Корзухин А.

Это пять, собственно, как и вся история с платёжками. Пиши исчо .

Сегодня два 83-х почти в мясо с Семеновской уходили. Что там за перевыпуск? Спасибо за совет, жители окрестностей Академической и Нагорного тебе будут очень благодарны.

Решил я сегодня воспользоваться услугами сети "Магистраль", благо время было особо не ограничено. В идеале - от Семеновской до Нагатинской, а там как повезёт. В результате - "не повезло". На Семеновской с 15.20 по 15.45 ни одного М3 так и не появилось (по расписанию за это время должно пройти 4 автобуса). При этом всё остальное (новомаршрутные частники, трамваи, троллейбусы) вполне себе ездили. Так что пришлось увеличивать число пассажиров в метро. А на Нижних Котлах часом позже 047-й в сторону Коломенской ожидало человек 70. Причем и автобусы были, прямо напротив, но тупо стояли в пробке перед карманом на разворот через Варшавку. Дать хотя бы каждому второму из них развернуться прямо на Нижних Котлах (там и место есть и никому они особо не помешают), у нас не позволяет религия. Что в это время творилось на Коломенской, где 047-й после ухода маршруток остался единственным транспортом в Нагатино, даже представить сложно. Жаль что товарищ Чекмарёв не оказался в любом из перечисленных мест с лекцией на тему "Новой комфортной магистральной системы, созданной для нужд пассажиров", было бы забавно поглядеть .

Вряд ли Собянин ее лично карандашом на карте рисовал. Тут спецы "поработали".

Та система уже благополучно канула в лету, так и не родившись, вместе с деньгами выделенными на ее разработку.Ннынешняя - это творчество местных умельцев с альтернативным видением мира.

Вот с этого и стоило бы начинать .

Это да, без этого никуда . А то Тёме Лебедеву на хлебушек не хватит. Ты это местному населению расскажи, послушаешь комментарии. Вообще забавная ситуация - стремление отменить любую остановку, но только не ту, на которой тебе нужно садиться. Там потеря времени от остановки 30 секунд максимум.

Ну ЮТайр в своё время на маршруте Москва-Питер (те же 45 минут - 1 час) умудрялся покормить горячим обедом. Правда доедать многим приходилось уже на снижении и посадке.

Скажем так - это сильно зависит от индивидуального маршрута. У меня в час пик при любых пробках быстрее на машине. Зато в 1.15 ночи домой тебе будет добираться гораздо быстрее и днём при необходимости мотаться время сэкономишь.

Это да, достижение . Ты к к/т "Орбита" выйди сейчас, посмотришь на людей в ожидании.

Это твой чисто индивидуальный случай. Фанатов проводить жизнь в таком графике немного. А вообще при таком раскладе стоит машинкой обзавестись.

Так внимательней относись к своим же словам. Иначе всё остальное можно рассматривать с той же долей достоверности.

Ну 35 часов в сутках тебе и маршруточники не предоставят .

Да я ж не против, просто лично мне ни разу не удавалось уехать в этом направлении не сидя .

От Университета до ЧР гораздо логичней ездить сидя в трамвае (и быстрее). А так транспорта там полно, не обязательно пытаться забиться в 487.

Ну как же, "они считали" ©. Там в презентации целая схема с жёлтыми кружочками была . Видимо кто-то из привлечённых студентов на коленке ночью нарисовал. Судя по сообщениям от Чекмарёва о том, что все марщруты станут диаметральными, второй этап будет ещё фееричней. Анализировать они будут, ага. Но в целом, не очень понятно, что тут пытаются доказать. То что сделали хрень, тот же Чекмарёв прекрасно понимает, просто есть "политика партии" и её необходимо защищать. Отсюда у него и возникают комфортабельные голубенькие автобусы с ветерком везущие довольных пассажиров (на этапе планирования властям ведь именно это обещали). Значит надо делать вид, что всё хорошо, тогда и ко второму этапу подпустят.

Было бы что разгружать - загрузка по неполной сидячке в любое время суток.

А он ждал блюда от мишленовского шеф-повара? По нынешним временам и за такое надо спасибо сказать.

А то, что поехало через Ж..., так тоже и было изначально запланировано. Собственно ничего иного и не ожидалось.

У нас тут не все на грибочках . В сборную по ходьбе не пробовал записаться, у тебя всё же допинг натуральный?

Эти персонажи как-то сразу с народом поехали. Не, 850-й какое-то время раскатывался (он же на ФИАТах начинал). Но тут сам уникальный маршрут уже является большим плюсом. Вот только в Магистрали уникальность как-то не сильно наблюдается. Про 903-й что-то Чекмарёв звиздит, тут кроме как у Коли, вопросов к маршруту особо и не возникало, а поток он практически сразу приобрёл.

В нормальной реальности депо из сборных конструкций за полгода строится. Это ведь не обязательно должен быть памятник архитектуры. А здесь лет пять только конкурс на проектную документацию будут проводить. См. сообщение #1218 в этой же теме.

Ты не поверишь, пассажиры. И визуально их больше чем на Лесопарковой.

А в Чертаново и на 26-м будут до последнего издыхания Татры кататься. Мо-лод-цы, что сказать .

Да хоть засмотрись. Она в любом случае будет далека от величины потока от метро в твое Марфино.