Фыва Цукен

ну почему. если по нему будет ходить один рейс в 20-30 минут, то ничего плохого в этом я не вижу, а хорошее - таки да. другое дело, что я не верю в способность московского начальства на этом остановиться. они явно запузырят частоту раз в 5-10 минут, а вот это и вправду вредно.

кстати, господа модераторы - а не перенести ли эту тему в "мир метро"?

ну посмотрим. если д3 не построят, то, пожалуй, это и к лучшему. потому что чувства меры у московского начальства явно не хватает, а без такового д3 вреден.

у сапсанов свои пути.

не думаю, что на это пойдут. насколько знаю, единственный пример такого решения - красноярск, но там губернатор сменился. а собянина менять, насколько можно видеть, менять не собираются.

собянин хочет. кто ему помешает и почему?

понятно. з.ы. слушай, не надо таких извращений. то, что писал артемий, у меня выглядит в виде чёрного прямоугольника. прочитать это невозможно.

во как. а какие? эс2г?

это где там ласточка ходит?

так я не спорю. это тот редкий случай, когда лучше не строить ничего, чем городить подобную хрень. именно. я активный пользователь, и мои данные лучше з.ы. кстати, по косину есть вполне заметная посадка в сторону центра. так что заполненность линии после косина - даже больше половины от того, что было.

тебе опять что-то рабинович напел? линия достаточно загружена. ну, процентов 60 таки да, выходит в косине. но 40 едет дальше.

сам по себе участок не предопределяет. предопределяет идиотское проектирование.

тем не менее, сообщение с азербайджаном всегда обслуживалось обычными кассами. а вот для поездки в сообщении с финляндией, польшей или китаем надо было идти в международную кассу. правда, в последнее время это стало размываться.

потому что он тогда идти будет хз сколько. кроме того, как правильно отмечено, он обслуживает ещё владимир и ковров (а у саранска и, тем более, пензы свои поезда на юг есть). а вот напрямую от орехова на воскресенск он не идёт именно из-за сортировки.

не проще. бекасовская и ореховская сортировки перегружены, там в пробку можно угодить. по этой причине поезд нижний-адлер ходит через москву-3, а летний анапский с киевского (и питер-ташкент, пока его не отменили) - через калугу-алексин.

ну, курский удобнее, конечно. и, конечно, лучше было бы, чтобы оставили всё по-старому. но поскольку не оставят - то выбирать не приходится. и да, не настолько уж черкизово менее удобно, чтобы из-за этого особо огорчаться. з.ы. вот хорошо было бы, чтобы часть летних допов с казанского перекинули на черкизово. по-моему, приехать в черкизово в 7 утра куда лучше, чем в пол-пятого на казанский.

при том, что если есть система экспресс (или совместимая с ней, как на украине) - то это либо внутригос, либо межгос. а если её нет - то это международка. дурацкое, не дурацкое - но оно есть. куба, даже если туда построят ж/д, будет межгосом только тогда, если там и система экспресс будет. насчёт туркмении вот не знаю, но поскольку тарифных остановок у поездов, идущих из-за её рубежа, там нет - то это пофиг.

нет. вопрос, как я понимаю, пользуется ли страна системой "экспресс" или нет.

а чем черкизово-то не угодило? метро рядом, причём и линия малозагруженная.

как я понимаю, первая картинка вот отсюда.

два раза направление менять придётся. и манёвры по царицыну и бирюлёву не есть хорошо. особенно если учесть, что царицыно - это мцд. хотя если на перспективу, можно восстановить соответствующую соединительную ветвь. там даже насыпь в каком-то виде сохранилась. что в нынешнем виде есть жуткий изврат. ну, и мцд тут пока нет.

а вы всё ещё ожидаете чего-то другого?

понятно. ну, на дмитровской это пока как-то неубедительно, посмотрим, что дальше будет. что касается п-р, то там вялые ковырялки уже лет десять тянутся, но они связаны с дублёром моста через гх ожд. так что опять же посмотрим...

гм. а где и что конкретно?

ну вот с электрички что-то ничего не видно.