![](http://storage.forumot.ru/set_resources_1/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Фыва Цукен
Постоянные участники-
Постов
37944 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
71
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Фыва Цукен
-
их достаточно много, поэтому "совсем" не согласованы они быть не могут. кстати, там ещё, насколько помню, одна из электричек была неплохо согласована с тумским пригородным. совсем не уверен. от нечаевской до гуся в три раза ближе, чем от угловки до валдая. при этом дорога от нечаевской нормальная, а от угловки - хреновая.
-
валдай из бологого вполне достижим. нет. там один автобус в сутки был от самой станции, а так народ шёл на трассу и ловил проходящие, которых там достаточно много. ну и ближе там в разы - соответственно, вариант с такси куда более приемлем.
-
согласен. это да. я и пишу - поживём, увидим. спорно. рядом с окуловкой идёт трасса новгород-пестово-вологда, соответственно, достаточно много проходящих. а в угловке только местный трафик. при этом расстояние почти одно и то же (33 км до угловки и 39 до окуловки), а дорога от угловки, по отзывам 5-6 летней давности, существенно более убитая.
-
так я и не спорю - действительно, ничего страшного. просто логичнее давать эти остановки мвпс (ласте той же), а не авроре. а нужно ли... хз, тут вопрос в том, подо что эту аврору готовят. если под замену сапсанам - то особо и не нужно. посмотрим, в общем. обратно из питера около 6 вечера, в москве около 11? фиг знает, наверное, можно и так.
-
ну да, как-то так. вполне правдоподобный вариант. а до тех пор можно и полупустую аврору покатать. чтобы граждане привыкли. правда, если так - то, имхо, зря они сразу ценник на 2000 вывалили. для заманухи можно было бы поначалу и подешевле.
-
ну вот у меня такие же подозрения.
-
в том, что у авроры нет остановок, есть своя логика. у поезда на локомотивной тяге динамика разгона-торможения существенно хуже, чем у мвпс. собственно, сейчас с утра реализована логичная схема - быстрый, но дорогой сапсан и относительно медленная, но относительно бюджетная ласта. третий поезд сюда как-то не очень лезет. разве что в попытке приучить население к подобной замене сапсанов.
-
ну вот именно, что только в пиковые даты. а её ж позиционируют, как ежедневную. это да. то есть третий поезд в раннеутреннее время, имхо, ни к чему. он, конечно, будет больше.
-
однозначно. причём он не первый раз возникает. но если к теме вернуться - есть сомнения, что в случае авроры этот спрос присутствует. но тут заранее не скажешь, пусть попробуют.
-
всю тему засрали
-
какое это всё имеет отношение к метро?
-
у меня рост 178, перешагивать неудобно. штаны порвать можно.
-
+100500. но у всех свои предпочтения. в другом разделе про это тоже было и да, на другом форуме предлагали в качестве оптимального (оптимального, карл!) попадания в ярославль из питера с вечера - вечерний сапсан до москвы, потом костромской поезд с прибытием в пол-третьего ночи это вместо нормального ивановского ночника. ну - таки жизнь богаче схем
-
ну да. у меня, правда, не полчаса, а, как выяснилось, примерно 12 минут - но да, я бы и полчаса понял. а вот прыжков через лавку не понимаю. но не осуждаю. повторю, я от подобного просто фигею, но не более того
-
я да, таки поленюсь. но пробежки к поезду меня не удивляют. да и сам иногда, бывает, подбегаю. но вот через лавку прыгать... мне такое даже 30-40 лет назад в голову не пришло бы. не то, что сейчас. ну... жизнь богаче схем
-
вообще, конечно, да. насколько широк диапазон предпочтений... через лавку прыгать, чтобы сэкономить полминуты... нет, я такого себе и представить не мог. да и, вообще-то не до конца уверен, что это действительно так, а не троллинг.
-
ну просто про более ранние времена я не знал.
-
там эстакада, вообще-то. ещё с брежневских (как минимум) времён.
-