Корзухин А.

Себя проминусуй сразу, ты по медпоказаниям не пригоден .

Я в целом про облик городов и их инфраструктуру.

Куда тоньшее-то? Но это и на самом деле так, в чем убеждаешься, возвращаясь из благословенной старушки Европы.

А что законы урбанистики к неграм не применимы ? Да ты, батенька, расист.

Его там раза в полтора придётся прокачивать под нынешние интервалы.

Да, Москва в целом цивилизованней многих европейских городов.

А давай-ка, пташка, поговорим о Детройте . И в каком месте ты окажешься со своими утверждениями? Не задавай ему вопросов, которых нет в шпаргалке. Человеку и так реально плохо.

Я же говорю, что чтение одной "умной" книжки пагубно влияет на неокрепшую подростковую психику . Ну ты-то до него точно не доживёшь. Мне вообще сомнительно, что тебе удастся пережить нынешний осенний приступ.

В точку! Странно, что не додумались.

Да-да, и часовню тоже я . Это заговор тайных сил, просто тебе о нём не рассказывают. Совсем плохой мальчик стал, никуда не годный, пора делать нового ©.

Будешь плохо себя вести, я ещё по договорённости с главврачом твой курс лечения улучшу, так что писать здесь ты станешь ещё реже, а писать под себя гораздо чаще . На нём и в Лужниках конечная не очень логична, тянули бы до МГУ. Костыль для М3. Они и на других маршрутах понадобятся.

О чём и речь. А под широкими улицами в Европе найдутся и классические подземники.

А некоторые водители жалеют, что они с монтировкой, но применить её нельзя, в моменты, когда какое-нибудь чудо прётся в 100 метрах от перехода через трёхполосную дорогу. Или нагло на красный свет по переходу, потому что им надо.

Реально, причём практически всегда. Просто надо будет немного пешком прогуляться.

Ну я, к примеру, на тротуаре не паркуюсь, на газоне тоже, заасфальтированные проходы во дворе оставляю свободными. А тем кто у нас во дворе делает не так, те же автомобилисты зачастую поясняют их неправоту с использованием мягких идиоматических выражений. Примеров пешеходного быдла я привести могу не меньше, а уж велосипедного и поболее, тебе просто не хватает взгляда с другой стороны, отсюда и все рассуждения о неком "привелигированном положении".

В посте деятеля, который это всё озвучил, сказано: "Они считали"... А так - что родилось, то родилось, привыкнем и к этому. Вот только громкие слова насчёт революции тут мало уместны.

Заказчику. Зачем - это следующий вопрос. Это фигня, потому что они там есть . Понятно. Действие ради действия. Уж более удобных остановок, чем сейчас у Рижской и придумать трудно. Может вместо горождения огорода просто 778 усилить и до Бауманской продлить, а пересадка с троллейбуса там в пределах 50 метров.

Об этом они подумают когда-нибудь потом. Главное - повышение мобильности (так в книжке сказано) .

Фантасты . Водителей бы хоть пожалели. А так схема забавная, местами даже используемая. Мне вот только смысл автобусного маршрута "А" не ясен. Вещевой рынок в Лужниках давно закрыт и подвоза от трёх вокзалов вроде не требует.

Указанный сайт - и есть полная пропаганда со специально надёрганными примерами, ровно также как вчерашние картинки Чекмарёва. И что хорошего на Самотёчной, и что при этом не так на Рижской? Разворот для НОТ есть через Трифоновскую, подземник есть, движение на самой площади (в отличие от ТТК над ней из-за узкой эстакады и дурных съездов) есть. Ради чего ломать то, что нормально работает? Анекдот про внучку декабриста напомнить? "А мой дедушка хотел, чтобы не было бедных" ©. Так и у вас - причина со следствием путается. Отлично, но опять же, за счёт чего весь этот "пир разума"? Автобусы из воздуха не берутся. Нормальные автомобилисты (а их повторюсь большинство) это и так понимают. Но опять же - если поездка на машине сопоставима по времени с учётом пробок использовать будут её. Политика полного выживания автотранзита через центр (при отсутствии вменяемых альтернатив) для города не менее губительна.

В городе Москве, где в 98 процентов случаев пешехода беспрепятственно пропускают на переходе уже лет так десять. Просто ты за рулём не ездишь и изменений не видишь. Юра, ну от тебя-то рассуждений про "привилегированных автоуродов" не ожидал. Быдло есть и среди автомобилистов и среди пешеходов, но основная масса вполне вменяема. Процент пешеходов, лезущих на рожон в местах без перехода, даже больше.

А ещё какие категории людей тебе не нравятся? Не, ну если ты всерьёз считаешь сайт, сделанный Горпроектами (пусть и мимимишный), истиной в последней инстанции, могу только посочувствовать. Ну комплексы у вас по поводу подземников, надо же их куда-то выплёскивать. И правда, да и эстакаду можно снести. Разъезжались же как-то раньше потоки со сплошным пересечением . Больше светофоров - хороших и разных... Все эти проценты не более чем передергивание под "великую идею". Лисапедистов вообще процента 2 (в реальности, а не в опросах "Активного гражданина"). Нафиг все велодорожки, им Парка Горького хватит на покатушки . Во-первых среди пешеходов полно тех, кто пользуется автомобилем (регулярно или периодически), в том числе в качестве пассажира. Во-вторых, и это главное - часть автомобилистов была бы готова пересесть на альтернативный транспорт, как минимум в будни, только вот с предложением данного транспорта как-то плохо складывается (как по комфорту - но здесь уж не до жиру, так и по времени в пути). И диаметральные маршруты через центр вряд ли изменят ситуацию, если из-за сдирания на них выходов для показухи автобус на последнем плече от метро до дома придётся ждать полчаса.

875 списочных / 800 живых по данным "Фотобаса". В целом эти данные не сильно отличаются от реальных.

И самое смешное, что первые и вторые вполне научились друг с другом сосуществовать на дорогах в разумных рамках приличия, а вот с третьими - всё по старой русской пословице про две исконные российские беды. И чем навязчивей их инициативы (пусть и под влиянием на неокрепшие молодые умы урбанистических веяний), тем больше они героям этой пословицы и соответствуют. Конец продолжения оффтопа.

А что не так с походами через улицы с коляской? Даже с учётом подземника? В подъезд же тебе как то удаётся её заносить. И правда, конфигурация площади с тех пор несколько поменялась, поток увеличился, удобный подземник с покатыми спусками под рукой, но "альтернативные урбанисты-клаустрофобы" всё продолжают о своём, о подростковом. Петру Павловичу Бирюкову на вашу урбанистику пофигу. А вот выделенные деньги освоить под это дело вполне приятно. Кстати, зачем этот урбанист меньше месяца назад вместе с шефом с помпой открывал подземник на Университете, там такие прелестные наземные переходы были? В машинах тоже находятся люди. И очень жаль, что тебе это понимание недоступно. Лисепедистов в городе вообще мизерный процент от общего населения, но дорожки-то для них строят. А город он для людей, но для всех людей, а не избранных групп населения.