Фыва Цукен

посёлок имени ларина был основан в 30-х годах прошлого века, и улицы там называли в честь знаменитых лётчиков (а чкалов среди них был первым). в москве улица чкалова тоже появилась до 1960 года, когда появилась мкад и посёлок ларина вошёл в состав москвы. а дальше - переименовывать улицу в посёлке - рушить единство названий (да и странно было бы отсутствие чкалова в таком букете), переименовывать одну из центральных улиц москвы тоже странно (да и нежелательные толки бы вызвало). вот, видимо, и решили не трогать, а улицы различать по индексу. вообще, расширение москвы породило огромное количество дублей. у меня есть книга "улицы москвы" 1964 года издания - там дублей десятки. их постепенно переименовывали, но завершился процесс только где-то к середине 70-х.

это клиника

удобные пересадки нынче не в тренде

ну да, был проект. вдоль оби не так всё плохо. во всяком случае, получше, чем вдоль уже построенной железки на уренгой. для вывоза нефти в китай вполне сгодится.

насколько я понял - нет, приобье-сургут-нижневартовск-белый яр-лесосибирск-усть-илимск.

отправление, по-моему, в 10.08 было.

я не о вопросах веры. я о том - может ли бам в его нынешнем состоянии переварить больше 8 пар? не знаю - но если может, не понимаю, почему он этого не делает.

не знаю, в общем. сейчас калугу около 10 утра проходит 275 анапа-москва, но у него там остановка тарифная.

ну, знаете, если каждую фразу предварять словосочетанием "по имеющимся в интернете данным можно сделать вывод, что", то это полный дурдом будет, а не общение. дело не только в типе блокировки, но и в расстоянии между разъездами, и в допустимых скоростях.

хз, может, и так.

не знаю. от линии тоже зависит. у бама пропускная способность в разы, если не на порядок, меньше, чем у транссиба. но на транссибе реально видел пробки из поездов на главных путях. и было бы странно не использовать альтернативу, если таковая есть. может, и так.

угля и в кузбассе пока хватает. эльга, опять же. писали, опять же. да и странно было бы не использовать линию при той ситуации, что на транссибе.

ну вот ни разу не видел. хотя мог не обратить внимания, конечно...

чота я иволог на д4 ни разу не видел. хотя каждый день им пользуюсь. там либо эд4м, либо эп2д.

могу предположить, что одни ржд-шные, а другие в аренде у ппк. но точно не знаю.

ну вон выше написали, что финансирование восточного полигона урезают в разы.

ну хз. обсуждали этот вопрос на мжа, там написали, что, дескать, свободной платформы в это время нету. я просто транслировал это мнение. а так, бывает, что голову даже не в калуге, а в тихоновой пустыни меняют (а калуга тогда ходом). но это всё у допов, у круглогодичных (83 и 109) калуга тарифная.

есть такое. там просто бывает, что нет свободных платформ. а высаживать не на платформу нельзя.

не снесли бы...

да хотя бы восточный полигон усиливали. ведь и транссиб, и бам реально захлёбываются.

я уже не помню. но если и так, то это опять из серии "хорошо бы, хорошо бы нам ежа поймать за жопу". есть существенно более насущные задачи.

именно поэтому поезда на юг с киевского пустили через калугу-алексин (ну и калугу заодно окучить).

не все.

вот совершенно согласен.

ехал в 10 утра от выхина до перова. была довольно плотная стоячка (не мясо, но для прохода по вагону требовалось всё время говорить "разрешите пройти"). иволга, конечно - но, думаю, и в эп сидячих мест не хватило бы. потом от чухлинки до нижегородской было примерно то же. посвободнее (со стоячими, правда, всё равно), но это эп. от нижегородской начало становиться свободнее.