Фыва Цукен

когда мне рассказали, как нынче устроены автобусные остановки в районе алтуфьева - я сначала не поверил. а потом подумал, что того, кто такое придумал, следует уволить без выходного пособия с бессрочным запретом работы на госпредприятиях. ну и да, было бы довольно интересно знать, какие вещества он употребляет, что ему подобное в голову приходит.

а, вон оно что. з.ы. интересно, что процитированного мной уже не видно. отметок о редактировании сообщения тоже нет...

она до переноса п-р д3 нахрен не нужна. в отличие от беговой. ну а потом - а что п-р д1? на беговой, действительно, только сходы не доделаны и навесов нет. ну и отделки, естественно, нет пока.

ну не полтора же года это делать?

ну, это уж я и не мечтаю.

там, где это говно появляется, все обходные пути перекрывают.

ну, с точностью до времени ожидания двух поездов - одно и то же.

???

на ожерелье двухпутка, и теплокусок относительно небольшой (в разы короче, чем до пензы). через кочетовку - смотря куда.

вообще странно. выглядит там всё почти готовым. а так да, её сильно не хватает.

там очень большой кусок теплотяги и однопутки. и состояние пути поганое.

узловая-ожерелье-рыбное, ну и дальше на рузаевку.

ну и? уж то, что на киевский и белорусский хода идёт, вполне логично было бы на узловую скинуть. угу, об этом на мжа много писали. а что на павелецком не поместится - на киевский.

нет, я не об этом. лёша утверждает, что с запада к москве грузы не идут. соответственно, что сортирует бекасово? каков маршрут того, что через бекасово проходит?

вопрос, чем загружена бекасовская сортировка? не знаю. но загружена сильно, не справляется.

на раненбург, имхо, ни к чему, лучше на рыбное. а надо? пока что, как я понимаю, проблемы на рязанском ходу возникают из-за того, что есть претензии на квазискоростное движение, и параллельный график невозможен. а от ступина до узунова таких претензий нету.

если переменный, то всё равно лок менять придётся. имхо, постоянный лучше. это да. вон, кочетовка-ртищево никак не электрифицируют. хотя разговоры уже лет двадцать не прекращаются. да оно там и реально нужно. но...

а ещё, имхо, весьма неплохо было бы сделать съезд с пурлова на пчеловодное (с перецепкой локомотива где-то там), и перенаправить хотя бы часть грузопотока на узловскую сортировку.

насколько я понимаю, да. там, насколько знаю, три пути от москвы до ступина. ну и, опять же, павелецкий ход - не скоростной, там вполне можно пассажирские параллельным графиком с грузовыми пускать. это тоже бы очень неплохо (и это, на мой взгляд, приоритетнее обсуждаемого), но оно само по себе. прямого отношения к обсуждаемому не имеет. ну и таки да, тут, фактически, правильнее говорить о новом строительстве. старая линия была узкоколейной (соответственно, с другими нормативами при постройке и эксплуатации), и до рыбного она не шла. да, это, как я понимаю, основная сложность.

имхо, можно было бы полностью одвухпутить узуново-рыбное. это, имхо, проще - больших мостов не надо (а если нынешний мост через оку не справится - то всё равно, он один, а от воскресенска до рыбного два), и задел под два пути на всём протяжении есть. но, на мой взгляд, это из разряда "неплохо бы, а нет - так и пох".

это оно у тебя так работает. работает ли оно так в принципе - большой вопрос. можно через чкаловскую

я как-то раз обострение на рижском вокзале застал. с вокзала выходил 40 (!) минут да само это говно - сплошное обострение

впрочем, это оффтопик.

эваковыходов не хватит? потому как даже без остановок от дц до третьяковской было бы лучше, чем сейчас.

да может, оно бы и ничего?