Фыва Цукен

ну то есть деньги на ветер, понятно. да, это очень перспективно. особенно сейчас. по логике, озвученной выше, она (если не деньги на ветер) должна быть раза в полтора дороже самолёта. и нафига? попроще ли? китайцы вон как-то допиливать не спешат. да и успехи отечественного машиностроения как-то оптимизма не внушают.

а всм не будет дорожать быстрее инфляции? и если нет, то почему? дальше - неясно, где брать подвижной состав. китайцы тут не помогут. ну и опять же, есть куда более насущные задачи. в первую очередь - расширение транссиба и бама. пусть самолётами летают.

данный социум на вертолёте летать не хочет? да пох

для зайкиных репортажей подходит, имхо но всё же это не в тему.

прошлый век, вообще-то, был не так давно. тридцать лет назад ссылка на прошлый век звучала убедительнее а так - дело в соотношении положительного эффекта и необходимых для этого трат. лично мне очевидно, что это соотношение категорически не в пользу всм.

но она таки замена ерунда. ну, строго говоря, да - но в авиации проблемы из-за этого в одном случае из ста. да, на железной дороге в одном из десяти тысяч - но что, вот ради этого всм строить? бред. технику для всм умеют делать только в странах, которые сейчас официально называют недружественными. не знаю, умеют ли китайцы строить полностью свои самолёты если нет - то перспективы одинаково туманные. если да - то с авиацией проще. затем, что плотность населения в разы выше. сам же написал а вообще это оффтопик.

не все. я, например, не впитываю. только никакого значения это не имеет. вот именно.

ну я и говорю - времянка она и есть времянка. хорошо хоть, что вообще остановка есть.

пиплу на это насрать.

да ладно. это так, цветочки. про домики для электробусов или про гороскопы диаметров круче было

что имеется в виду? если основная платформа, то она же и д4. если времянка - то на безрыбье и рак рыба. хорошо, что хоть на такой останавливается.

не помню уже. помню, что давно.

это, конечно, замечательно, только никаких признаков строительства новой платформы на д3 до сих пор нет. а учитывая то, с какой скоростью эти платформы строятся (пример - беговая д4, рижская д4, д3) - открытие это состоится лет этак через пять а за это время всё вообще может измениться кардинальнейшим образом...

не доживёшь я, впрочем, тоже.

да, собственно, я просто констатировал факт. линию по школьной, насколько помню, разобрали при лужкове (а может, даже и раньше).

возможно, не знаю. я этого, естественно, не застал. а по школьной была на моей памяти.

это из серии "у кого щи пустые, а кому жемчуг мелкий".

от площади ильича до андроньевской линия раньше была. только не по сергия радонежского, а по школьной.

вот я как раз об этом. ленинградку не с казанкой надо было спаривать. но чего уж теперь...

ну так ясно. об идиотской трассировке д3 тут, по-моему, только ленивый не писал. кроме того, и объективная причина есть - ленинградка менее населена. но она второстепенная.

нуууу... вот цитата с сайта погранслужбы (ключевое выделил): то есть на российско-белорусской границе пунктов пропуска вообще нет. но это же не значит, что граждане россии и белоруссии её не могут пересекать? а если могут, а пунктов пропуска нет - значит, могут пересекать везде. да пожалуйста. вопрос-то в том, почему гомель-новозыбков нельзя было сделать приородным.

ну вот такое вот союзное государство. кстати, насколько я понимаю, граждане обоих государств имеют право пересекать границу пешком в любом месте. и нафига тогда всё вот это? можно. но в этом случае получится гомель-новозыбков номер два.

а как орша-красное и витебск-рудня ходили? у последнего перед рудней даже остановка на российской территории была. или описываемый как будет ходить? да толку-то с него. он в луки через час после отправления пригорода прибывает. питерский, кстати, тоже.

что-то я ничего не понял.

а почему пригород нельзя? а до смоленска можно? ну и до суража - нахрен он такой нужен?