Фыва Цукен

это не повод строить туда линию метро. вот трамвай - вполне.

ну да. при тех расстояниях, на которые надо ехать - вполне себе. угу.

тоже вариант. ну и что? пусть 375 идёт по палехской-сержантской-хибинскому. а разворот при съезде с ярославки будет у вешних вод.

полкилометра можно и пройти. ну, или пусть автобус для желающих туда заведут. по палехской 375 ходит. а она ничуть не шире, чем та же сержантская. ну то есть план по интеграции разработать нельзя, надо прокопать 6 км линии метро по-моему, это шиза какая-то.

а что там не так? ну и да, с восточной стороны лося автобус вполне себе ходит.

welcome to the route 666 угу. ярославское шоссе между ростокином и мкадом идёт на расстоянии около полукилометра от линии ж/д. но вот участок от мр до ростокина, имхо, можно было бы построить.

с близкорасположенной железной дорогой, которая вполне может выполнять вывозную функцию. правда, сейчас она не особо для этого подходит - но если построить линию от мр до ростокина плюс станцию в районе новорижской эстакады с траволаторной галереей до метро - то ситуация изменится. и это существенно дешевле, чем копать ещё 6 км линии метро. гм. а зачем вообще нужны пересадки? думаю, чтобы там люди пересаживались. нет?

а на мой взгляд - идиотизм это участок от ростокина до мкад.

кстати, насчёт линии от марьиной рощи - где ты там 8-9 станций насчитал? линию, если строить - от мр до ростокина, там 6 километров мелким заложением. промежуточных станций две - звёздный бульвар (условно) и вднх. а севернее уже и ярославский радиус справится.

хотя, конечно, если строить под яузой и москвой-рекой, то, может, и без гв обойтись можно.

так через центр же всё равно глубокий ввод.

из серии маркером по карте?

а что, её уже собрались строить?

и не только. но не поменяют

ну, собственно, да - городу оно не очень нужно. а так, конечно, если отвлечься от административных границ, о штука, конечно, была бы очень полезная. но при этом и очень дорогая. и мне не ясно, стоило ли бы её строить в случае, если бы это был один регион, или нет. а так, конечно, было бы неплохо построить платформу в районе новорижской эстакады, и оттуда траволаторную галерею до метро. но, думаю, даже и этого не будет.

гв д5, думаю, влетит в заметно большую копеечку, чем весь остальной мцд. впрочем, сказали же уже, что строить его не будут. жаль - но могу понять.

что понятно? что строить подземные линии ради переходов типа сухие ноги - это бред? ну да, понятно.

а вот тут цифры нужны. а их, как я понимаю, нету ни у одной стороны, ни у другой.

а есть эти бв?

нну... теоретически - да. но, как я понимаю, это мера вынужденная, связанная с необходимостью сокращения количества выходов. ну и по системе оплаты тогдашняя и сегодняшняя ситуация различаются.

а. ну мало ли что тогда было. те времена прошли.

гм. что-то я, похоже, утерял нить обсуждения.

в начале 80-х, насколько помню, объездной не было. а, собственно, это к чему?

так тогда объездной не было.

для покатушек сгодится. как транспорт - да, не нужны. а, скажем, лена? или нева? да хоть амазонка.