Фыва Цукен

справедливости ради, стоит сказать, что востребованность сквозных электричек сильно снижала тогдашняя тарифная система. билет от белорусского до того же лианозова стоил не то 25, не то 35 копеек (забыл уже, брали ли 10 копеек просто за переход с одного направления на другое). при стоимости метро и автобуса в 5 копеек это было довольно существенно.

зря.

ну ты не преувеличивай ограничивающую способность полукилометра однопутки. имхо, раз в 10-15 минут вполне можно было бы запустить. а больше и ни к чему, для того времени.

наш мцд1 - это что?

там электрички редко ходили.

через грузовой двор путь был сквозной. при желании можно было бы оттяпать от груздвора кусок под платформу (с западной, скажем, стороны). а саму платформу построить тоже не особо сложно.

да не помешало бы. а то попадание куда-нить в алтуфьево в те времена было задачей нетривиальной.

собственно, и я о том же. рельсы были, а шнурок повесить недолго.

так и было, да.

да.

до 81 года. но почему так - не знаю, имхо, это можно было бы сделать существенно раньше.

ну дык для д1 достаточно было повесить 400-500 метров контактного провода. это совсем не сложно.

нет, конечно. прецедентов "электричка под тепловозом" тогда не было но путь был.

нет, соединение и раньше было (через грузовой двор), но неэлектрифицированное.

не лежит. хотя видно, что перегружен. в общем, я пароль поменял.

похоже на то. на пригородные надо турникеты городить. а ещё эта паранойя под названием "транспортная безопасность". надо во всех выходах говнорамки ставить... сложно, в общем.

при царе. ходил через тулу-узловую-ряжск-пензу-самару-челябинск. потом - по первости, насколько знаю, ходил по квжд, а после постройки обхода маньчжурии (по-моему, в 1915 году) - как сейчас. почему так - не знаю, но отмечу, что дороги через казань тогда не было, участков нижний-вятка и данилов-буй - тоже, а дорога через рязань была частная.

ну, блин... когда-то там и москва-владивосток ходил

до закрытия российской границы раз в неделю ходил минск-караганда. ну и есть по той же нитке разовый калининград-челябинск. его могли бы и сейчас назначить, но не хотят.

а из твери если?

а с вечера если выехать? есть поезд питер-астрахань, он отправляется из твери в 1.19, и прибывает в ряжск в 8.40. а попасть в тверь к часу ночи несложно...

пока живут.

дык мтппк совершенно не против. только ей платить надо, а у обкома денег нет.

от торжка до кувшинова ж/д идёт рядом с шоссе торжок-осташков, и особой нужды именно в ж/д там нет. а вот между кувшиновом и соблаго хватает пунктов, в которые реально попасть только по ж/д.

писали, что из-за этого вечерний из брянска завернули на кубинку-белвокзал.