Dozenazer

Зато в средней секции есть конфликт со стоящими пассажирами и убогими трапециевидными выступами из-под подиумов, сделанными непонятно для кого. Кстати, в Витязе тоже есть развёрнутые друг к другу места. Если врёте, то делайте это более искусно. Во-первый, почти не касается последней пресненской поставки, во-вторых, эти места именно поэтому самые лакомые и чаще всего заняты. +15 рублей от ПК "Транспортные системы"

Тм17 случайно не ставили 😁?

Места для ног в Витязях нет от слова совсем (я лично не могу сидеть в 85% его сидений) Компоновка сидений крайне ущербная (особенно если вспомнить среднюю секцию) Потолки ниже, ощущение в принципе такое, что в них теснее Стоячему пассажиру тоже куда неудобнее, чем в Песе, из-за сплошь узких проходов В общем, думайте сами, что делалось для людей, а что для скота и исключительно ради пиара. Даже с не очень большим, от 180-185. А для меня с ростом 197 это смерть. О 30% мужчин здесь явно не подумали.

Отопитель назывался в честь сицилийского вулкана, серьёзно?

Очевидно, не помогло. На 605 всё ещё ездят подменные машины

8160083 на 380

Маршрут раз в 30 и раз в 40 минут в сумме чаще всего не дают сокращение интервала.

И это максимум. Я думал, что наличие наземной пересадки между Стрешнево и Войкой - враки, ан нет. Особенно хорошо я тамошную топологию понял, когда стал маёвцем. Автобусы, ходящие на 5-м Войковском практически по двору - не более, чем социальные маршруты и "прикольная вещь".

А какая парность там в исчислении на путь и длина поездов?

В Германии на части участков RE/RB поезда вполне себе могут являться скоростной версией S-Bahn (особенно в междугородних системах). С новым билетом за 49€ это вполне себе приобретает актуальность.

Главное, чтобы дыр 18 минут не было. Не выношу звиздёж про наземное метро при таких интервалах. Помнится, по Конобеево в центр в десятом часу вечера в 2021 был приличный отрезок с интервалами то ли 5, то ли 6 минут. 80 км от Мск, на минуту. D2 скорее тормозит своей кривой трассой. Мало маршрутов по итогу получается, где объективно удобнее по МЦД.

Его закрыть надо. До Рио можно на шаттлах добираться, да и я сомневаюсь в наличии там хоть какого-то существенного потока там.

И едва ли не каждый день они там, притом выбор из 081880 или 081882. Да и на тех же 48/155 их явление походу участилось. И едва ли не каждый день они там, притом выбор из 081880 или 081882. Да и на тех же 48/155 их явление походу участилось.

До кучи же на том же северо-востоке. Хоть 774, хоть 605, хоть 880, хоть 601. Важная ремарка - МЦК - это не метро. Упомянутый 154 сильно специфичнее, да и дольше едет; поэтому и предлагалось тут перенести его к Проектируемому проезду №2236.

В минус.

Сюда же КРЛ. Крайне бесит, что могут быть по 7 составов одного депо подряд. Критичность в том, что это могли оказаться 7 номерных или "Москв-2020" подряд (в зависимости от предпочтений людей этот состав хочется пропустить, а они всё приходят и приходят подряд).

Гармонь 191680 на 621

На 178 нефаз 080682 На 48 гармонь

1) И поставил баяны. 2) Полагаю, ориентировались по количеству выходов. 238 - 8 857 - 8 т57 - 11 То есть где-то 2 выхода сохраняют в катастрофической ситуации, да ещё и сейчас стали снова новые 5292.67 CNG выходить на маршруты.

857 в 3 АП

А заодно грохаем их ЧСВ до уровня ниже плинтуса!

Тут уже можно делать заказы на то, на какой маршрут 5 АП его послать в следующий раз 😁?

Козырный 555 номер решили задвинуть для какой-то более важной миссии, чем тешить ЧСВ физтехов.

Так-то понятно, что маршрутная сеть не приспособлена к Витязям. Пропускная способность разворотных колец слишком низкая, отсюда 8, 19, 29, 35, 40 и прочие в минус, об этом я писал. И далеко не на все маршруты нужны Витязи, это явно.

Гениально, то есть теперь вообще все короткие маршруты из Метрогородка убрали (2 и 29), чтобы диспетчеризация окончательно пошла по бороде на длинных маршрутах.