Фыва Цукен

эээ... где и зачем?

ну вот мне подобные сообщения таки представляются полной хренью, типа сообщений о нахождении в лесах и на торфяниках. а пытаться скомпенсировать недостатки подвижного состава звуковым мусором... это уже из серии хроник дурдома. ну и да, мне подобные электрички не попадались до сих пор вообще никогда.

тоже согласен. и тоже согласен.

да всё можно. но не нужно

да вообще-то вся информация полезная. про повышение детского травматизма - тоже. или там дублирование на китайском можно включить. или на зулусском. мало ли - вдруг кому-то пригодится? другое дело, насколько она полезная. что касается того, с какой стороны будет выход - если уж так неймётся это указывать, то, как правильно писал авдеев (по-моему) - можно это сделать визуально. а их в последнее время заметно меньше стало. и это не означает, что их недостаток надо восполнять всякой хренью.

не дай бог да и на мцк пора эту хрень отменить.

тестирование и карантин - вещи совершенно разные.

по-моему, нигде уже не отправляют (если мы о россии, конечно).

не помню такого. ну и да, на мцк мясища, по-моему, не бывает. ну и в любом случае - спросить можно.

до 1940 года рускеала вообще в финляндии была.

да и хрен-то бы с ним. езжу на электричке каждый день, мечущихся по тамбуру не припомню.

при чём тут вокзал? а так, с моей точки зрения, потенциальный вред от этого звукового мусора значительно больше, чем от того, что пассажир "не успеет подготовиться". к чему там готовиться?

да нету в ней ничего особо полезного. в электричках этого сроду не объявляли, и никаких проблем это не вызывает (и не вызывало). а по ушам ездит.

да, поезд действительно новый. как ездили... да по преимуществу никак. некому там особо ездить. хотя существуют по дням поезда питер-костомукша и петрозаводск-костомукша.

30 тысяч в среднем? то есть 720000 в сутки? или в максимуме?

и та только в одну сторону была (к москве).

ну ьак о том и речь. вот они считают, что это пересадка з.ы. сейчас померил - там всё же не 1100 метров, [url=https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.390380%2C55.651203&rl=37.384438%2C55.656424~-0.000506%2C-0.000205~0.000163%2C-0.000133~-0.000090%2C-0.000066~0.002125%2C-0.001447~0.000760%2C-0.000752~0.000850%2C-0.001115~0.000226%2C-0.000343~0.000172%2C-0.000476~0.000027%2C-0.000169~0.000136%2C-0.000225~0.000304%2C-0.000276~0.000624%2C-0.000340~0.000735%2C-0.000403~0.000148%2C-0.000121~0.000262%2C0.000007~0.000181%2C0.000073~0.000118%2C0.000081~0.000547%2C-0.000038~0.000397%2C0.000025~0.000180%2C-0.000021~0.000165%2C-0.000072~0.000105%2C-0.000182&z=17.25] а 970 [/url]. и это наименьшее расстояние между платформой киевского вокзала и метро, если не считать вокзала. з.ы. чего-то я не понял, как теперь активные ссылки делать

да? ну неважно, от вп до угрешской 1300 - и ничего, всё равно считается пересадка.

ну а что такого. 800 метров - это нынче для пересадки не расстояние. от вп до угрешской в полтора раза дальше, и ничего...

насчёт прикидок - деталей не помню. возможно, это без остановок. ну, с остановками минут 10-12 будет. тоже не смертельно. и плюсов больше, да. в общем, имхо - д4 скорее полезен, а д3 скорее вреден.

тут прикидывали - минут на 7-8. не так уж и существенно. и, опять же, пересадка на кольцо всё-таки есть. а на д3 её нет в принципе. в общем, недостатки проекта на д3 выражены в куда более концентрированном виде. кстати, ещё одно отличие - киевское направление заметно менее населено, чем ленинградское.

а не факт. никто пока не заявлял, что на каких-то о.п. ближней зоны дальние электрички не будут останавливаться вообще. и я надеюсь, что такого не будет. ну и в любом случае - ситуация совсем не такая, как с д3, отличий много, и они перечислены.

имел в виду от ближайшего места. а где будет поклонная и зачем она там будет? да, с той стороны. ну хз, может быть, действительно это сложно. з.ы. про поклонную сам нашёл. но это уже на соединительной ветке, я про другое писал.

от киевского направления.