с чем двери сразу при остановке не открываются, с задержкой секунд 5-6 последовательно загорается лампочка, врубается завеса, открывается дверь). Народ несколько недоумевает, пытается жать на дверные кнопки. При постановке на ручник на светофоре также над дверьми лампочки загораются. В общем забавный гаджет, только что кофе не варит. Едут достаточно ходко, в салоне тепло.

Глобально. А зачем, собственно?

Ключевые слова - субсидии от региона. На данный момент в ЕКБ всё работает.

Моральная и материальная составляющие разные. Ну на нет, и суда нет . Значит и не провалидирую. Кстати, а как они это физически делают?

Я так понимаю, что физически ты там ни разу не был и не видел пассажиропотока на данной остановке (в том числе с 19-го).

И что контролёр, без согласия самого пассажира, сможет предъявить обладателю безлимитника? Не провалидирован - ну сейчас схожу, провалидирую. И собственно всё.

Полно в других регионах, к примеру на Урале. Свежий пример: http://fotobus.msk.ru/vehicle/1219843/#n1535125

Как минимум в первой части сообщения с тобой согласно даже Правительство РФ . Да, будет гораздо безопаснее.

Чуть выше по теме почитай .

Более интересно, как вообще можно попасть на штраф с предоплаченным безлимитом? Выдать контролёру свои документы, вместо того чтобы просто послать?

Поверь, при таком выборе - 99,9% пассажиров моментально перестанут испытывать "неудобства" сидя спиной по ходу движения. Оставшийся - 0,1% реальная физиология. Ты традиционно - в лужу...

Да с обеими, под настроение . Странно. Я их у себя в Затоне раз в полгода вижу, а то и реже. Хотя направление - хлебнее не придумаешь, спальник-метро.

Формально попробовать могут. Но и послать контролёров с авансированным заранее проездом ты тоже вполне можешь. На крайняк, сходишь, провалидируешь. Появление контролеров на твоём перегоне в 2 остановки настолько маловероятное событие, что и задумываться сильно не стоит.