Корзухин А.

В нехороший день на метро может получиться быстрее. Поступок недостойный настоящего трансфаната. Правильно - ТР17, пересадка, потом М9 и на 144-м от Китай-города. А то до Октябрьской на метро, понимаешь. Не надо бояться трудностей .

Понимаешь, любителей говна, завёрнутого в красивую обёртку, здесь не так много. Особенно на фоне сравнения с НОТ за пределами ТТК.

Ты не понимаешь всей эстетики процесса. Они голубенькие, красивенькие, люди из дверей не выпадают (здесь же сказали про достижения - аж почти вся сидячка занята ). А про существование Марьина или Бирюлёва-Восточного инициаторы Магистрали знают только из Яндекса и искренне удивляются, зачем люди там давятся в автобусах вместо того, чтобы кататься сидя по центру Москвы с познавательными целями.

Несколько не так - это симпатичная, но достаточно дорогая игрушка. Использовать её для развлечений в выходные ничего не мешает (за исключением отдельных критических моментов), а вот в производственных целях в будни - только для тех, кто имеет массу свободного времени, как и инициаторы всего данного процесса.

Что сказать-то хочешь? Отвлекись от Германии, обрати взоры на Испанию. Там даже ширина колеи ВСМ и обычных железных дорог разная.

Идея была бы хорошая если бы: - в городе не было бы проблем с вывозом пассажиров из спальных районов; - за пределами ТТК существовала бы сеть межрайонников с интервалом в 5-10 минут, позволяющая снять с метро нагрузку в лице пассажиров, которым в центр не надо, но другого нормального варианта передвижения нет; - имелась куча свободных автобусов и водителей. Вот тогда, почесав репу в поисках - а что бы нам ещё сделать такого хорошего, можно было бы по аналогии с котом из поговорки и чесанием яиц в виде Магистрали заняться. Но в нынешней реальности всё получается с точностью до наоборот. А то, что сделали очередную хрень, ясно и самими идеологам. Местный пробконетовец и по совместительству главный агитатор за "светлое будущее" сразу после ввода стремительно слился из всех профильных тем. Сам придумал, или голоса в голове напели? Вполне нормальное мнение для тех, кто вышел из возраста младенческих восторгов по поводу ввода любого маршрута.

Ну, скажем так, мелкий домашний скот вполне перевозили на электричках и в пределах Российской Федерации (как минимум в 90-х - начале 2000-х). Коз лично видел. А что делать, если другого транспорта в деревне нет вообще?

"Ярмарка" и ходила. На Нижний еще "Малахит"одно время так ходил.

Наглядный пример - Испания. Подвижной состав в том числе Веларо, он же Сапсан.

Абсолютно нормальная. Можно еще на машине для любителей.

Для этих целей давно изобрели самолет.

А что в Сибири позвать нельзя?

Отдельно взятый Воронеж прекрасно вывозился автобусами всё время до появления дневных поездов. Ты же не массовую эвакуацию объявлять собрался? А в отдельно взятой Казани просто спроса на такие массовые перевозки в Москву не существует. И за чей счёт будет банкет? Расстояние Челны-Казань - 240 километров по трассе. Привязываясь к не самым дорогим в Европе испанским ценам на ВСМ, это должно стоить минимум 40-50 евро, то есть 2700-3400 рублей. А теперь прочуствуй разницу между доходами населения, предполагаемой стоимостью и нынешней ценой билета на автобус.

Да ладно. В случае с Воронежем как раз сначала появилась прорва автобусов, вывозивших поток, и очень сильно потом двухэтажники. Автобусам стало всего лишь немного хуже, что не мешает им ездить по этому маршруту почти каждый час.

А что, автобусы с ценой в 400 рублей перестали справляться? Кто там по ценнику ВСМ поедет?

Но, соответственно, и не об обсуждении научной фантастики.

А что посыпалось-то? Ты ведь так и не поделился сведениями - что это за удивительный участок метро, на котором за 10 лет ни одного сбоя не было. Потому и к остальным твоим рассуждениям следует относиться ровно также.

Эх, разминулись буквально на минуты . А я всё по восточно-южному участку продолжаю ездить один на двух креслах.

Эстонский вариант. Долго сказка сказывается, а ещё дольше дело делается. Ну а не сделается - значит, не судьба.

Равняйтесь на Южный филиал, у них плоттер до сих пор работает и автобусы из 17 АП переклеиваются .

Всё как раз наоборот. Была бы ЖД, ездили бы по льготе.

Здесь ответы посмотри в комментариях: http://fleetphoto.ru/photo/160827/?vid=137

Есть альтернатива в виде автобуса, велкам. Поподробнее о том, где ездил ты.

За сим без комментариев. Даже если ты очень везучий человек, такого не бывает исходя из теории вероятности.

И ни разу за всё время в тоннеле поезд не вставал (про конкретный сбой я уже и не говорю)? Ну-ну. С 7:30 и на МЦК интервал 6 минут, так что время в пути рассчитывается ничуть не хуже чем с использованием метро.