Фыва Цукен

логично. там от электрички до метро всего 300 метров.

ну, в общем, примерно понятно.

а я это не цитировал

куда и зачем? ну вот это бы неплохо.

и что? как это поможет разгрузке выхина? по-моему, те, кому надо на бкл и мцк с казанского направления, без всякого мцд поедут до новой или фрезера соответственно. да вот именно. нет, конечно, есть какое-то (имхо, небольшое) число народу, которому надо с казанского на ленинградское (или наоборот) - для них да, будет некоторое улучшение (не надо будет тащиться пешком через площадь трёх вокзалов). но для них можно сделать сквозные электрички где-нить раз в полчаса, не более того. а то и раз в час. а откуда эти потоки в заметном количестве? я не понимаю. человек сто-двести в час - верю, но что, ради таких величин весь этот огород городить? и подкладывать свинью основному потоку до ленвокзала? да ну нах. я уж молчу, что на п-разумовской от электрички до метро тащиться совсем не близко, а насчёт переноса платформы - ничего, кроме пустопорожних разговоров, там нет. ага, длиной в полкилометра. вот щщастье-то невпупенное...

а мцд-3 не будет полезен никому, кроме тех, кому надо на ленинградское направление. потому что никаких пересадок с ленинградского направления нет. а те, кому туда таки надо - поедут не до выхина, а до казанского. так что этот "смысл" в данном случае не работает.

процента два, думаете? чота я сомневаюсь логично. если платформы нет - это значит, что её не сделали

на сарае?

о да, это серьёзнейшие затраты с полпроцента стоимости, наверное, набежит

охренеть, какие затраты это что конкретно? а, ну это-то дааааа...

в основном? вы думаете, что в выхине выходят в основном те, кому надо на ленинградское направление? я вот так совсем не думаю. по-моему, те, кому надо на ленинградку, едут до казанского вокзала. как это посчитано при неработающих турникетах - я не понимаю.

не 15, а 24.

да-да, я понял.

сделать 1 (одну) низкую платформу на населённый пункт (коих там два-три) - это деньги?

с добрым утром

дык уже удлинили. я выше писал - дают эп2д одиннадцативагонку. как было отмечено выше, то есть всё надо делать через жопу. иначе это не по-российски.

ссылка

ну так мцк как пассажирской линии раньше не было, им никто не пользовался и ничего про него не знал (не совсем так - но те, кто пользовался и знал, уже все поумирали). соответственно, и индукционный период был большим. а мцд - это те же самые электрички, которыми и до мцд ежедневно пользовались сотни тысяч (если не миллионы) пассажиров. и это тоже факт очевидный. так что вопрос про опечатанность таки остаётся.

в лобне, кстати, под мцд стали давать эп2д об одиннадцати вагонах. стало нормально.

а, спасибо. не ожидал от них такой оперативности

кстати, а кто-то может точно на карте показать, где находится волоколамская (со входами-выходами)? ну почему. я в старой теме и факты приводил. ну и да, обосрались не все, а только те, кто был причастен к запуску мцд ага. а в америке негров линчуют недели через две-три надо будет вести разговор о том, сильно обосрались, или не очень. а то, что обосрались - это никакому сомнению не подлежит. ну и о чём речь тогда? обосрались, как есть. да один только аттракцион с бесплатным проездом на две недели - реальное тому подтверждение. лично я делаю выводы на основе того, что видел сам. до лобни ещё ничего. а вот за лобню электричек стало меньше, и в дальних электричках условия проезда значительно ухудшились. в первую очередь, из-за неадекватной вместимости иволг. дальше, валидаторы в лобне не работали (на остальных неотурникечекнных платформах мцд-савёл, насколько мог видеть из электрички - тоже). ну и неразбериха в лобне с тем, откуда, когда и какая электричка пойдёт.

мдя.

так и живём

любителей порисовать фломастером по карте хватает

ну и зачем на двоечников ориентироваться?