Фыва Цукен

в саранске.

это да. но не вводят.

ну то есть с тупиковым заездом. не знаю, тут тоже - сомневаюсь, что быстрее 17 часов выйдет. вообще, кмк, заезд в пензу практически уничтожает возможность доехать за день.

а это как? через арзамас, что ли? ну не знаю. в последнее время столько разных извратов появилось... то тогда да, от красного узла до арзамаса электрификации нет. если он пойдёт через арзамас и пензу, то в пути будет часов 18, не меньше.

нет. исторически вторая зона кончалась фрезером. может быть. но, повторю, это исключение. больше нигде такого нет.

да, везде. но, по-моему, они всё же что-то путают. потому что маршрут с крюком через пензу и тупиковым заездом в саранск - это изврат почище теплоласточки.

я про сейчас. при ссср да, как сейчас помню - годовой билет ждановская-казанский стоил 8.30. это недавно ввели, и это исключение. ну, моё отношение к д3 ты знаешь не совсем на весь, до 13 зоны включительно.

получится. правда, это без ожидания метро/ласточки. но и на бил-боровицкая - тоже без ожидания. повторю - замерял несколько раз, вживую. от 10 до 15 минут получалось. ну, не скажи. включение электрички в поездку вполне могло привести к двукратному увеличению стоимости проезда, так что это достаточно важный фактор. у меня два года назад, когда мцд ввели, экономия примерно 2000 в месяц выходила. это всё же заметно.

дык ездят, вроде и, опять же, я уже писал, что на "непиковых" половинах диаметров загрузка слабая. например, с утра с севера дальше белорусского почти никто не едет. так что диаметры скорей железнодорожникам нужны (чтобы вокзалы не забивать), а не пассажирам.

ну система оплаты у мцд - это, конечно, крупный плюс. но у той системы, которая есть сейчас, он практически единственный. а если бы нормально сделали - было бы плюсов больше.

да ну нах. одинаково.

я замерял, минут 10-15 выходит.

это если бы оно работало нормально, по расписанию. а когда у них семь пятниц на неделе - повторю, даже те, кто пользуется, могут начать искать альтернативу. да не в названии дело.

и опять повторю - надо было сделать нормально, а потом уже запускать. а то, как сейчас, скорее отпугнёт и тех, кто раньше ездил.

огромное вам спасибо

собственно, речь начиналась с того - надо ли было пускать быстро, но криво, или нормально, но медленно. и я целиком за второй вариант. на пятнадцать минут туда-сюда подвинуть договориться - никак? и так у большинства? не верю. я езжу. и очень доволен. а пересадки по 10 минут - это бред, такого там близко нет. и на нижегородской, и на спортивной 4-5 минут. в метро тоже такое есть (бил-боровицкая, например).

понятно. надо будет съездить обкатать. а то получится как с бескудниково-дзержинская...

и что? во-первых - а посмотреть заранее и спланировать дела так, чтобы электричка подошла, никак не возможно? а во-вторых, каждый выбирает, как пму лучше. вообще, ты (и не только ты), по-моему, помешан на быстроте сообщения, и за пять-десять минут экономии времени готов провести час в состоянии шпроты в банке. я этого никогда не понимал, и, видимо, не пойму. имхо, это уже на патологию смахивает.

ого. это с какого числа? с 11 декабря?

а что не так с аргументацией?

выбор был именно такой - стоя в иволге против сидя в эп. и он имеет смысл - в иволге сидячих мест почти в два раза меньше. это почему?

пох. я и в до-мцд на метро почти не ездил.

ну, опять же, раз есть нормальная альтернатива в виде бкл - то и хорошо. но, опять же, не понимаю - а что, на работе нельзя на 20 минут задержаться? и почему непредсказуемый выход? расписание, повторю, известно.

вот именно. причём, повторю, я уже очень давно езжу именно транзитом. но в до-мцдшные времена меня это совершенно не напрягало. но стало дешевле, да. это вот заметный плюс.

должна, не должна, городская, не городская... насрать сорок восемь раз. если кому-то влом посмотреть расписание - тот сам себе злобный буратино. стоя в иволге нравится больше, чем сидя в эп? да вы, батенька, оригинал