Корзухин А.

Ни от одного человека, из ездивших (в том числе регулярно) на "Сапсане", не слышал подобных жалоб. Сам подобных ощущений как-то тоже не испытывал. Так что ищите причины головокружений в собственном организме. С точки зрения комфорта у меня лично к "Сапсанам" никаких нареканий нет.

При этом единая стоимость проезда в нем отнюдь не является обязательным условием.

Хреновенько у них как-то на троих с одной трассой-то. 216 и 219 еще куда ни шло, а 220 тут каким боком оказался? А вообще номеру маршрута не стоит придавать такое уж значение. Местные жители запомнят, приезжим расскажут, соориентируются и при трех- и при четырехзначной нумерации.

А ничего, что этот вариант в итоге завязан на тот же 851-й? Повторюсь, вариант через Лобню хорош при конечном пункте прибытия в терминалы В и C (сам его раньше пользовал). Ездить таким образом в терминалы D, Е, F - так себе удовольствие и в субботу днем вряд ли будет выгоднее чем наиболее простой вариант с 817 маршрутом.

Исходные условия всегда имеют тенденцию к изменению. Вот почитает человек все это, почешет затылок и подумает, да ну его нафиг, поеду я аэроэкспрессом. Или выберет путь партизанскими тропами, ведь свободу выбора у нас никто не отменял, как и возможность писать на форуме.

Конструктив уже давно в этой теме озвучен - метро до Планерной, затем 817 автобус либо маршрутка-дублер. Все остальные приведенные варианты несут в себе куда меньше конструктива и больше походят на "Вредные советы" Г.Остера.

У меня логика абсолютно простая - если мне надо будет попасть в аэропорт "Шереметьево", то я поеду в зависимости от времени суток, дня недели и количества багажа - а) на аэроэкспрессе; б) на такси; в) на 817/851 автобусе (в зависимости от терминала). С севера - северо-востока Москвы возможен вариант через Лобню (но только при необходимости попасть в терминалы B и С). Варианты скакания по придорожным кустам, лестницам платформы Хлебниково и прочие чудесатые варианты с двумя-тремя пересадками (и все это только ради экономии энной (при чем не очень уж большой) суммы денежных средств) оставлю мазохистам.

Не, не за 100, а вот за 1000-1500 довезут. А за 100 руб. и хлебниковский частник от платформы далеко не факт, что поедет. Ну он есть - 38 маршрут с интервалом 50 минут - 1.40 и последующей пересадкой на 851 если надо в терминал F. В совокупности с "удобством" платформы Хлебниково для передвижения с вещами и "замечательной" обстановкой в тамошних окрестностях - такой маршрут просто идеально подходит для человека, собравшегося в заграничный вояж (как говорится, насладись напоследок российским экстримом).

Кстати, вполне нормальный вариант, коим (в совокупности c аэроэкспрессом) пользуется большинство авиапассажиров не изобретающих велосипед на ровном месте. Тем более, что найти такси за приемлемые деньги в Москве не проблема. А приведенные варианты через Химки и особенно Хлебниково (там самое то с чемоданом рассекать ), конечно забавны, только на практике кроме транспортных фанатов вряд ли кем-то будут использованы.

Какая прелесть... А еще более извращенные варианты добирания в аэропорт будут предложены?

Да я понимаю, что там часа с лихвой хватит (а по расписанию вообще 31 минута заложена), но чтобы человек не волновался... В любом случае это не повод крутиться через Лобню (а потом дожидаться 851-го), либо пешкодралить от платф. Планерная.

Не валяются, но это и не та сумма, о которой стоит всерьез размышлять, отправляясь в заграничный вояж. А по теме - езжайте на 817 (или маршрутке-дублере), заложите на дорогу на нем 2 часа (в субботу днем этого хватит), в конце-концов погуляете в чистой зоне в ожидание рейса.

И чего только люди не придумают (отправляясь на международном рейсе), чтобы 500 рублей сэкономить . Аэроэкспресс подвозит практически прямо к терминалу F и не надо скакать огородами через Лобню и прочие платформы Планерные. Для суперэкономных - 817 автобус, выезжайте с запасом по времени и тогда при любых пробках попадете в пункт назначения. В отличие от 851 он от метро "Планерная" сразу едет к терминалам Е и F, а не делает крюк через терминалы B и С.

да почему не влезает-то? кто это сказал? уже. наверное, десятый раз задаю этот вопрос - никто ничего толком ответить не может Обычно ссылаются на ГОСТ, регламентирующий образец госномера. Я тоже не понимаю, что мешает изменить ГОСТ и впихивать в код региона другие цифры хоть до посинения. Сами создают себе проблему, а потом ее будут "героически" решать.

Ну уже были предложения (раз кроме единицы в код региона ничего не влезает) давать дальнейшие серии 771, 991, 971. Потом можно будет еще изгольнуться с кодами 717, 919, 917. Ну а там и новые номера придумают.

Сегодня встретил "Газель" этого маршрута на Щелковской, так что нелегалы продолжают кататься.

В июле ехал от Белорусского в "Шереметьево" в городом одиночестве в 4 вагоне с конца состава (рейс в 10.30). Первые вагоны еще заполнялись, далее к хвосту никто практически не доходил.

Ваня, поверь мне, не меньшая часть пассажиров может посчитать клиническим идиотом тебя в твоей "новой функциональной роли". Так как выполнение функции билетораздаточного аппарата в твоем возрасте не является особым достижением. Поэтому - легче на поворотах, да и пора нервишки подтянуть, а то работа с людьми она такая, выматывает...

В плане офф-топа: ну ка как житель Северного Медведкова поделись, где ближайший рынок на котором можно свежее мясо купить, находится? "Фортуну", плз, не предлагать. А Северодвинская, Студеный проезд, улица Грекова и их окрестности к Северному Медведкову уже относиться перестали?

А на рынок у нас исключительно от метро ездят? Из Северного Медведкова туда как добираться прикажете? Какая же дурацкая логика, что все маршруты ОТ предназначены исключительно для подвоза к метро. Кстати, для тех, кто только по карте ориентируется - от Осташковского круга пешком до метро Медведково добраться куда проще, чем ехать на автобусе, а вот что делать с дальним концом Северодвинской вы как-то этот вопрос упустили (что 771-й, что 71-й ходят не так уж часто, так что 93-й тут вполне не помешает). Да, и что мы делаем с участком по ул. Летчика Бабушкина, который другими маршрутами, кроме 93-го не обслуживается? А я лично видел, вот вчера сам ехал от ул. Бориса Галушкина до Студеного проезда, а уж на участок по Бабушкину его ждут на ВДНХ далеко не пять человек. Вчера в 19.30 все сидячие места были заполнены (и это в воскресенье при интервале в 24 минуты). Вообще это отличный межрайонник (его можно бы даже усилить немного), так что приложение своей энергии к новым изменениям лучше ищите в другом месте.

Прежде чем писать подобные сообщения, настоятельно рекомендуется хотя бы взглянуть на схему маршрута (про дубляж трассы 17 трамвая - позабавило). У 93-го по пути для несведующих еще есть остановка "Северный рынок" (прикидываем пассажиропоток), да и на Северодвинской поток к метро никуда не делся. Да вот как-то примерно на половине московских маршрутов ходят только "маломерки", как вы их назвали, так что все подобные маршруты по вашему отменить стоит?

На 901 маршруте такое регулярно происходит и даже без скопления автобусов, ничего удивительного.

Вообще-то это стандартная заводская окраска ЛиАЗ-677 в конце 80-х (красный верх, белая юбка либо полностью красный) и начале 90-х (с 1991 г. появилась раскраска белый верх, красная юбка).

Блин, подсказал я на свою голову новое слово товарищу, теперь он своих клошаров сует к месту и не к месту во все темы форума.

Гениально! Осталось еще найти ответ на вопрос откуда в бюджете берутся деньги и с какой такой радости он занимается благотворительностью, выплачивая вам "повышенное" денежное довольствие. А также подумать, почему водитель в маршрутке получает именно столько и что там у него и его хозяев с налогами происходит.