Dozenazer

Скажите честно, это стёб?

Скорее суженное место для ног, притом это только с 2021 так пошло.

На 621 газ 191605 (сейчас маршрут на зеленоградской площадке)

Проблема исчезнет при открытии связки с метро Бибирево.

Это всё же немного в другом месте.

Получается, решили искусственно нагрузить недостаточно нагруженный север СТЛ.

Оно роли не играет, так как я сомневаюсь, что там есть кому ездить. Там такая пердь, что я за всю свою жизнь ни разу туда не заходил. Что до Института точных приборов, то на форуме говорили, что там пользуются входами и остановками на Мусоргского. Поэтому я склоняюсь к тому, чтобы оставить на Сельскохозяйственной один маршрут районного значения (571).

Пестеля - да. Знать бы, сколько и куда ездили на 603, когда он был популярен. Северный и Юрловский - либо 380 (пусть и до Свиблово), либо 134. Обе остановки 603 на Юрловском соседствуют с остановками других маршрутов. Декабристов по моей идее компенсируется новым 571, проходящим всю улицу по прямой. К тому же с сектора между Пестеля, Декабристов и Мусоргского доступность в самом худшем случае 400 метров до одного из этих маршрутов, чаще 200-300 метров.

Полость. Только наоборот походу

ни в чём, это просто автобус не своей колонны. указывать надо реально что-то нестандартное

Тут скорее повезло с ивановскими соседствовать, потому что они во все стороны теперь смогли хороший пригород сделать. Разве что с ярославскими явные проблемы... Из Приволжска вполне реально организовать мультимодальные перевозки в Плёс, хотя на пазике напрямую из Иваново это сейчас выглядит проще. Вопрос в том, как подать этот продукт, если подобное будет сделано, и какой спрос возможен (вплоть до поезда Москва-Приволжск и автобуса Приволжск-Плёс?). К тому же, я так понимаю, в подобные места предпочитают ездить на машинах, и таких путешественников на общественном транспорте, как я, меньшинство. Впрочем, Плёс - обалденное место, и с привязкой к поездке в Ивановскую область там надо обязательно побывать.

На т78 гармонь 031702

А для кого? Мне кажется, от сегодняшнего Лианозово не проблема доехать на 685 1 остановку до Империи или 2 до Рио. К тому же это не "уважаемые люди", так что можно и закрыть "их" платформу.

А не проще ли Марк закрыть насовсем?

Ещё со времён МЦК так повелось...

Я его и не убирал, но прикрутил к другому плечу. Так как езжу иногда на 380, то знаю, что спорткомплексом Медведково активно пользуются. НЕТ. Уржумская двусторонняя, но очень узкая - автобус БК там не проедет, только МК.

Вот на этот аспект вообще наплевали в последнее время. В чём проблема, я уже объяснял.

Расширенное притом. От расширенного дверного проёма "Москвы-2020"

Скорее вынужденно. Длинным витязям негде отстаиваться на большинстве колец при таком количестве маршрутов. Самая ужасная, как по мне, так это отмена 19 из-за Каланчёвской.

Тайна большого количества пассажиров на Дмитровской теперь частично начала проявляться, а то три года назад там в центр в пик садились единицы. Из центра точно уже не помню, как там была ситуация на выходе. К тому же теперь есть много рабочих мест на том же хлебозаводе.

Кстати, заметил, что немало людей заходят на Дмитровской и выходят на Савёловской. Походу с Д2 так удобнее пересаживаться, чем через рощу, либо они едут против часовой. Хотя для меня, это, конечно, нежелательные пассажиры, учитывая, что я с удивлением обнаруживаю, что до 40% людей в вагоне СТЛ на севере оказываются "чужими" - большинство с ЛДЛ, часть с Дмитровской.

ААААААААААААААААААААААА А я не понимаю, почему её нельзя сместить ближе к метро.

Да вот будь у меня время, я бы проехался по маршрутам, которые я бы хотел отменить. Но по большей части я ориентировался на желание вернуть нормальный вывоз к Ботаническому саду от района Отрадное, и отсюда по цепочке. Разбиение 124/181/696 на 3 маршрута - это отдельная тема как раз.

Итак, решил я порисовать маркером по карте, затронув все упомянутые районы, + Отрадное. Итого, что получилось (приготовьтесь падать со стула): Подразумевается, что обе связки через Савёловское направление уже открыты, а также 380 в результате увеличения разворотных площадок на Дегунино переведён на БК (это должно произойти в худшем случае года через 3 после окончания контракта, хотя это надо делать настолько скоро, насколько быстро там сделают нормальную разворотную площадку). Насчёт времени постройки связки Казеевский переулок-Бибирево мне не ясно, так что без неё пока что. 1. 71, 603, 803, 23 - отмена. 2. Плечо 628 с Ясного проезда сливается с плечом 603 до Яузы. Получается социальник на 5 единиц выпуска, а для вывоза Заповедной должен быть БКшный 380 на том же выпуске в 14 единиц. 3. 185 спрямляется по Снежной и складывается с плечом 628 до метро "Отрадное". По интервалам, пожалуй, хотелось бы что-то среднее между районным и социальным маршрутом (15 минут в пик?), выпуск - 10-11 ед. В качестве вывозного я бы его не рассматривал, так как от уникального участка 628 проще пройти до 33/637/605 в зависимости от локации, + по Олонецкой я собираюсь прокачать маршруты с учётом того, что она теперь не на отшибе жилмассива, а в самом центре. 4. 393 - самое упоротое, что можно придумать. Сначала он идёт от Осташковской до проезда Дежнёва по трассе 71, потом до Бабушкинской, потом направо на Енисейскую, потом по Печорской, Лётчика Бабушкина, Радужной и всеми сегодняшними крюками 185. Хотя, конечно, суть всех этих крюков 185 я не понимаю, так как они развозят до поликлиники лишь в одну сторону. Там проще, как уже говорили, пустить маршрут на 3 МК. Как изъять эти МК - знаем по опыту 824п, а как работать без конечных, знаем по опыту 847/207. Обедать маршрут, скорее всего, будет на Ясном. По выпуску получается 10 единиц, 16 км в одну сторону. Если по Свиблово будет пущен подобный МК-маршрут, то южный конец моего 393 было бы реально объединить с уникальным участком 183. Альтернативно можно было бы изуродовать плечо 628 от Ясного до такого же социальника, но меня заманила возможность слить это с 603. 5. 98 - уже описывал в соседней теме, но распишу. Скорее всего, он сольётся с 352 (у обоих по 2 рейса в час), а также вместо прямого следования по Алтуфьевскому шоссе проедет по Инженерной-Путевому ради ДЦ 5. Потом он снова по своей трассе (за исключением улицы Санникова) до улицы Декабристов, где он делает асимметричный 803 крюк по Декабристов-Бестужевых-Пестеля ради поликлиник, а потом возвращается на Декабристов, Мусоргского и Юрловский. Выпуск - 8 ед. 6. 238 со стороны Лосиноостровской укорачивается до Универсама (Отдел соцзащиты) - я не понимаю, как заезжать с этой стороны к ЖК "Юрлово". Тем не менее, его явно можно будет пихнуть на Бибирево после открытия связки. На своём выпуске в 8 единиц его вполне реально попробовать пустить в полуинтервале с 238к, к тому же маршрут вместо Сельскохозяйственной надо пустить по Олонецкой. А ещё 12 единиц по реестру на 238к - это явные враки, потому что на 124, который на 2,5 км длиннее, 11 единиц при том же пиковом интервале. 7. 428 по предложению Авдеева пустить по Заревому-Шокальского-Молодцова вместо сегодняшнего участка. 8. Что-нибудь на основе 571 по трассе Грачёвская-мост на Инженерную-Декабристов-Сельскохозяйственная-Ботанический сад. Слишком много споров насчёт трассировки подобного маршрута, но идея сделать что-нибудь что едет по всей Декабристов к Ботаническому саду, потому что откровенно говоря, все быстрые подвозки к КРЛ из Отрадного, кроме 33 и 380, просрали. Заодно я подразумеваю, что это останется единственным маршрутом на этом участке Сельскохозяйственной улицы. 9. 134 - своей трассой, выпуск 3 -> 5. В сумме из вывозных до метро Ботанический сад получаем 571, 134, 628. 10. С6 пустить по трассе Юрловский-Северный-Пестеля-Декабристов-кольцо по Хачатуряна-Каргопольской-Декабристов, чтобы дать улице Пестеля хотя бы один нормальный маршрут, хотя не уверен, что это вообще надо с учётом того, что там сейчас три ходящих раз в иногда маршрута, оканчивающихся на 3. На выпуске 3 единицы, две в активе, можно даже обеспечить интервалы районного маршрута. 11. 154 пускается через Проектируемый проезд №2236 и Алтуфьевское шоссе в объезд пробок на Окружной. 12. 183 - а не проще ли его вообще прогнать его до Осташковской по кратчайшей трассе через Енисейскую? 13. Предложенное выше изменение 124/181/696 и разбиение на 3 маршрута (один через Бестужевых и Тайнинскую/Стартовую без колец, второй через Ясный/Молодцова, третий Шокальского-Лосиноостровская). Пока что лучшее решение для нытиков с форума, которые массово бросились защищать жителей Ясного проезда, но мне лично фиолетово, максимум можно слить 181 и 696 в один маршрут. От идей ещё одного маршрута из Отрадного до ВДНХ по типу 76 я отказался - встанет просто-напросто в пробках + продублирует 637.

Я так 63 предлагал преобразовать, только это была короткая версия от Лобненской. А почему Бибирево надо возить к Грачёвской, а Отрадное не надо? Я вот попробовал вариант раздельных 278 до Грачёвской и 857 до Речного, так в нынешних условиях катастрофической нехватки выпуска в Северо-Восточном это отнимает где-то 6-7 единиц выпуска. Лучше уж из 857 делать м4х и продлевать до Осташковской, чтобы не терять маршруты, либо делать этот м4х только до Бибирево. Ну а второй маршрут пусть едет от Грачёвской в Отрадное как раз. Впрочем, идея маршрута асимметрично 928 выглядит очень хорошо, и чисто геометрически (примерно по прямой) ему было бы очень удобно пролечь к метро "Отрадное". Возможно, альтернативная версия 571 от Ховрино к микрорайону 4Д как раз неплохо этой идее соответствует.