Корзухин А.

Отдельно взятый Воронеж прекрасно вывозился автобусами всё время до появления дневных поездов. Ты же не массовую эвакуацию объявлять собрался? А в отдельно взятой Казани просто спроса на такие массовые перевозки в Москву не существует. И за чей счёт будет банкет? Расстояние Челны-Казань - 240 километров по трассе. Привязываясь к не самым дорогим в Европе испанским ценам на ВСМ, это должно стоить минимум 40-50 евро, то есть 2700-3400 рублей. А теперь прочуствуй разницу между доходами населения, предполагаемой стоимостью и нынешней ценой билета на автобус.

Да ладно. В случае с Воронежем как раз сначала появилась прорва автобусов, вывозивших поток, и очень сильно потом двухэтажники. Автобусам стало всего лишь немного хуже, что не мешает им ездить по этому маршруту почти каждый час.

А что, автобусы с ценой в 400 рублей перестали справляться? Кто там по ценнику ВСМ поедет?

Но, соответственно, и не об обсуждении научной фантастики.

А что посыпалось-то? Ты ведь так и не поделился сведениями - что это за удивительный участок метро, на котором за 10 лет ни одного сбоя не было. Потому и к остальным твоим рассуждениям следует относиться ровно также.

Эх, разминулись буквально на минуты . А я всё по восточно-южному участку продолжаю ездить один на двух креслах.

Эстонский вариант. Долго сказка сказывается, а ещё дольше дело делается. Ну а не сделается - значит, не судьба.

Равняйтесь на Южный филиал, у них плоттер до сих пор работает и автобусы из 17 АП переклеиваются .

Всё как раз наоборот. Была бы ЖД, ездили бы по льготе.

Здесь ответы посмотри в комментариях: http://fleetphoto.ru/photo/160827/?vid=137

Есть альтернатива в виде автобуса, велкам. Поподробнее о том, где ездил ты.

За сим без комментариев. Даже если ты очень везучий человек, такого не бывает исходя из теории вероятности.

И ни разу за всё время в тоннеле поезд не вставал (про конкретный сбой я уже и не говорю)? Ну-ну. С 7:30 и на МЦК интервал 6 минут, так что время в пути рассчитывается ничуть не хуже чем с использованием метро.

А что конкретно рассказать-то? Что запас времени в пути закладывать надо? Так это естественно, что на автомобиле, что на метро, что на маршрутке.

На скорость связи это не влияет, а вот на время выхода из дома, таки да. В условиях Москвы достаточно трудно ежедневно укладываться в одно и то же время добирания между начальным и конечным пунктом, так что запас оставлять желательно всегда, а не выходить впритык.

В целом, после передачи трамваев без перенумерации - да, однако раньше таких случаев не встречалось, уж бортовой-то всегда успевали переклеить/перекрасить. Чуть больше года назад ex-13 АП все автобусы за ночь перенумеровал, но вот после этого в МГТ с изменением бортовых началась расслабуха.

Там сейчас другие приоритеты - магистральные. Однако в местах где в Москве автобус ходил раз в 40 минут и маршрутки как-то не особо стремились предложить удобные связи, предпочитая паразитировать на маршрутах куда более раскрученных. Видимо потому что число автобусов и их водителей ограничено, затраты на эксплуатацию не безлимитны, а пассажировместимость конкретного автобуса превышает цифру 50 . Хотя второй вариант меня тоже бы устроил больше, но кто будет "шоколадным спонсором" мероприятия? При загрузке 50 человек на автобус и максимальном интервале 5 минут никакие бы маршрутки вообще не понадобились.

Это с какими? С учётом того, что раньше трамвай озвучивался от Северного до Лианозово.

Дык зарабатывай больше. А для среднестатистического потока ожидание в 5 минут вполне приемлемо. Там, где и это много, вывоз явно не бобиками должен осуществляться.

"А на всех белочек не хватает" © анекдоты Так и от маршруток бардака бывало больше, чем без них, в том числе и из за простоев автобусов перед остановками с большим пассажиропотоком. Таксо приезжает по вызову к подъезду или машина с личным водителем помогают снизить интервал до нуля.

Телепортация ещё лучше, вообще ждать не надо .

Справедливости ради следует отметить, что это фото времён глобального ремонта дорог в центре Тагила. В жизни всё не так запущено, хотя "Газель" продолжает оставаться основным видом транспорта в городе до сих пор.

Из подъезда зимой всё равно придётся выходить. В чём проблема? А МЦК вполне подойдёт для тех, кто предпочитает давке в метро гарантированное сидячее место пусть и с потерей 5-10 минут.

Тебе же напрямую сказали - не будь предпринимателем, получай и плати налом .

"Ага, конечно" © анекдоты Ты тему про налог на тунеядцев посмотри. А про современные методы сбора налогов - не смешно, мытари в средневековье собирали их эффективнее.