Корзухин А.

Здесь суть-то в чём. Во всех красивых картинках сказано (иди по следам...) - "Магистраль", "новые автобусы", "новые маршруты". Для продвинутых юзеров в качестве мантры повторялось - "исключительно за счет увеличения выпуска". На вопрос - "а откуда?", следовал ответ - "не ваше дело, за счёт увеличения". Столкновение мечт горе-теоретиков с жизнью, ожидаемо продемонстрировало полную победу жизни. Поэтому недовыпуск неожиданным не был (я всё же не склонен думать, что в экспертной группе только идиотов собрали), просто, так получилось. А на вас - в Бирюлёво, Красном Строителе, Затоне, Чертаново, Марьино, далее по тексту - насрать, просто так получилось.

ИНтересная логика. Я б плакал, если б народу становилось меньше. Ибо сидячее место гарантированно всегда, а вот если рейс за нерентабельностью прикроют, то полетишь на Победе. Нормальная логика. На моих основных направлениях вероятность прикрытия рейсов минимальна, а "Победа" с одной стороны не даёт расслабиться, с другой сторны контингент крохоборов забирает. В результате средняя цена по направлению вполне вменяемая.

А давай не ты мне будешь рассказывать про тот маршрут, на котором я сам в эти годы регулярно ездил.

Обычная тупиковая ветвь развития.

Хм, а как можно спрямить то, что и до этого не было кривым? Понимаешь, никто против выделенки на Кремлевском кольце и не возражает, но сама суть загона туда диаметральных маршрутов, мягко говоря, вызывает недоумение. Особенно в свете того, что у "икспертов" они ещё планируются к размножению. Думаешь, думали? Здесь достаточно долго били себя в грудь, что "Магистраль" запускается исключительно за счет увеличения выпуска (это уже с учётом летней порезки). И только потом робко стали признаваться, ну да, так получилось, у парков выходов не хватает, поснимали ещё немного. Разговор на уровне детского сада, куда уважаемый товарищ Чекмарёв всех несогласных с ним и отправлял.

Ну вот в постсоветское время я его и застал. Честно говоря, по памяти он даже чаще ходил.

"Здравствуй, цапля длинноногая" © детская песенка Ты слишком долго пребывал за пределами Родины и упустил суть событий. Выходы, как обычно и бывало, порезали летом, но вот осенью, как обычно бывало, вернуть их обратно не получилось. По бумагам всё хорошо, по сути, обещаная Ж... Я что-то аналогий с местной "Магистралью" не заметил, причём ни одной .

Там ещё станция "Шелепия" (в английской озвучке) забавно слышится.

Да ладно... В 90-е я жил на Галушкина в общаге Финансовой академии и прекрасно пользовался 239-м, чтобы к друзьям в Сокольники доехать. Интервал был примерно такой же. Его таким сделали намеренно. И даже в состоянии полутрупа в нём не всегда можно было найти сидячее место. При нормальной логике 239-й нужно было просто продлить от Сокольников, вариантов масса. Был бы прекрасный межрайонник и подстраховка трамваю.

Тверская не замечена в качестве федеральной трассы, ездят другими путями. Просто надо же было какую-то отмазку придумать.

Это достаточно сомнительно, иначе "деятели" так бы не огрызались. А на это "деятели" уже ответили - так было задумано .

Чукча не читатель, чукча писатель... P.S.: Паша, извини, можешь банить .

Но ты же прекрасно помнишь, что с вводом 25-го, автобус был доведен до состояния 1,5 рейса в час.

Ты за рулем-то хоть когда-нибудь сидел? Удачи...

В данном случае соглашусь с Валериком - "никто не неволит". Ну а порог любви к себе у каждого разный, кто-то и из-за 200 рублей экономии готов удавиться. Опять же - больше народу на "Победе", меньше на нормальных перевозчиках (аналог маршруток и НОТ).

Да без проблем, боюсь только денег на оплату моих услуг не хватит. Я же думать умею, а это дорого стоит. Но если будет достойное предложение - почему бы нет? Только один нюанс - тогда бы проект "Магистраль" проходил за пределами ТТК, где он собственно и должен был появиться.

А в чем вообще сакральный смысл полёта "Победой" (ну кроме экономии 1.500 рублей)? У меня почему-то в последнее время получается летать "Аэрофлотом" и "Сибирью" по вполне разумным ценам и без этих цирковых представлений.

То есть, через Ж... Услышано . Впрочем от подобных тебе деятелей чего-то иного ожидать было сложно. На картинке они смотрятся замечательно. В жизни - несколько иначе. Ну вот после таких заключений, не удивляйся, что даже тут тебя перестанут воспринимать всерьёз. Пока к этому стремительно приближаешься именно ты. Я понимаю, что твоя работа - пускать пыль в глаза, но не с такой же наглостью. Пример как я пытался ими сегодня попользоваться, чуть выше в этой же теме. Откомментируешь? Ваша беда, что вы даже не пытаетесь услышать иное мнение, так как абсолютно убеждены в собственном "сверхзнании", плоды деятельности которого просто непонятны обычным пользователям НОТ. Правда вот результат действий говорит сам за себя, и именно сейчас, а не через год, когда может быть "наступит вселенское счастье". У нас любят привечать убогих, особенно если на это ещё и бюджет отведен, позволяющий всем остальным не скучать. Вот вы бы на своих машинках и катались, инфраструктуру готовили. Максимку бы с собой взяли, у него автопарк большой. Тебя бы Шумский подвёз, ты же "иксперт" . А не сдирали и так уже ранее обрезанные выходы с окраинных маршрутов.

Можно подумать, что ты кому-то там нужен. Тут на Автозаводской МЦК два дня подряд один турникет на вход по утрам работал, после недоумения выраженного в среднекорректной форме, с безлимитками и социалками стали пропускать за так (вопрос, как визуально отличить безлимитку на "Тройке" от попоездочника ).

Это пять, собственно, как и вся история с платёжками. Пиши исчо .

Сегодня два 83-х почти в мясо с Семеновской уходили. Что там за перевыпуск? Спасибо за совет, жители окрестностей Академической и Нагорного тебе будут очень благодарны.

Решил я сегодня воспользоваться услугами сети "Магистраль", благо время было особо не ограничено. В идеале - от Семеновской до Нагатинской, а там как повезёт. В результате - "не повезло". На Семеновской с 15.20 по 15.45 ни одного М3 так и не появилось (по расписанию за это время должно пройти 4 автобуса). При этом всё остальное (новомаршрутные частники, трамваи, троллейбусы) вполне себе ездили. Так что пришлось увеличивать число пассажиров в метро. А на Нижних Котлах часом позже 047-й в сторону Коломенской ожидало человек 70. Причем и автобусы были, прямо напротив, но тупо стояли в пробке перед карманом на разворот через Варшавку. Дать хотя бы каждому второму из них развернуться прямо на Нижних Котлах (там и место есть и никому они особо не помешают), у нас не позволяет религия. Что в это время творилось на Коломенской, где 047-й после ухода маршруток остался единственным транспортом в Нагатино, даже представить сложно. Жаль что товарищ Чекмарёв не оказался в любом из перечисленных мест с лекцией на тему "Новой комфортной магистральной системы, созданной для нужд пассажиров", было бы забавно поглядеть .

Вряд ли Собянин ее лично карандашом на карте рисовал. Тут спецы "поработали".

Та система уже благополучно канула в лету, так и не родившись, вместе с деньгами выделенными на ее разработку.Ннынешняя - это творчество местных умельцев с альтернативным видением мира.

Вот с этого и стоило бы начинать .