Dozenazer

я тут вспомнил, что уже в автобусные времена я замечал машины на гравийной площадке около заправки

Уже и это придумали. Я думал, что единственная опция для этого - Лихоборы и мост ОЖД, а они уже три маршрута умудрились запихать на Окружную.

Каким образом это оказалось возможно?

На Хачадубе заработали светофоры

А кому она вообще мешает? Для вариативности лишней не будет, и она явно помогает грамотно разводить трамвайные потоки. С ума сойдёшь связывать все близлежащие дома трамвайными маршрутами к Римской.

Ничего необычного. Такие сверкали и на 195, и на 601, и на 259 и на 771.

По логике удобно гонять на Владыкино-северную, на практике я там ни одной машины вчера на зарядке не видел

Надо свой 961 на Бутлерова вводить, иначе ну я не знаю, что тут ещё делать)

Ну вот я и kosh_marius где-то с июня догадывались, что уже надо Дня города ждать ради потенциального открытия обеих развязок. У 98 ещё его не оказалось. А вот у проклятого мной 803 оно оказалось в наличии Здесь отличие в том, что у 98 его нету на 7 и 8 число, а у 880 - начиная с 7 числа У 605 расписания нету, начиная с 7 числа. Становится страшно, но я надеюсь, что это переход на осенний график. искренне не хотелось бы, чтобы 605 пихали вместо 880 на маленькую к/ст "Микрорайон 4Д Отрадного" ради сокращения выпусков, которое вполне тут вероятно.

ПрПр 2236 вроде как должны открыть через несколько дней, а продление 880 всё ещё не анонсировали. Ждём, или же дата открытия настолько известна, что изменения анонсируют позже? Уверен, что 880 будет не единственным изменённым маршрутом.

Сообщают, что интервал на Троицкой линии будет 8 минут Теперь понимаешь, что убирать 295 было действительно "сильным" решением, ибо он короткой трассой решал две важные задачи.

Я фоткал автобусы этих маршрутов в июле, могу точно сказать, что с этими маршрутами есть очень серьёзные проблемы. 667 проваливался до 20-25 минут, 250 до 40+ минут.

Испоганивание недавно открытого/обновлённого маршрута - это вопрос времени)

*насильно

Всё случилось с точностью до наоборот

Что за 50, мне интересно?

До западной части МЦК скорее будет удобно поехать, используя Аминьевскую + D4 до Кутузовской/Сити, и даже станций севернее (вплоть до Стрешнево), либо БКЛ без D4. До восточной части МЦК - да, но она и самая пустая. Это нифига не просто, учитывая, что ТС лежит наискосок по отношению к Профсоюзной улице и Новоясеневскому проспекту, а также сооружениям к востоку от Профсоюзной улицы, под которые не залезешь. Естественно да, многие забывают этот фактор, что за БКЛ люди голосуют в прямом смысле своими пятыми точками - есть очень многие, кто готов ехать на 10 минут дольше, зато сидя. И я так тоже иногда делал, когда надо было с Отрадного до Молодёжной. Как итог, БКЛ пользуются не только те, кому она напрямую сокращает время, но и те, кому она делает поездку удобнее в плане занятия места пятой точкой. И здесь я впервые дохожу до вывода, что запуск на БКЛ составов М-2020, предназначенных специально для кольцевых линий с большой сменяемостью, крайне неоднозначен - сидячки мало, а многие на этой линии едут ничуть не меньше, чем в среднем по радиальным, и опять же, выбирают её своим местом для сидения.

вообще говоря, когда откроют ТЛ до Академической, то е10 в нынешнем варианте, возможно, и не станет настолько нужен, но хотя бы один частый маршрут от Тропарёва до Теплака просто необходим. всё равно в очень многих случаях ближайшее метро оказывается на удалении до полутора километров пешком.

наверное да, от Тропарёво до Саларьево ехать на 6-7 минут быстрее, чем до Теплака, но это в лучшем случае экономит ну машин 5. и интересно, что кому-то такие длинные 227 и 281 остались нужны. повезло больше всего тем, кто на 540 может проехать)

кому вообще нужен е10 до Саларьево? только ради конечной? я вообще не могу понять хоть сколь-нибудь весомую выгоду от этого "размена" к тому же, экспресс по всему Ленинскому (как минимум от метро Ленинский проспект до Тропарёво) точно необходим ввиду того, что по этому участку вдоль явно ездят, и для этого не надо быть экспертом. единственная ближняя конечная, куда можно было бы запихнуть е10 с другой стороны - это метро "Университет" и дальнейшее предложение ехать на е12, за что дружно ДТ закидают ещё больше.

Странно, что не слили 227 и 281 в один маршрут. Жаль, что 444 нельзя малой кровью продлить до Тропарёва, придётся дальше тянуть до ЮЗ.

Вообще говоря, было бы весело, если бы ТАЛ ещё и на одну территорию с рандами согнали, вот посему я был сначала этим ошарашен. Все три крупные частные конторы на территории одной промзоны - это уже слишком много

Во-во. Странно было услышать такую неточность от такого человека. Единственное, что ТАЛ иногда делает в Отрадном - это ездит на ТО в Казеевский переулок. Я сегодня аж сходил проверить, что там за воротами базы Стартранса, естественно, были автобусы только Стартранса

Вы уверены, что там ТАЛ базируется?

а до Кронштадта 1900, и при этом единственную дорогу в город перекопали