Фыва Цукен

а ссут в переходе чисто из желания его обоссать, да?

вот немного вклинюсь. что, обоссанность салона - это конструкционная особенность? её на заводе обоссывают?

ну уже, чем вдоль вокзала, да. ну и что? и кстати, что - его открыли после ремонта? а?

да что в нём жуткого-то? не понимаю. переход как переход...

нет, никогда. а вот арбатская-боровицкая - попадал, и не раз.

дык совершенно не факт, что после открытия бкл движение по солл до петропарка и савёловской сохранится. а что там будет за пересадка - тоже хз.

ок.

ну да. сэкономить пару минут (если вообще сэкономить - у меня в этом серьёзные сомнения), зато всласть попингвинить по пересадкам - это, конечно, вполне логично. так хрень - это не собянинское нововведение

да нет, переход как переход... я им, кстати, до открытия д1 частенько пользовался (когда прямой эли с савёла на белорусское ждать было долго, но была эля с курского на белорусское). думаю, что в данном конкретном случае это будет заметно дольше.

лёша, похоже, ненавидит все собянинские нововведения звериной и иррациональной ненавистью. вон, в теме про мцд предложил добираться с киевского направления на север стл через минскую-пп-боровицкую. ничем иным я предложение подобной "альтернативы" объяснить не могу. ну, а когда речь об иррациональном - аргументы бессильны

нет, я могу понять, что мой маршрут из выхина в университет через лермонтовский проспект-нижегородскую могут счесть извращением. это вопрос личных предпочтений (лично я предпочитаю потерять десяток минут, но ехать с комфортом). но, блин, предлагать с киевского направления попадать на север стл через центр, да ещё через тошнотную пересадку с арбатской на боровицкую... по-моему, подобное можно предлагать только если предполагаешь у собеседника высокую склонность к мазохизму. потому что это, при наличии д4, какой-то п...ц, а не альтернатива. кстати, на кросс-платформе время тоже теряется, не надо об этом забывать. трассировка диаметров, согласен, не лучшая. но, на мой взгляд, лучше так, чем никак.

это да. терпеть не могу сраться.

ну да. я как раз об этом. ок, констатируем расхождение во мнениях. дальше спорить смысла не вижу. своё мнение по данному поводу тоже причин менять не вижу.

ну почему это. у меня целевая точка в вешняках именно на молдагуловой, но я упомянутой связью активно пользовался, пока "большую москву" покупал. а перестал пользоваться, потому что из-за открытия д1 перестал покупать "большую москву".

она не интегрирована в систему московского транспорта. вот откроют д3 - будет

ок, но я пояснил.

ухудшение. но практически никогда не бывает, чтобы какое-то изменение было однозначно положительным для всех. так что да, это ухудшение - но, с моей точки зрения, вполне допустимое, такое, когда плюсы перевешивают минусы. данунах месье извращенец

а я не говорю, что будут массовые потоки с киевского направления на горьковское (хотя и такой поток тоже, думаю, будет, хотя бы по обозначенной тобой причине). просто выходящий народ будет заменяться входящим. скажем, если из бибирева надо ехать во внуково - человек по д4 с савёловской поедет в одну сторону. а если в железнодорожный - в другую.

об этом я уже писал сто раз. электрички до вокзала остаются, и их вполне себе много. однозначно. но к теме это отношения не имеет.

нет, именно - едет тише. но не медленнее.

в том числе. но есть ещё один весьма положительный фактор - новые связи. ну, гм... не могу объяснить. видимо, голова у меня так устроена. да и не только у меня возможно.

можно и так сказать. хотя, конечно, замена совсем не равноценная.

это смотря кому нужна. пассажирам - да, нужна. но на них, как обычно, начальству насрать.

я видел. мне этот расклад представляется неверным. не так сильно, как кажется. по две минуты только на выхине стоят, а тут всё же совсем не выхино. так я уже давно согласился, что это крупный недостаток. но поскольку я в обе стороны езжу после пика - меня иволга вполне устраивает. с монорельсом ещё до постройки было понятно, что это херня на палочке. а в случае с д4 представленная схема его функционирования мне представляется вполне разумной. да, недостатки есть. но преимущества, на мой взгляд, перевешивают.

ну так я про сейчас, а не про потом.