Корзухин А.

То есть если какое-то число пассажиров поехало в свободном автобусе и разгрузило салоны других автобусов-троллейбусов - это называется "отнял"? Тогда тебе и не стоит жаловаться на некомфортные условия проезда.

В субботу. А что бы обеспечило заполняемость в остальные дни?

Сложно найти отличия там, где их нет .

Вчера, к примеру, из НОТ на 5292.21, "пухлике", ГолАЗе-6228 и МАЗ-107. В самое что ни на есть пиковое время. На Конектах при забитом салоне в свое время тоже доводилось - нет разницы.

Езжу, смотрю, отличий не наблюдаю. Просто у некоторых от импортного шильдика сразу помутнение сознания происходит.

Видел 2000-ую где-то месяц назад в руках продавщицы мясной палатки, кто-то расплатился. Так купюру соседние продавцы фотографировать приходили .

Ездил и в очередной раз повторю, что салон ЛиАЗов последней поставки ничем принципиально от них не отличается. А уж от турецкого Конекто и подавно. Маленькая ремарка - "Ласточки" не переварят потоки стандартного метро, у них совсем иные задачи. А те же 81-760 - ровно также практически не отличаются от своих западных метрособратьев.

В сименсовской реализации это было ровно также только для соответствующих пассажиропотоков.

Так тут вроде бы все бывают пассажирами. И в околотранспортном окружении тоже .

Отучаемся свои личные пристрастия выдавать за общее мнение. Повторюсь в очередной раз - принципиальных отличий ЛиАЗа новых поставок от Конекто и от большинства современных европейских низкополов нет.

Для сидящих это малозаметно. В новом салоне так поудобнее чем в Конекто будет. В целом он ровно такой же неудобный для стоящих пассажиров.

Там вроде по графике заглавной страницы всё понятно. Ну если не хватает впечатлений, то можно провалиться в "Купить билеты" и насладиться прелестным меню в пунктах отправления-назначения .

Официальный сайт РЖД чем не устраивает? Понятно же, что это лажа.

В том-то и дело, что разница именно в незначительных мелочах. По "удобству" салон после средней двери ничем не отличается. Один "лючок" в форме гриба под ногами у Конекто чего стоит . Насчёт же дёрганий - это к конкретному водителю, а не к модели автобуса.

Они там лежат с 1962 года. А 330 метров пройти труда не составляет.

Из Иркутска и Улан-Удэ рейсы есть, а больше и не надо, там не тот пассажиропоток. Да практически везде есть более прямые связи (через Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск), вот только зачастую не ежедневные.

А на Каховскую там прямо никому не надо .

С интервалом движения в 2 минуты, это да, была ужасная проблема .

Пусть смотрят. Народ сразу же начнёт заходить во вторую дверь во всех автобусах, и сделать с этим ничего не получится.

От этого МГТ, получивший аванс сильно заранее, не пострадает .

Здесь тоже ситуация улучшается, вопрос в ценах.

В принципе при наличии авиасообщения между крупными городами на маршрутах продолжительностью дольше ночного перегона это уже так и есть. Сокращение числа поездов и составы по 6 вагонов это только подтверждают.

По логике всё как раз сделано правильно. 47к отменять нельзя, так как он подстраховывает всю нагатинскую линию на случай затыков в других местах, а нынешнего выпуска 49-го для малочисленного прямого потока из Затона/Нагатино в Чертаново хватает более чем.

С учётом её производства на Вологодчине и в Мытищах - не успевают. Пей спокойно.

144 пусть пропускает, а вот 144к подобная экспрессность явно ни к чему.