Dozenazer

Ну нет, там со многих участков километра полтора пешего хода. Там сейчас явно 218 в качестве основного. Спецрейсы и так существуют в виде 130л и 104л.

669 - длина круга 13,6 км, но весьма и весьма редкий. 520 с кругом около 12 км - тоже очевидный маршрут для этого списка, но со специфическим предназначением. 785к с кругом 10,2 км

384к - укорот "курам на смех" с интервалами не чаще раза в 40 минут. Предыдущий всё же почаще ходил. Да, длина круга 13,8 км, но его надо отметить, и вообще пересмотреть критерии маршрутов по длине в зависимости от их количества и природы. Удивлён, что бывший "нуль" (с510) не попадает в эту категорию - 14 минут в утренний пик, середине дня и 17-18 часов, во внепик - 20-23 минуты. 842 - 15 минут в пик, 18 на протяжении остального дня. В принципе, можно его и не брать.

Вот все эти 121, 41, 153, 113 и 111 умом не понять при сегодняшних интервалах. Непонятно, как с той же улицы Цюрупы выбираются до метро. Удивлён, что 130 - это ОБК-редкоход (повод создать ещё одну тему, а так это оффтоп) Да, вот туда на олимпиады было очень "прикольно" выбираться. Лишь в 11 классе я просёк, что надо пользоваться метро "Ленинский проспект". Чем они провинились? А также, где отстаивается и обедает 315? В достойные упоминания - 271 с длиной 6,67 км 757 - с длиной круга в 6,8 км (3,4 в одну сторону) имеет интервалы 20 в пик и 30 во внепик. Несколько интервалов по 15 минут утром - явно случайность.

А вот и доказательство того, что 57 полностью подходит под мою концепцию уязвимых к изменениям маршрутов ввиду короткой длины и больших интервалов - уже есть куча вариантов, как его изменить.

А надо? Маршрут к этому не располагает

Сомневаюсь, что 21 выход будут делить. Из поделённых между 2 парками маршрутом вспоминаются только е30 и м1.

Охренеть, только сейчас узнал про это короткое редкоходящее чудо...

можно, конечно, по длине круга считать, но сильно ли это меняет ситуацию... с длиной понагляднее будет

861 пока больше всех поражает. По реестру 0 выпуска, по факту интервалы 1,5 часа и длина 5,9 км.

И на том же НТ это посчитали труднореализуемым по очевидным причинам.

Резонный вопрос: а в какой парк? Из возможных 3, 5, 6 и ФАТП: я бы поставил на 5, особенно учитывая нехватку БК в 3 и 6 парке.

Про 57 забыл. Как раз 6 км, не чаще раза в полчаса, но при этом по реестру нагло указан выпуск в 7 единиц.

По-моему, всё стало заметно хуже с появлением Витязей. Ни подстанции, ни конечные станции с разворотными кольцами оказались не готовы к приёму новых трамваев. В целом, разве что Пресня смогла оправиться от тяжёлого удара реконструкций путей от Техноконтрацепта и даже смогла перевести 28, 10 и 21 полностью на длинные трамваи (Витязи и Песы); предпринимаются попытки по переводу 27 на Витязи. И даже эту сеть нередко лихорадит А также хорошо стало на маршрутах, которые изначально ходили загруженными (прежде всего 17, на котором системы к началу 2010-х перестали быть обычным явлением). А на остальной сети появление Витязей привело к массовой отмене маршрутов (пали 24 до Новогиреево, 35, 8, 40, старый 29, 19 и некоторые другие маршруты). С 19 особенно примечательно - объединение с 50 маршрутом сделало трамвай у МИИТа практически непригодным к использованию из-за непресказуемых интервалов, помноженных на совмещённое полотно на Тихвинской улице. Очень, очень зря сейчас раздают Морковки в другие города при текущих обстоятельствах...

С постепенной прокачкой 637 на Инженерной улице и Путевом проезде появился стабильный вывоз до метро. НЯЗ, 53 тоже частотой не блистал, хотя был чаще 637. Позитивный эффект также сказался на вывозе жилмассива у Алтуфьевского, 40 и начале улицы Декабристов.

570 напомнил о себе перед своими изменениями.

А вот ещё пример того, как Дептранс убирает маршруты из моей категории коротких и редкоходящих. Только теперь он становится чуть более длинным и сильно более редкоходящим.

Проверьте расписание, 17 трамвай фактически быстрее. 28 минут против 32 от Тихомирова в десятом часу вечера.

Это не подмены, это учебные машины Ходынской площадки

А также откуда ноги растут у той истории, что нужен прямой маршрут со всего Ясного проезда ровно до той остановки на Шокальского, и 300-400 метров не являются шаговым доступом до поликлиники с остановок на Дежнёва.

А что, неплохие мысли вообще... Интересно, что по статусу переноса 649 с Сухонской на Шокальского, учитывая, что 346 предпочтительнее по большей части там. Ах да, жители Ясного же будут отрезаны от 218 поликлиники. По-моему, если трамвай встанет, то невывоз будет во всяком случае, особенно в пик. Да и 928 нынче нельзя списывать со счетов в качестве рабочего. А также не стоит объяснять, что далеко не везде есть эти страховочные автобусные маршруты для трамвайных линий. Из примеров стержневых трамвайных линий можно вспомнить Таллинскую улицу, Красноказарменную улицу и многие другие. Смежная тема - не 218, а 107 поликлиника. Полагаю, что после открытия 107 и 165 поликлиник после реконструкции могут скоро закрыть одну или даже две поликлиники из набора 48 (Бестужевых), 144 (Полярная), 31 (Снежная). И что интересно, при закрытии поликлиник в Отрадном не запускали никаких бабковозок в Свиблово/Медведково, и я считаю, правильно делали. К тому же, и так есть для этого 124 и 380. Но теперь ситуация интереснее - теперь флагманская поликлиника не на Декабристов, а на Уржумской. И что-то подсказывает, что людям просто предложат ездить на 17 трамвае или на 185.

Но он отстаивался на южной, где некогда разворачивались 71, 134 и 603, с 2013 только 71 и 134. Год был 2017, максимум 2018.

Ну, теперь будет ещё вариант 880+т73 (поэтому существование 803 на Хачатуряна ставится под вопрос). А вывоз к КРЛ пользуется спросом даже на полудохлых 71 и 134, и чуть более частом 628.

Интересно, можно ли соединить Отрадное и ВДНХ трассой, отличающейся от трассы т73 или 803. В плане, это конечно же можно сделать через трассы 71 и 428, но для этого придётся грохать 803 и делать другой маршрут на электробусах. Вообще мимо. Я у площадку около южного, а не северного выхода. Там ЖК Ботаника.

И тут я вспоминаю, что если убрать кольцо, то жители Лосинки потеряют связь с 215 поликлиникой, что повлечёт за собой создание ещё одного бабковоза. Упс... До Ботанического сада, притом разворотного кольца на южном выходе, где и отстаивался. Собственно, эту разворотную площадку, некогда служившей основой для маршрутов из Отрадного до Ботанического сада, потом просто застроили.