Фыва Цукен

ну вообще-то неправильно заставлять жителей обнинска и агломерации делать крюк в 200 километров. особенно когда даже до брянска не сильно больше. да и жителям наро-фоминска и даже апрелевки эта остановка бы пригодилась. ладно бы ещё электрички до калуги-2 ходили. так ведь не ходят.

ой, ладно. не хочешь - не надо. з.ы. мою главную фразу (о том, что я д1 пользуюсь постоянно и нареканий не имею) ты тоже проигнорировал).

я пользуюсь, всё нормально. и где километровые пересадки? на лианозове и окружной они совершенно нормальные. но дело твоё, конечно. а что, губернаторы тоже максимум на два срока бывают? и если да, то давно ли это ввели?

имхо, дольше, чем через суворовскую. а киевский - чкаловская, потом апл. но, наверное, тоже дольше, чем через суворовскую.

лианозово/окружная + д1?

имхо, только для трёх вокзалов. ну, может, до киевского ещё.

хм. а она будет?

перед снегопадом? ну хз. а кто запрещать будет, и на каком юридическом основании? а ещё - кто и как будет информировать о том, что движение запрещено?

наверное. в смысле? я сам всё слышал. ну вот я не понимаю, как оно будет работать в случае безостановочного поезда. единственный вариант - тотальная проверка на выходе в москве, но с нарушителями явно будет сильный гимор. впрочем, это, конечно, не мои проблемы

ну негра в смоленске погранцы ссадили. а чтобы проводник во всех визовых тонкостях разбирался, его этому специально учить надо. и ещё как минимум английскому языку. в общем, явная дыра в системе. раньше-то проще было - если паспорт российский или белорусский - ехать можно, нет - нельзя. сейчас не так...

где? стоянки тоже засыпало. я не спорю. но таки не понимаю, что с этим можно было сделать.

ну а что делать-то? я всё же сомневаюсь в способности проводников знать все визовые тонкости. вообще, похоже, этот безостановочный поезд, если его таки назначат, создаст нехилый гимор для погранцов.

в прошедшем мае (25 года).

ну вот хз... повторю, лично слышал, как в смоленске пассажира ссадили.

потому что депортировать нарушителя из москвы существенно сложнее, чем из смоленска. а ещё проще его просто не допускать до посадки ( но для этого нужны соответствующие полномочия).

вариант, конечно. но весьма гиморный.

ну можно, да.

так я о безостановочном поезде.

ну ок. но в пулково ветку по любому строить сложнее. и финансовая ситуация сейчас совсем не та.

а им куда деваться-то?

смогли, фактически, только в шереметьево. во внукове дополнительное строительство было минимальным, а в домодедове железная дорога у терминала и так была. кроме того, строительство шереметьевской ветки происходило в существенно более благоприятных финансовых условиях, да и москва - не питер. а потом, посмотрите на расположение пассажирского терминала в пулкове. протянуть туда ж/д ветку сложнее, чем в то же шереметьево.

они в разных местах. между ними почти полкилометра, и пешеходный переход на восточной стороне выходит прямо к жилым домам. то есть, например, от гостиничного, 2 до метро через пешник 650 метов, а через конкорс - 900. для домов по комдива орлова разница та же. да саму станцию можно было бы не строить.

а, понятно. в общем да, они друг друга дополняют. но, возможно, один дневной смог бы заменить эти два ночника. впрочем, хз, тут у меня уверенности ни в чём нет.

один ночной, второй, как я понимаю, 55/56. но он дорогой и с малым количеством остановок.

хорошо, назначай