Корзухин А.

А летом четыре часа пытаться спать при свете солнца в окно?

Вставать зимой после рассвета по любому времени получается только у "аристократов и дегенератов" ©. Так что твоя мысль - мимо кассы.

Можно было бы, а то час назад МАЗ-107 по 724-му от "Орбиты" ушёл в состоянии "в мясо".

Эту газету во всём округе читает человек 30, остальные спускают в мусорку сразу, в трамваях из них разбирается 1. Не попадёт.

А он на другой планете от ведомства Максимки находится . Ты продолжай, юмором нас перед праздниками обеспечишь. А то, давно уже пора всем на великах ездить круглогодично и не мешать зарабатывать Депвеловским мальчишкам и девчонкам.

Ну расскажи нам про тонны документации и согласований в ходе реализации программы "Моя (охреневшая) улица". Когда таджиков выгоняли на объекты ещё до того, как конкурсы на проектирование проводились. Была бы заинтересованность .

От Гидропроекта дольше, но это вопрос к предыдущей плеяде таких же "оптимизаторов-самоучек".

Из оперативных укоротов в Затоне есть ещё 156к до Коломенской и часть 670-х может для постановки в график делать рейсы по 670к.

Да поднимут когда-нибудь. Но тенденция понятна. В отдельном 13 АП такого количества сдохших автобусов не было.

Это нормальное состояние для доморощенных "знатоков", дорвавшихся до освоения бюджета. Им интересно только то, что укладывается в концепцию очередного заказа. Скажут сверху - "ура троллейбусам", на следующий день Чекмарёв будет здесь петь соловьём про перспективный вид транспорта.

Да так себе хорошо, тем же паровозиком. Более-менее приличные интервалы на нём только за счёт сильно увеличенного выпуска, но в пик и это не помогает.

Я не настолько большой, чтобы не поместиться в автобусе . Да к тому же сажусь на конечной, а на обратном пути у метро, а не у "Орбиты" (наиболее пассажирообразующей остановке). А в Затоне прямо толпы форумчан проживают . Ты уж как скажешь иногда...

А я на ней не ежедневно езжу, вот пять рабочих дней подряд пользовался НОТ, надо было в центр. Да и по дороге проезжаю мимо тех же остановок, поток прекрасно виден. Ну и не в информационном вакууме живу, соседи тот же факт отмечают.

А там что не так? Я неоднократно об этом уже писал в другой теме. Очень вкратце - сокращение выпуска с лета 2016 года (на 670к и разделённом на два маршрута 724-м) и уменьшение количества ОБВ привело к тому, что автобусы на третьей-четвертой остановке от конечной забиты до состояния в мясо. Не все, зависит от интервала, но ранее подобных проблем в таких объёмах не наблюдалось в принципе. Сейчас ситуация характерна как для будней, так и для выходных.

В Затоне, в Чертаново, в Марьино, во многих местах. Толку от повторных обсуждений, когда всё это уже не по одному разу написано было (погляди тему про "Магистраль")?

Большинство районов Москвы о таких "проблемах" только мечтает. Ситуация с паровозиками из 3-4 машин на Ленинском гораздо чаще встречается.

Вполне можно поиграться и пролезть под требования 44-ФЗ. Претензии в данном конкретном случае со стороны ФАС очень сомнительны, жалобы от кого-то тем более.

Любое изменение условий договора в нормальной реальности оформляется через ДС.

А перед поездкой в лес это никак не сделать, ну там на бумажку выписать? Их, кстати, не так мало. И становится всё больше.

А какая разница?

На примере 904к, пожалуйста.

Есть тут один любитель костров из тех краёв .

И 904к, и далее по тексту. Из Митина-то виднее .

Единично может быть. Но я ещё ни разу на нём далее Кантемировской на нём стоя не ездил, а пользую достаточно регулярно.

Для этого достаточно 901к. А далее Кантемировской БВ-то не всегда по сидячке заполнены.