Фыва Цукен

чота я таких опозданий не вижу. явно они не в массовом порядке. ну, на д1, по крайней мере.

вовремя - это как? если речь про отклонения в пределах пяти минут - то первый диаметр всё время так и ездит (да и хрен бы с ним). если больше - то я такого не замечаю, хотя пользуюсь почти каждый день. про второй не скажу, не знаю.

полностью присоединяюсь. господа болашенковеды, идите нахрен, достали

гм. а что ещё можно назвать шпалой? скажем, эскалатор? или банкомат? или, например, медведя? по-моему, вполне. правда, не очень понимаю, зачем...

ну так когда открывали новохохловскую, пересадки на электричку курского направления не было, и появилась она очень не скоро (года через два, по-моему). соответственно, открыли тот выход, который был нужнее для всего остального (иначе, думаю, жалобами бы забросали).

а чтобы жизнь мёдом не казалась а так - в очередной раз попытались скрестить ужа с ежом, сэкономить на строительстве второго выхода. в результате имеем, что имеем.

тут ещё зависит, какая из электрозаводских ближе. если старая - то да, я бы тоже через курскую поехал. а если новая - то не факт. а что, кстати, новохохловская? я понимаю, что ту пересадку можно было бы сделать куда более удобной. но даже с учётом этого там на пересадку, имхо, не больше времени уйдёт, чем на курском вокзале.

угу, причём именно на иволгах. на эп2д всё нормально.

а надо обязательно в купе-переговорной ездить?

смотря насколько меньше. например, если между остановками полкилометра, то гортранспорт будет преодолевать это расстояние где-то за минуту (гортранспорт обычно не ездит быстрее 30-40 км/ч). и если разница в расстояниях метров 80 - то от предыдущей остановки будет быстрее.

возможно, так, как он предлагал, получается быстрее?

вывсёврёти! :D

а вот смотреть надо будет, как пути уложат. я как-то в этом не уверен. а так да, я уже писал, что трассировка диаметров явно не оптимальная. и было бы неплохо со временем поменять маршруты.

уверен? во-первых - да. во-вторых, тут уже неоднократно писали, что никаких 20 или, тем более, 30 минут там нет. речь о 5-10 минутах, что есть вещь практически неощутимая. ну, я несколько не о том писал. я писал о том, что ездил на электричках, ходящих раз в полчаса, и особых неудобств от этого не испытывал.

до введения мцд я ездил на белорусское направление проходными, которые ходили в среднем раз в полчаса. могу сказать - ничего особенного, главное, чтобы расписание более-менее соблюдалось. так что все эти вопли-стенания - ни о чём. просто, видно, повыть захотелось о том, как всё плохо предложение отклоняется. на всякий случай - не мной, а московской мэрией ну и да, лично я предпочту иметь д4 и вокзал на черкизовской, чем статус-кво. хотя разница не особо большая. я что-то пропустил? пдс переносят в сандарово?

да вот именно. было бы о чём говорить.

две неудобных (против двух удобных).

оно, насколько помню, даже доперестроечное

ну, на самолёте финляндия-швеция, насколько я понимаю, для всех, обратно тоже. а что будет к 1 апреля - посмотрим. в любом случае, речь пока идёт только о маршруте до хапаранды, а он границу не пересекает.

а он закрыт? авиасообщение, насколько я понял, действует без ограничений.

по прямой примерно 5.5 км. по трассе - не знаю, думаю, километров 7.

а что, имеются ограничения по числу мэрских сроков? лужков вон не то четыре, не то пять сроков сидел. или вон белогородский губер - пять сроков (потом, видно, надоело).

может. я только о том, что линию построить можно, вопрос только в цене.

и в водонасыщенных горизонтах метро строили, и в скальниках.

до мантии, во всяком случае, ещё далеко