Корзухин А.

В ЕКБ в 2008 году дело тоже начиналось с 6 пар в сутки, затем ненадолго стало аж 8 пар. За непродолжительный период времени дело пришло к вполне ожидаемому состоянию: http://www.koltsovo.ru/ru/ekspress_koltsovo

Через год от 20 регулярных рейсов в Казани останется максимум 4 (смотри Екатеринбург). Так что жди, может пару раз в сутки вместо "тошнотных повозок" раз в полчаса что-нибудь в аэропорт и доедет.

В трамвае им побезопаснее будет, чем посреди проспекта Андропова.

То есть на протяжении более чем 150 лет (временами куда в более худших экономических условиях) они могли существовать, а теперь - ну никак?

С какой стороны? Со стороны Севастопольского перекрёсток проезжается максимум за 3 цикла светофора, со стороны Ленинского похуже, но за 10 минут проходится при самом плохом раскладе. И километр стояка там набирается только при очень плохих раскладах, обычно пробка от Новочеремушкинской и уже за Власова, а это 600 метров.

От Университета до Коломенской с учётом крюка 219-го разница в пути с пробками (опять же кроме времени перекрытий Ленинского) между метро и НОТ составляет от 5 до 15 минут. Так что не всё так страшно.

сгниет в пробках ( Да нет, по московским меркам (за исключением перекрытий Ленинского) там вполне проезжается.

Помнится Костя ещё прошлой весной обещался шашлыки у себя сорганизовать, но потом как-то слил тему . Предлагаю этой весной не дать ему соскочить...

Да ладно. Ни разу с таким не сталкивался, хотя в каком-нибудь диком Сбербанке и такой маразм не исключён. В конце концов оформить карту сейчас практически ничего не стоит и проблем не составляет.

Сейчас? У подавляющего большинства она есть, в том числе у пенсионеров и социальников.

http://rzd.ru/ не?

Таких, я думаю, не более 1-2 процентов населения Москвы и окрестностей. Дикого трафика они тоже не создадут.

Ну твоя супруга тоже не показатель. Сколько стюардесс на всю Москву - тысяч пять наберётся? Это не тот поток, под который стоит открыть ещё пару аэропортов поближе к дому . Да и вроде вы от Шарика не так далеко обитаете. В нынешней обстановке это маловероятно. Наоборот "Сибирь" и "Аэрофлот" просят правительство помочь "Ютэйру" потонуть поскорее: http://rustelegraph.ru/news/2015-01-22/Aeroflot-i-Sibir-prosyat-pravitelstvo-ne-spasat-Yuteir-25191/

Присмотрись к http://fot.com.ru/index.php/user/9545-иван-о-с/ Как показала практика Ване не привыкать здесь жить с другим имиджем .

Тормознём у ближайшего пруда (в Сокольниках их много) .

Доехать в аэропорт пару раз в году - ничего страшного.

Даёшь по аэропорту возле каждой конечной линии метро .

"Ютэйр" уже почти сдох, так что про это можно забыть. Нынешних трёх аэропортов вполне хватает для московского трафика. Если что, есть Раменское.

"Так как щас" с его нынешними интервалами сам по себе маршрут великолепен, так как даже с учётом пробок обеспечивает регулярный вывоз пассажиров на всех участках. Другое дело, что из-за скрещения ужа с ежом для дальних поездок (Коломенская - Нахимовский / Профсоюзная) его трасса не оптимальна, но лечиться это может только вводом нового маршрута, которого нет даже в проектах.

Заметь, это не я писал: Итого, вернулись к тому, что без диплома о вышке нормально оплачиваемая работа тебе не светит.

Ну ка, попробуй без диплома устроиться в любое госучреждение (не на завод к станку). Потом расскажешь.

Пипец какой ужастик, аж целых два коротеньких перегона пришлось постоять . А следующего поезда подождать никак было?

Межсубьектность . К этому всё и идёт. Пригородное сообщение по ЖД вымирает в стране ускоренными темпами.

Это тебе к Владимиру Вольфовичу .

Да ладно, на Каховской линии они свой век спокойно доживают. Экзотика к тому же .