Корзухин А.

Ну на завершающий цикл светофора мы все зачастую перекрестки пролетаем (я, к примеру, сегодня по дороге домой дважды, но естественно крутя головой по сторонам на случай чего...). Но не на красный же.

По земле они и так будут соединены. Выходишь из одного и через непродолжительное время входишь в другой .

Я про то и говорю, что в легковушке травмами бы не отделались.

Полицай на красный не ехал, на пути не заезжал. А трамвайщице туда и дорога, ей ещё повезло, что не легковушка была.

Ну пройти поверху на "Динамо" никто ведь не запрещает .

Нормальный там перекрёсток, не в этом дело.

А больше всего некритичны затраты на время в пути. Тут уж - каждому-своё.

Даже для упёртых, ездящих по разовым билетам, по рабочим дням за месяц сумма составит 4.500 руб. Это вполне приемлемо для работающих в Москве. Остальные выводы - в пользу бедных, про проездные тебе выше написали.

Вышеупомянутого MeZnaVeM и ещё что-то товарища Никифирова - "фаната катания на 253 автобусе через Щукино" давненько не видать, с нами ли он ещё ?

Через Сеул, скорее всего.

Ну . А то Яндекс вариант за день до Кито (Эквадор) долететь выдаёт. А так - Владивосток - Калининград, естественно, за день легко укладывается. Можно и Владивосток - Мурманск посмотреть, смотря как мерить.

Реальное расписание самолётов учитывать?

"Ласточка" - это электропоезд? Тогда Нижний, и канатка до Бора. Остальное можно прикрутить с обоих сторон.

Да ладно, при таких ставках за месяц командировки на квартиру в Сочи тебе бы скорее всего хватило, но на дальнейшую жизнь исследователя, увы, нет.

Евриков, надеюсь?

Летом, и начинается Теннис .

Давно перенесли ?

Из трех пассажиров? Поболее будет, уж у 38-го то точно выиграет.

Непонятной хренью, которая если что и возит, то попутный ветер от других маршрутов. Как раз наоборот, маршрут имеет свой стабильный пассажиропоток. Как и 218-й, кстати.

Для тех, кто живёт/работает в пешей доступности от станций, это самый обычный городской транспорт. Неспособность отдельных индивидуумов посмотреть заранее расписание (и в случае перерыва воспользоваться альтернативным маршрутом) на классификацию вида транспорта не влияет.

В первом вагоне ещё между Комсомольской и пр. Мира, но не суть.

Мне даже в самый глубокий пик этого не удавалось . Приходилось скрипя зубами ехать сидя.

И правда - сел себе и сидишь, читаешь, никакого удовольствия, одна тоска. То ли дело ежедневный плотный массаж на ТКЛ .

Ты уже взял лопату и пошёл копать спрямление ? 18 минут в день те же пассажиры теряют, перескакивая с автобуса на ТКЛ. Но главное - в чём смысл обсуждения уже свершившихся фактов, вторая линия метро от этого в Митине не появится.

Я тебе столько же аргументов в пользу метро наберу не напрягаясь (ну, к примеру 904 ждать пришлось 10 минут, ТКЛ в час пик можно плюсовать и больше и т.п., и т.д.). По факту же - даже на кривом метро получается быстрее и комфортнее.