Фыва Цукен

не было. через латвийско-литовскую границу в прошлом году пассажирского ж/д сообщения не было вообще, ни в каком месте.

и это тоже, да. но на западе хотя бы альтернатива есть (шелепиха, хорошёвская, петровский парк), и апл всё же загружена не так, как ткл.

там кстати, вполне можно крышу сделать над переходом.

зачем? ради десяти пар электричек?

потом, кстати, был паром. его закрыли где-то в конце 70-х.

я знаю. но, повторю, было бы куда лучше, если бы открыли сначала участок от нижегородской (ну, или сразу всю линию целиком). но нет, главное - количество. а какая феерическая жопа теперь будет твориться на юго-востоке ткл - это собянина не волнует.

угу. тянут-потянут, вытянуть не могут...

да хотя бы до мцк, и то хлеб. хотя, конечно, чем дальше в центр - тем лучше.

насколько я знаю, сколково хотят сделать на белорусском направлении (закрыв при этом трёхгорку). тогда сколково на киевском будет смотреться, мягко говоря, странно.

момент, удачный для осуществления шизопроекта, глобально является неудачным

дай-то бог. а то ошизение уже полное...

за"бали

наверное. но это не отменяет того факта, что мцк включали в городскую инфраструктуру по принципу "жрите, чего дают". и исправлять это - дело сложное и дорогое. потому не уверен, что этим будут заниматься

это да. а то - что-что, а вот переходы и выходы на мцк сделаны откровенно через жопу.

спорный, согласен. ну так я и не написал, что все так поедут. я написал - очень многие. а потом, на тех станциях, которые я упомянул, переходы вполне адекватные.

в который раз повторю, что "быстрее" - не единственный фактор. чем пытаться влезть в банку со шпротами, кою представляет любой поезд на текстильщиках в час пик (да и не в любой влезешь), очень многие предпочтут потратить лишние 5-10 минут.

площадь гагарина, лужники, кутузовская, ботсад. ну и, пожалуй, владыкино.

волоколамск, кстати, тоже.

да. вот ещё улитка есть, большой прудовик...

от выхода с нынешней платформы до входа в метро 365 метров. от новой будет примерно 600, и то, если сделают выход в противоположном от мцк конце (а в этом уверенности нет - печальный пример мцк перед глазами).

для пересадки на мцк там новая платформа строится (уже практически построена). вот непонятно, что с ленинградской будет. сначала говорили, что снесут (а вместо неё будет новая платформа). но где-то совсем недавно я видел, что под мцк будет просто новая платформа. оно бы и к лучшему (а то вконец испохабят пересадку на зл), но расстояние между центрами новой платформы и ленинградской будет всего метров 400...

это хз. но, конечно, на шелепихе это заметно более актуально, чем на остальных станциях.

на шелепихе именно так и сделано. правда, если в это время приходит встречный поезд, то нихрена не слышно.

не со всеми. есть ещё оплата кондуктору

с начала марта как минимум по три раза в неделю (а иногда больше) сажусь на шелепихе. ни разу не уехал куда не надо.