Фыва Цукен

в основном народ прикреплён к своей.

есть. в лионе, например, всё прекрасно видно. в гамбурге, насколько помню, тоже.

ну, это из серии " или ишак сдохнет, или ходжа, или эмир". почему, насколько я знаю, там все разъезды восстановили. причём раньше, чем на мжд. ну и да, все эти планы составляли в существенно другой политической обстановке. сейчас актуальность заметно уменьшилась. а что дальше будет - хз.

угу. и, насколько знаю, полное одвухпучивание не планировалось.

в узбекистане такого быть не могло, там везде переменка (где электрификация есть). но вообще это оффтоп.

угу. вообще, как по мне, идея покатушек в закрытом пространстве весьма сомнительна (в плохую погоду, кстати, тоже). и я далеко не один такой. ну да ладно. деньги, предназначенные к просиранию, обязательно будут просраны, это я давно понял. ну не может власть без этих свистоперделок, куда деваться

не без того.

не исключено.

неплохо, но не знаю... мне кажется, что до тех пор, пока не откроют выезд на м4 (или хотя бы на старую каширку), особо ничего не изменится. а если и изменится, то к худшему.

пишут, что ещё веников пригнали. типа, парк в полтора раза увеличивается.

кислороду надо не больше, чем при более умеренных температурах. помочь может только сильный ветер. его, как я понял, тоже не было.

вон что... про это напишу в теме про мцд.

ну вот тут я с сергеем соглашусь - если поезд стоит, а забортная температура выше температуры тела, никакой пользы от открытых форточек нет, будь они хоть какой конфигурации.

и дальше что? повесить табличку "проезд запрещён"? и если да - зачем такую машину выпускать на линию? это сарказм, или (не дай бог) серьёзно? а то у меня сомнения.

то есть "валидатор не работает, и мы понимаем, что все едут бесплатно", но при этом "пассажир считается безбилетным и должен быть оштрафован"? по-моему моему, это раздвоение личности. сиречь шизофрения. нет? вообще-то водитель и не должен тут ничего давать, для этого валидаторы в салоне есть. и иметь этот валидатор он должен только если в салоне они не работают, а подменной машины нет. иначе опять какой-то бред получается. и опять - это следует из второй части цитаты. из первой следует ровно противоположное.

ну вот вначале написано, что если валидаторы не работают, то пассажир не виноват. а потом написано, что таки виноват. и как это понимать? и да, если перевозчик не даёт возможности оплатить проезд, то чем виноват пассажир?

брррр... ещё раз. у водителя терминал не работает или вообще отсутствует. то есть да, он не даёт возможности оплатить проезд тройкой, стрелкой или банковской. и прямо написано, что пассажир в этом случае считается безбилетным.

понятия не имею. но домысливать в данном случае - дело неблагодарное. вот и имеем противоречие. что хотели сказать - хз.

да. но там ничего не говорится ни про какие варианты.

а где там написано, что требует?

по-моему, первая часть цитаты противоречит второй...

с год назад ехал в лобне на автобусе, валидаторы не работали. зашли контролёры, убедились, что валидаторы не работают, и вышли.

это другое дело. я в принципе.

ну так из окна же дует.