Корзухин А.

Всё может быть, в будни я там не бываю. В выходные отличий от стародавних времен не заметил.

Подумаю, может ближе к лету обращусь к тебе за консультацией.

Видишь, один плюс в наличии дачи ты всё же нашёл. Тоже что ли телескопом обзавестись? Нормальный (для непродвинутых) сколько по весу выходит?

Ну мы ж смотрим на нищеброда, который берет самое дешевое и потом только узнаёт, что багаж то платный и вместе не сажают. Так вот это далеко не только лоукостер Победа,а все крупные российские АК, кроме Аэрофлота. У Сибири на сайте трудно ошибиться в выборе, даже если очень захотеть . Хотя, конечно, отдельные индивидуумы смогут. А в целом, да, практически весь российский авиационный крупняк скатился ниже плинтуса даже по сравнению с 90-ми. Уж курочку тогда выдавали, а зачастую и наливали в процессе полёта.

Кроме передергиваний, есть что сказать? Жду ОБК под своим окном в рамках проекта всеобщего благоденствия (кстати 156 маршрут он же тоже "магистральный", наклейки и новые трафареты выдали ).

Ко мне приезжай. 183 км от дома (от МКАДа где-то 165), участок 20 соток, есть где разместиться с оборудованием . Добираться 2.30-2.40. Звёзды видно, ух...

Ну замечательно, что ездил. Сказать-то что хочешь? То, что в 90-х 239-й был вполне ожидаемым маршрутом (бог с ним, 12 минут там было интервала, или 16) - вроде как и не оспаривается. Сказать, что Тм25 ходит чаще - нет, не скажу, также примерно.

У Сибири если разницу между тарифами посчитать, то более дорогой (при багаже) выгоден по определению. А там и место можно выбрать.

Открою тебе тайну - нормальный бревенчатый деревенский дом прогревается куда меньше, чем стандартная московская квартира в панельке. В кирпичном доме - сравнимо. Кондиционер там нафиг не сдался, в принципе как и в Москве за исключением 5 дней в году. И с телескопом можно выйти во двор и осматривать звёздное небо без засветок (но это на любителя).

Здесь суть-то в чём. Во всех красивых картинках сказано (иди по следам...) - "Магистраль", "новые автобусы", "новые маршруты". Для продвинутых юзеров в качестве мантры повторялось - "исключительно за счет увеличения выпуска". На вопрос - "а откуда?", следовал ответ - "не ваше дело, за счёт увеличения". Столкновение мечт горе-теоретиков с жизнью, ожидаемо продемонстрировало полную победу жизни. Поэтому недовыпуск неожиданным не был (я всё же не склонен думать, что в экспертной группе только идиотов собрали), просто, так получилось. А на вас - в Бирюлёво, Красном Строителе, Затоне, Чертаново, Марьино, далее по тексту - насрать, просто так получилось.

ИНтересная логика. Я б плакал, если б народу становилось меньше. Ибо сидячее место гарантированно всегда, а вот если рейс за нерентабельностью прикроют, то полетишь на Победе. Нормальная логика. На моих основных направлениях вероятность прикрытия рейсов минимальна, а "Победа" с одной стороны не даёт расслабиться, с другой сторны контингент крохоборов забирает. В результате средняя цена по направлению вполне вменяемая.

А давай не ты мне будешь рассказывать про тот маршрут, на котором я сам в эти годы регулярно ездил.

Обычная тупиковая ветвь развития.

Хм, а как можно спрямить то, что и до этого не было кривым? Понимаешь, никто против выделенки на Кремлевском кольце и не возражает, но сама суть загона туда диаметральных маршрутов, мягко говоря, вызывает недоумение. Особенно в свете того, что у "икспертов" они ещё планируются к размножению. Думаешь, думали? Здесь достаточно долго били себя в грудь, что "Магистраль" запускается исключительно за счет увеличения выпуска (это уже с учётом летней порезки). И только потом робко стали признаваться, ну да, так получилось, у парков выходов не хватает, поснимали ещё немного. Разговор на уровне детского сада, куда уважаемый товарищ Чекмарёв всех несогласных с ним и отправлял.

Ну вот в постсоветское время я его и застал. Честно говоря, по памяти он даже чаще ходил.

"Здравствуй, цапля длинноногая" © детская песенка Ты слишком долго пребывал за пределами Родины и упустил суть событий. Выходы, как обычно и бывало, порезали летом, но вот осенью, как обычно бывало, вернуть их обратно не получилось. По бумагам всё хорошо, по сути, обещаная Ж... Я что-то аналогий с местной "Магистралью" не заметил, причём ни одной .

Там ещё станция "Шелепия" (в английской озвучке) забавно слышится.

Да ладно... В 90-е я жил на Галушкина в общаге Финансовой академии и прекрасно пользовался 239-м, чтобы к друзьям в Сокольники доехать. Интервал был примерно такой же. Его таким сделали намеренно. И даже в состоянии полутрупа в нём не всегда можно было найти сидячее место. При нормальной логике 239-й нужно было просто продлить от Сокольников, вариантов масса. Был бы прекрасный межрайонник и подстраховка трамваю.

Тверская не замечена в качестве федеральной трассы, ездят другими путями. Просто надо же было какую-то отмазку придумать.

Это достаточно сомнительно, иначе "деятели" так бы не огрызались. А на это "деятели" уже ответили - так было задумано .

Чукча не читатель, чукча писатель... P.S.: Паша, извини, можешь банить .

Но ты же прекрасно помнишь, что с вводом 25-го, автобус был доведен до состояния 1,5 рейса в час.

Ты за рулем-то хоть когда-нибудь сидел? Удачи...

В данном случае соглашусь с Валериком - "никто не неволит". Ну а порог любви к себе у каждого разный, кто-то и из-за 200 рублей экономии готов удавиться. Опять же - больше народу на "Победе", меньше на нормальных перевозчиках (аналог маршруток и НОТ).

Да без проблем, боюсь только денег на оплату моих услуг не хватит. Я же думать умею, а это дорого стоит. Но если будет достойное предложение - почему бы нет? Только один нюанс - тогда бы проект "Магистраль" проходил за пределами ТТК, где он собственно и должен был появиться.