Фыва Цукен

да, по минской электрички идут с опозданием около полутора часов. но интервалы практически обычные.

ну в те времена, когда ходил ночник, проходящих было в разы больше, да и по суткам они были распределены более равномерно.

померил от мкад - жд 270, авто 300. в общем, небольшая разница.

а, ну я просто вопроса не понял. понятия о существенном у всех разные. но, во всяком случае, двукратное различие между стоимостью ж/д сидячки и автобуса явно более существенное.

он не повысится, он понизится. с 1 по 8 января 0.89, потом до 31 января 0.8.

кстати, преодолел свою лень и нашёл таки график ггр. на 20 декабря это 0.9 к базовому. а самый высокий за год - 1.2 (почти всё лето). то есть цена на сидячку и плацкарт не может вырасти более, чем на треть от приведённой мной выше.

з.ы. на ноябрьские праздники ездил турпоездом ярославль-иваново-муром-владимир. по некоторым обстоятельствам был вынужден прервать поездку в муроме (это стало понятно где-то за неделю). так плацка в 55-м была дешевле, чем даже комбинированный маршрут - до владимира на автобусе, потом на электричке. но я поехал электричками, это оказалось ещё вдвое дешевле я на сайте автовокзала смотрел.

насколько я понимаю, по м12 автобусное сообщение отсутствует. кстати, там как-то странно. вот эти 1500 - они обозначены как "приблизительная стоимость билета". а та те рейсы, где цена точная - она, насколько помню, 2100-2220.

а зачем фирменный смотреть? насчёт сезона - нет гарантии, что и на автобус цены не возрастут. ну и да, разница сидячка/автобус сейчас практически двукратная. вряд ли цена на поезд подскочит в два раза (коэффициент ггр искать лень). цены смотрел на 20 декабря.

у меня это уже пару лет основной транспорт. правда, д3 пользуюсь относительно редко, д2 почти никогда. я на шесть лет больше.

кстати, сейчас посмортел цены. автобус москва-муром от 1500 рублей. в поезде сидячка 820, плацка 1400, купе 2300.

ой, ладно. всё фигня.

ну, с упёртыми я обычно и не дискутирую.

не всегда. зависит от собеседника.

ну тут не из-за того, что засрано, а просто для дальнейшего конструктивного обсуждения нужны цифры потенциальных паспотоков, с обоснованием. а их нет. и дальше таки может быть только срач.

в общем, да. но я только о том, что мы подошли к тому моменту, когда дальнейшее плодотворное обсуждение невозможно.

это по субботам. по воскресеньям богатырь синий, по понедельникам зелёный.

как по мне - революция вообще гадость. любая.

здесь мы переходим в область предположений. и, похоже, очевидны нам разные вещи.

поезд нужен в основном для промежуточных пунктов. для них сообщение по м12 подходит плохо.

а у меня есть. ну и 5 вагонов гонять неэкономично. лучше локомотив с вагонами (сидячка+купе), и до казани.

повторю, ветка канаш-чебоксары кривая и медленная. она конкуренции с автобусами не выдерживает.

ветка канаш-чебоксары кривая и медленная. местные, насколько я знаю, предпочитают ездить с пересадкой в канаше (автобусное сообщение канаш-чебоксары налажено очень хорошо). у меня куда большие сомнения насчёт арзамаса, чем насчёт казани.

в два с половиной, но не суть. всё равно сильно меньше. и в чебоксары ещё и тепловоз понадобится.