Корзухин А.

То есть из-за одной половины пассажиропотока со многих остановок (коим непринципиально, что подойдет - 37 и 37э, все рано со МКАД уезжать надо) Вы предлагаете сделать хуже другой половине, обеспечивающей 50% сменяемость на одной единственной остановке, немного отдаленной от МКАДа, но очень пассажирообразующей как в одну, так и в другую сторону. Может вообще экспресс по полному МКАДу без съездов в город запустить, кому надо тот пересядет или ножками пройдётся? Зато в выходные быстро будет ездить, только вот пустой, к сожалению.

Господи, ну отстаньте вы уже от бедного 37-го, ему икается уже ежедневно. Наиболее существенный поток на маршруте - от ГЗЛ до Бирюлёво и от Бирюлёво до КРЛ (ну и в обратную сторону), а вовсе не поток по полному маршруту. Кого вы предлагаемыми кракозябрами через БДД возить собрались? Ну а отмена заезда в Бирюлёво 37э - это без комментариев. И имя ему 256 И от этого тоже отстаньте. Делать из нормально ходящего внутрирайонника монстра с непредсказуемыми интервалами (из-за пробок на МКАД) абсолютно не нужно. С учётом того, что возле конечной "Бирюлёво-Западное" открывается МФЦ там будет нехилый поток со всего района. Если есть желание что-то вести к БДД, то это должен быть новый маршрут.

А доехать до Богородского и далее на 2 либо 46, никак не получалось? Либо следующего 11-го дождаться?

Не соглашусь. Если на Ростокинском нет глобального затыка, то 239 маршрут вполне ожидаем и предсказуем. А трамвай до реконструкции Ростокинского и устройства выделенки на нем будет зависать ровно в тех же пробках, только с еще более малыми возможностями для манёвра.

1 вариант, на самый крайний случай - 2.

Возвращаясь к теме . Собрал свои крайние точки путешествий: Север - Североморск, Мурманская обл. Юг - Фуншал (Португалия, остров Мадейра) Восток - Петропавловск-Камчатский Запад - Порту Мониш (Португалия, остров Мадейра). К сожалению, в последнее время, путешествовать получается не так часто, как было раньше.

От перекладки денег из одного кармана в другой обычно их сумма не меняется - однако это не применимо к методике расчета расходов по РЖД-шному.

Шереметьево, терминал D по пути от аэроэкспресса. Картина ровно та же, пешком пройти гораздо быстрее, что собственно большинство пассажиров и делает.

Там ещё и 13 АП работает.

Да с этим всё понятно. Когда наступят "лучшие" времена и дойдут руки до реконструкции Стромынки, все еще раз с удовольствием освоят бюджет. Отложить можно всё, только для этого желание должно быть, а зачем? Оттого так и живём, собственно.

А почесать в голове и перенести сроки реализации проекта никак? В общем как обычно - средствА освоили, хороши все, а нормального движения так и не получилось и неизвестно когда получится.

А у ДепТранса самостоятельные мозги отсутствуют? В результате вот таких "умных" действий и идут по городу крики о "бесмысленных" выделенках. А более дискредитирующего идею примера и придумывать не надо. В этом конкретном месте пассажиропотока на трамвае как не было, так и не будет (без изменения схемы маршрутов и нормального доступа к остановкам).

Я бы его и к третьеразрядным причислил. У меня желания даже телевизор включить и посмотреть на этих мучеников футбола, не говоря уже о том, чтобы на стадион сходить, абсолютно не возникает. Результаты напишут и ладно.

Ну, например, для вечернего "Сапсана" из Нижнего это далеко не факт (отправление в 14.45, прибытие на Курский в 18.40, электричка в Балашиху - 19.06-19.45, то есть пять часов в пути).

6969/6973/6975 Серов - Ивдель 1 - Верхнекондинская - Приобье 05.33 18.35 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс ОАО "СПК" Курсирует по расписанию 6976/6974/6970 Приобье - Верхнекондинская - Ивдель 1 - Серов 05.13 18.26 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс ОАО "СПК" Курсирует по расписанию http://svrpk.ru/

И зачем? При наличие более прямо идущего 618-го? У Вас к маршруту личная неприязнь или как?

В Сапсане несколько быстрее получается, да и комфорт вполне нормальный. А многим наоборот ночью в поезде кататься не хочется. Количество перевезенных пассажиров Сапсана, как бы свидетельствует об этом.

Судим по карте? Ни разу не приходилось в Бибирево по 30 минут стоять в ожидании автобуса? А мне приходилось и неоднократно, так что 618 вполне полезное дополнение к 771.

Ты это, подъезжай, я у тебя оставшуюся допью .

Ну видимо как минимум для связи Медведково и Бибирево, разве нет?

Да никакой, честно говоря - чемодан прогоняют через регтген, самого через металлоискатель. Я честно говоря даже не помню, телефон хотя бы выкладывал или так прошел. Когда ближе к отходу собирается толпа, то вообще никто ничего толком не смотрит.

Ну не надо им это, не надо. Высокопоставленные сотрудники областной администрации на электричках не ездят. Для штампования законов, принятых ГД, окормления престарелых экс-губернаторов, а также прочей околополитической шушарыпублики.

А я так и не собирался говорить - хороши и те и те. Каждый из них пилит бюджет на своем фронте, страдают же как всегда простые холопы.

Потому что пока не начнутся социальные протесты (а в большинстве регионов они и не начнутся) по поводу отмены электричек, никто в области и не вспомнит, что у нее существует доля в подобном активе. У бюрократической системы управления в РФ есть масса "более важных" дел по освоению бюджета, чем какие-то там ППК.

А это обычная практика нашей российской действительности. Регионам навязали непрофильный актив, но менеджмент туда посадило РЖД, тарифы и себестоимость рассчитываются по методикам РЖД, конкуренция в секторе невозможна. Вот в итоге и получается, то что мы видим на сегодняшний день. ППК рисуют себестоимость, исходя из абсолютно неясных параметров и плачутся об убытках для компенсации. При этом в ситуациях подобных рассматриваемой с Бабаево получается форменный бред - электропоезд всё равно идет в Бабаево, но резаком без пассажиров. С точки зрения здравого смысла это не поддается пониманию, с точки зрения логики "эффективного менеджмента" РЖД - вполне.