Корзухин А.

При нынешнем потоке, да пускай катаются, для красоты. Но тут же говорится о росте пассажиропотока и потенциальном невывозе существующими составами.

Это данность мегаполиса. Ну я и говорю, в инвалидный туалет можно пятерых запихать. Вертикальные поручни поставить, не, никак? Это ведь не электробус разработать.

Лучше всего объезжает пробки головной мозг. Я пользуюсь Яндексом исключительно в режиме карты, чтобы понимать общую картинку, дальше решаю по ситуации. Навигатор включил ровно один раз для теста - в пик проехать от Университета в Бирюлёво. Смеялся долго и больше им не баловался.

А кто-то здесь говорил про тамбуры? Нормальная компоновка - это аналог метровагонов в железнодорожном габарите.

В случае Депвела его и искать не надо, а МГТ что - подневольные исполнители (правда со своими закидонами). Славословий и елея в ваш адрес тут никто не обещал. А защита чести собственной компании - твоё право, как и право других её критиковать. Так что не стоит так возбуждаться, говна-то .

Но не смешнее тебя, грудью встающего на защиту корпоративной позиции . Понимаю, работа такая, пыжиться надо.

Ну представь данную компоновку при заполняемости МЦК хотя бы на утреннем уровне Калужско-Рижской линии (про ЗЛ и ТКЛ промолчу - а то в туалете для инвалидов впятером ютится будут). Всему есть своё место.

Просто надо создать видимость работы. А то разгонят "отдел по переименованиям". Вот и пыжатся.

А практически это пригородная компоновка уровня подмосковных "РЭКСов".

А при чём тут лучше? "Ласточки" на городском кольце - это забивание гвоздей телескопом. Со временем, что-нибудь родят.

Ну "Ласточки", мягко говоря, не совсем тот подвижной состав, который требуется для городской электрички. Пока их выпуск сделан исключительно для понтов. При наличии сквозного прохода по составу, это, конечно, очень критично .

А кто вам сказал, что это будут "Ласточки"?

Значит пусть либо становятся внимательней к ориентирам на станции (например - к знаку остановки первого вагона), либо повышают уровень физической готовности .

Посмотри как это работает в Европе, всё уезжает. Ты так говоришь, как будто там километровые расстояния, а не десяток метров пройти приходится. Дык можно прикинуть. Но вот по моим прикидкам сдвоенная "Ласточка" туда не влезет, так что придётся ПС менять.

А это никак с регламентами эксплуатации не завязано? Но меня и прогулка не напрягает. В Валенсии в метро, кстати, то же самое, там в одном обороте ходят 4-х и 5-и вагонные составы, какой придёт, угадать невозможно, и так же бегают.

Я на Харьковский проезд вообще от Коломенской на 901 езжу с пересадкой на 221/756, далее пешочком. Мне так быстрее, чем через Пражскую.

Это не глюк, это нормальная практика во всём мире. Возможно, просто не надо делать из мухи слона. А тебе не кажется, что кольцо строилось в расчете на потенциально несколько большее количество вагонов. Что теперь каждый раз меcто остановки первого вагона двигать? Да и в пик бегать не надо, следующий поезд почти сразу приходит.

Всё давно придумано - северный-южный, западный-восточный вход.

И что мешало так и назвать остановку?

Лаконично . А главное - уникально.

А по 1-му Автозаводскому проезду раньше что-нибудь ходило? 142-й там тоже где-то в тех краях до постройки ТТК выруливал.

Ну если целенаправленно вокруг себя искать только "продукт вторичный" (использую цитату из классика), неудивительно, что ты его находишь во всём, что тебя окружает.

Ну воняет-то тебе, возможно какие-то проблемы со здоровьем .

Приспичило - нашли. Нашли же нелегалы, катающиеся от Авиамоторной до ТК "Город" коротенькие Форды-Транзиты (я таких вообще раньше в Москве не встречал).

Это явно попутка - едем на первом, что пришло. Обычно 160-й не сильно загружен и 4292 там вполне уместен.